奧迪A1僅售1340臺 追趕寶馬MINI遇挫

近日，《投資者報》記者從一汽奧迪相關人士處獨家獲悉，2011年10月正式在中國上市的奧迪首款小型車A1，截至2011年12月22日銷量共計1340臺，月均銷量僅446輛，相比上市首月520輛的銷量反而出現下滑。

奧迪A1共3款不同車型，按照配置從低到高，共有Urban、Ego、Urban Plus三款車型，其官方指導價分別是22.48萬元、24.98萬元和28.98萬元。無論是定價，還是25-35歲的消費群體定位，奧迪A1直接劍指寶馬MINI。但從目前的月均銷量來看，奧迪A1銷量僅為寶馬MINI的1/3。

此外，《投資者報》記者發現，奧迪A1卻在北京各大奧迪4S店加價銷售，較京外平均加價近萬元，即使同在北京，不同經銷商之間最高差價將近2萬元。

月均銷量僅為寶馬MINI三成 A1腹背受敵

奧迪旗下推首款A0級車型A1號稱“以小見大”，其于2011年10月9日正式進入中國，瞄準中國的緊湊型豪華車市場。其最大的對手寶馬MINI在2011年前三個季度在華銷量為11853輛，平均月銷量為1317輛。從月均銷量來看，奧迪A1僅為寶馬MINI的1/3。

但承德龐大奧興（奧迪4S店）總經理張超認為，A1外觀時尚，比MINI內部要寬敞，價格還便宜一些，是有競爭力的。他告訴《投資者報》記者說，“目前銷量一般是因為上市時間比寶馬MINI已經落后好幾年，銷量不高是正常的。”

就進入中國市場時間來看，A1較寶馬MINI晚了十年。然而，即使相對于2009年4月在中國上線的同為緊湊型豪華車的奔馳Smart，奧迪A1目前的銷量也并未突圍。梅賽德斯-奔馳 (中國)汽車銷售有限公司Smart品牌總監何思凡此前對媒體透露，Smart在2011年前八個月的銷量是7200輛。照此計算，Smart月均銷量為900臺，A1月均銷量不足其一半。

近日更有媒體爆料，沈陽某奧迪4S店推出購買Q7頂配緊俏車型贈送A1，這也多少表明A1在市場上并不搶手。在濰坊某奧迪4S店工作的王坤（化名）則告訴《投資者報》記者，目前店里的任務是銷售A4、Q5等暢銷車型就要搭配一定比例的A1。

上海瀛之杰管理顧問公司汽車營銷咨詢顧問左智贏對《投資者報》記者做出解釋：“從奧迪A1到寶馬MINI，看中的是中國年消費能力在20萬至30萬元之間的年輕消費群體。”他強調，奧迪推出A1車型，很大程度是來自對市場份額的爭奪。

而一汽大眾奧迪事業部的一名工程師對記者談到了深層意義：“一是與寶馬、奔馳爭奪豪華小型車市場；二是以年輕、運動的外觀，改變奧迪冰冷沉悶的官車形象。”

從目前銷量上看，奧迪A1挑戰寶馬MINI敗局初步顯現。從高端小型車的市場競爭看，前有寶馬MINI，后有2011年12月15日在深圳正式上市的新寶馬1系，奧迪A1腹背受敵。

全新寶馬1系目前共推出兩款車型， Sport line運動型118i和urban line城市型116i，售價分別為30.6萬元和27.8萬元，同樣將價位鎖定在20-30萬元之間。

作為市場晚入者，奧迪A1在外觀上也并無優勢。承德奧迪4S店的總經理助理張樹坤對《投資者報》記者說：“A1在外形設計上比較失敗，并未脫離奧迪一貫的風格，而高端小型車主要消費群體就是年輕人，他們購車最講究的是突出個性。”

他說，從車標上就能看出奧迪A1的保守，寶馬MINI和奔馳SMART都脫離寶馬、奔馳使用獨立的車標，外形上也有明顯區別，但A1仍掛了奧迪的標志，外觀也明顯承襲奧迪家族的風格。

終端價格混亂 A1京城差價最高達2萬

“奧迪A1最低配置的22.48萬元，Ego版售價24.98元，頂配為30.08萬元。”濰坊一奧迪4S店的銷售員在電話中向《投資者報》記者透露。事實上，除頂配款比奧迪官方指導價28.98萬元略高外，中、低配置兩款與指導價持平。然而，記者走訪和致電詢問北京的4家奧迪銷售店，得到的答復是:“北京不可能賣到這么低的價格，在官方指導價上會有一定程度的加價。”

與此形成鮮明對比，寶馬MINI系列在產四款車型，官方報價為22.5萬至35.9萬元之間，而根據汽車銷售網站公布的數據顯示，其最低配置和最高配置車型的市場售價分別為21.7萬和31.25萬，不同車型的降價額度在8000元至7.75萬元之間，最高降幅達15%。

此外，即使是同在北京的奧迪4S店，奧迪A1的銷售價格也不盡相同，而且差價最高將達2萬元。

在北京另一家奧迪4S店博瑞祥云，記者從銷售顧問石壘處獲悉：“奧迪A1最低配置的Urban售價為24.6萬元，Ego版售價26.8萬元。”而在北京國服信奧興汽車有限公司，一名銷售顧問告訴記者，“Ego版最低配置的水晶銀色一款，目前店里售價為29.16萬元。”

當記者表示該售價比其他店里售價高出不少，該銷售顧問立即回答：“因為每款車型配置的具體東西不同，主要是多功能方向盤、藍牙等配置有差別，內飾也不完全相同。”但他也含蓄地提醒記者：“價格還可以再商量，店里還會適當優惠。”但對記者一再追問的具體優惠額度并不說明。

對于汽車加價銷售的情況，北京北辰亞運村汽車交易中心總經理遲亦楓告訴記者：“目前中國的車市存在加價銷售，這是暫時的，只有在市場緊張的情況下才會有，但是不可能長期延續。隨著競爭的加劇，優惠的力度會越來越大。”