七日全能選手試駕大眾新夏朗

作為最早進入中國且占有率最大的汽車品牌，大眾在中國的步伐越來越快了。

歐洲最暢銷的MPV車型——新夏朗于2月底在廈門上市。而這個時間距離大眾上一款重要車型——大眾邁騰旅行版轎車上市時間前后只間隔了三個月。

第一代夏朗于1995年正式發(fā)布，隨即暢銷歐洲。2002年該車型引進中國，但并不成功。新夏朗十年后卷土重來，很明顯，中國業(yè)已成熟的家庭購車市場讓大眾再次雄心勃勃。

在目前的中國市場，7座MPV由別克GL8和本田奧德賽牢牢占據著霸主地位。新夏朗看起來前途并不樂觀，但自從記者去年在廣州車展上一睹新夏朗芳容之后，立馬兒打消了為新夏朗前路的擔憂。這款MPV明快流暢，外觀優(yōu)雅時尚，空間分布合理。很明顯，新夏朗避開了GL8和奧德賽在商務方面的優(yōu)勢，主打家庭MPV市場。

新夏朗的外觀依然延續(xù)了大眾的一貫風格，前臉依舊沒什么新意，當然換種說法叫做經典。新夏朗整體顯得非常優(yōu)雅大氣。作為一款比轎車要長不少的MPV，軸距達到2919mm，不過并不讓人覺得太長，整體顯得相當協(xié)調。外觀方面，側滑門的設計使得上下車非常方便。新夏朗的滑軌經過防潮防塵處理，線條并沒有上揚的側身，使后窗更寬大且可電動升降。不過，低配車型并沒有電動側滑門，中配車型只有側面兩扇門，而高配車型則多了電動尾門。不明白為何新夏朗的尾燈并沒有采用大眾最常用的LED，不過視覺效果還是不錯的。作為家用MPV，前后排抬頭就看見天空是必須的，所以全景天窗當然是標配。

新夏朗采用的215/60 R16規(guī)格的德國馬牌輪胎為安全自封式設計，內附高黏度聚合物，可自動修補胎面最大面積為5mm的縫隙。自封式設計的輪胎在之前上市的邁騰旅行版轎車上已經采用，預計以后會普及到大眾的各車型當中。

內飾方面，德國品質，質感十足，無須多言。沿用了大眾一貫的中控設計。全系標配多功能方向盤、三溫區(qū)自動空調、定速巡航、電子手剎、自動駐車等。第二代Park Assist自動泊車系統(tǒng)在關于新邁騰旅行版的文章里我們已經介紹過，比之前一代的自動泊車系統(tǒng)有了較大的改進。

多變空間是新夏朗的一大賣點，采用2+3+2全獨立座椅，可以進行多種組合。而且從第二排進入第三排非常方便，一鍵式進入。直立第3排座椅后，最小后備廂空間為375升，放倒第3排座椅后空間可達711升，而把第2、3排和副駕駛座椅放倒后，儲物空間可暴增至2297升。

動力方面，本次上市的新夏朗三款車型均搭載了2.0TSI發(fā)動機和6速DSG雙離合變速箱的搭配，而拋棄了曾經的2.8 V6。這也是目前大眾車型最常見的動力搭配。2.0TSI發(fā)動機最大輸出功率147kW（200馬力），最大扭矩280N·m。以1790KG的車身重量來說，這款發(fā)動機的0#12316;100公里加速不會讓我們太失望，兼具經濟性與動力。作為家庭用車，此發(fā)動機足矣。

新夏朗提供了三種不同的配置，價格依次為30.98萬元、35.98萬元、40.98萬元。從配置來看，這個定價還算厚道。雖然新夏朗所倡導的是宜家宜商，但我們認為，新夏朗可能在家用領域擊敗GL8和奧德賽，占據一定的市場份額，而在商用領域要有大作為則前路坎坷。

新夏朗的滑軌經過防潮防塵處理，線條并沒有上揚的側身，使后窗更寬大且可電動升降。不過，低配車型并沒有電動側滑門，中配車型只有側面兩扇門，而高配車型則多了電動尾門。