社交問答網站來勢洶洶

硅谷誰最紅？目前看來，似乎非Quora莫屬。社交問答網站Quora儼然已經成為硅谷最受追捧的“明日之星”和“未來金礦”。一大票分析師認為，它是繼Facebook和Twitter之后，互聯網上最讓人興奮的產品，并預測其很有可能在未來撼動Google的地位。

產品還未正式上線，Quora就已獲得8600萬美元的估值，市場還傳聞其剛剛拒絕了10億美元的收購邀約，這瘋傳的出價者正是Google。

硅谷新寵，Google殺手？

終于接到夢寐以求的互聯網公司的面試通知，是“西裝革履”還是“T恤牛仔”讓你很糾結。于是你在社交問答網站上提出你的困惑：哪種Look才更能讓面試官覺得你適合這家公司的文化和氣質呢？

幾小時后，身份認證為該公司客戶經理的美女告訴你：“當然是T恤牛仔，因為本公司除了CEO，沒人穿西裝的。”后面還描述了一大堆“XX公司所需人才必備的十項品質”以及各種公司軼事。同時，也已經有不少該公司的員工和采訪過這家企業的記者，頂起了這個最佳答案，并做了各種補充。

這簡直就是你心中的完美搜索吧？！對于傳統的搜索引擎而言，類似的問題幾乎無法得到解答，或者你需要從幾百個甚至上千個鏈接中去尋找你想要的答案，還得忍受其中夾雜的大量垃圾信息和各色廣告。

2008年，Facebook前CTO亞當·安捷羅和曾經主管Facebook Connect和Facebook Platform的查理·切沃創辦了Quora。2010年1月，Quora開始內測，2010年6月開始公測。目前，Quora只能用Facebook和Twitter的賬號登錄，不能用注冊登錄。

Quora的思路是通過答案投票機制、獎勵刺激、嚴格身份認證和一對多的粉絲模式，從集體智慧中找出高質量的經驗知識來解決問題，并以有組織的形式呈現在互聯網上。社區還為最佳的答案投票，然后屏蔽掉一些不相關的答案。

“Quora簡直是‘神作’，集互聯網產品之大成，很有可能成為Google未來的殺手。因為Google是組織信息，而Quora是創造信息。”一直耕耘在SNS領域，創立了校內網、飯否網、美團網的王興如是評價Quora。

Quora給自己的定位是“最佳答案提取機”，也有分析師將其稱為“有關系的Google”和“帶問號的Twitter”。

中國版們撲面而來

“未來會怎樣？”在互聯網行業是很難形成共識的話題。但“All Things Social”（一切都要社會化）卻成為為數不多的共識之一，傳統網站，包括今天的搜索引擎，能否加入社會化元素、成為一個人性化平臺，直接決定了其未來的“江湖”地位甚至生死存亡。

Google并非沒有意識到這種趨勢。其新任CEO拉里·佩奇多次公開表示：Google正在改變“組織全世界信息”的定位，要從“信息聚合”到“信息梳理”再到“輔助決策”，目標是針對問題提供更有價值的答案，而不僅僅是一大堆搜索結果。已經有了社會化基因的Facebook，也推出了“Facebook Questions”。

事實上，Google Answers、Yahoo Answers、維基百科等都是問答網站領域的先驅。類似問答模式也被迅速復制到國內，如百度知道、新浪愛問、搜搜問問等。但這些問答網站本質上還是搜索工具，并沒有形成社會化交互。

Quora的出現也迅速吸引了大批中國模仿者：知乎、者也、煩題、司南、問對、42區……還有一群背靠大樹的“富二代”：百度新知、人人車問、盛大米飯……新浪、騰訊、搜狐等互聯網大佬們也都有類似產品在醞釀中。

雖然，Quora“中國幫”已初具規模，但數量遠不及當年Copy團購時來得猛烈。這是因為，社交問答網站的起步門檻可不低，它對技術和運營能力的要求都比較高，模仿起來有一定難度。更重要的是，Twitter、Foursquare、Groupon被拷貝時已經具有一些盈利模式，而Quora則是連自己的商業模式都不明確。

不過，鄰邦韓國倒是有好消息：憑借社會化問答服務，Naver取代了Daum網站成為韓國互聯網搜索市場的領導者，將Google的市場份額擠壓到不足2%。

改良Quora

眾多中國Quora中，人人旗下的車問網顯得與眾不同。作為中國領先的實名制SNS網站，人人并沒有完全拷貝Quora，而是結合自己的特點，做了一個專門針對汽車這一垂直領域的社交問答網站。

“車問和Quora并不相同，是一種全新的模式，應該說全世界都沒有這樣一個產品形態，幾乎沒有參照物。”人人公司首席營銷官江志強說，“在做車問之前，我們也看過Quora和一些國內的汽車垂直門戶，最后發現跨界的內容更適合我們——畢竟國內沒有任何一家網站能夠擁有我們這么大的實名用戶群。”

車問網總經理修宇說，“目前，車問的注冊用戶數量已經達到近400萬；日PV（Page View，頁面瀏覽量）已經超過100萬，高峰時期可達近200萬。”這與其他中國Quora普遍四五萬的注冊用戶相比確實優勢明顯。

修宇說：“Quora的純問答模式對中國用戶來說，信息比較單薄。于是，我們把Web1.0的內容，如汽車資訊、試駕信息、車型圖片、參數報價等，加入到Web2.0的問答環境中。”“我有15萬塊錢，我是買速騰、卡羅拉還是思域呢？我家新添了寶寶，人口變為五位，換個什么SUV好呢？……這種問題非常多。傳統搜索引擎和門戶網站提供的答案很難滿足用戶要求，但你真實生活圈中的朋友和經過實名認證的專家卻可以給你最真實、最可信的答案。作為全球第一家以真實用戶好友關系為基礎的專業汽車問答網站，車問網用實名制保證信息的可靠性和真實性。”江志強說。

盡管江志強表示，目前人人對于車問沒有任何盈利要求，但網站的理念再好，現實問題還是得考慮。“車問未來的商業模式還是以廣告和為品牌商提供增值服務為主，但目前最重要的還是先把用戶基數做大。”他說。

“一方面，人人現在的用戶平均年齡是28歲，正處在一個購車非常積極的年齡段。同時，我們的用戶白領占50%以上，也是購車的主要人群，用戶的需求促使我們建立車問這樣一個平臺。另一方面，互聯網廣告中占最大比重的就是汽車行業廣告，而且汽車廠商把整個營銷預算更多地轉向互聯網也是一個非常明顯的趨勢。”江志強說。

Quora能不能撼動Google，目前還不得而知。但修宇判斷，信息傳播社會化已經是不爭的事實，傳統汽車網站即將被完全取代。