新款CR-V 北京遇冷 降價(jià)萬(wàn)元難敵途觀

現(xiàn)在的SUV市場(chǎng)早已不是幾年前兩三款車型統(tǒng)治天下的局面，隨著越來(lái)越多的汽車廠商躋身SUV市場(chǎng)，市場(chǎng)的格局正在被打破。2012年上海大眾途觀的崛起就是最好的例子，而一直以來(lái)“不愁買(mǎi)、加價(jià)銷售”的東風(fēng)本田CR－V則開(kāi)始自降身價(jià)。

“CR-V現(xiàn)在確實(shí)已經(jīng)有優(yōu)惠。”8月29日，《投資者報(bào)》記者在北京某東風(fēng)本田經(jīng)銷商處獲悉，“新款CR－V上市之初還一直死咬著廠家指導(dǎo)價(jià)，但之后經(jīng)銷商開(kāi)始送裝飾，現(xiàn)在本店有近7000元的現(xiàn)金優(yōu)惠。網(wǎng)上也有爆出超過(guò)萬(wàn)元優(yōu)惠的地區(qū)。這跟老款CR－V加價(jià)賣車真是沒(méi)法比。”

據(jù)工信部最新資料顯示，2012年6月，SUV車型銷量排行本田CR-V以18692輛的月銷量名列第一。緊隨其后的大眾途觀、東風(fēng)日產(chǎn)逍客、長(zhǎng)城哈弗H6和豐田的RAV4分列2～5位。

但值得注意的是，大眾途觀的6月銷量為17844輛，僅與CR-V相差不足千輛，并且在上半年累計(jì)銷量中途觀以95431輛的成績(jī)位列第一，比CR-V多賣出6631輛。穩(wěn)坐SUV銷量榜首多年的CR-V已經(jīng)悄然讓位。

中端SUV競(jìng)爭(zhēng)激烈

CR-V在SUV市場(chǎng)已經(jīng)統(tǒng)治了近四年。自第三代CR-V在2007年上市以來(lái)就受到消費(fèi)者的熱烈追捧，開(kāi)創(chuàng)了加價(jià)賣車的先河，并持續(xù)加價(jià)4年之久。

當(dāng)時(shí)的中國(guó)汽車市場(chǎng)20萬(wàn)元起步的城市多功能用車（SUV）十分稀少，那時(shí)的豐田RAV4還在通過(guò)進(jìn)口整車方式銷售，而大眾途觀更是僅僅停留在設(shè)計(jì)階段。CR-V完全沒(méi)有對(duì)手。

東風(fēng)本田汽車銷售人員張先生在接受《投資者報(bào)》記者采訪時(shí)說(shuō)，雖然CR-V在全國(guó)月度銷量上跟原來(lái)相差不多，但是在北京地區(qū)，明顯感覺(jué)出CR-V不如原來(lái)好賣了。上一代CR-V根本就不愁賣，即便北京限購(gòu)之后自己每月也能賣出10輛左右。而且，CR-V一直就沒(méi)有什么優(yōu)惠，甚至老款車賣到換代的時(shí)候現(xiàn)金優(yōu)惠也不多。但是，新款CR-V卻在北京遇冷，上市之后一直沒(méi)有強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)，從送裝飾到現(xiàn)在的現(xiàn)金優(yōu)惠，每月也只能賣出2～3輛。

隨著各大汽車廠商對(duì)SUV類型產(chǎn)品的重視，越來(lái)越多的合資、國(guó)產(chǎn)和進(jìn)口SUV涌入中國(guó)汽車市場(chǎng)。日產(chǎn)逍客、奇駿、豐田漢蘭達(dá)、RAV4、現(xiàn)代IX35、現(xiàn)代途勝、大眾途觀。長(zhǎng)城哈弗系列、比亞迪S6、奇瑞瑞虎等國(guó)產(chǎn)SUV車型也愈發(fā)成熟。當(dāng)前消費(fèi)者面對(duì)的SUV車型早已不是2007年時(shí)那僅有的兩三款。

2010年正式上市的大眾途觀至今仍異常火爆，《投資者報(bào)》記者通過(guò)走訪北京地區(qū)的上海大眾經(jīng)銷商得知，當(dāng)前大部分4S店都是在部分配置車型加裝裝飾，其余配置均平價(jià)提車，沒(méi)有任何優(yōu)惠。相比CR-V都有了近萬(wàn)元現(xiàn)金優(yōu)惠，途觀的熱度就可想而知。

作為大眾乃至德系車中的第一款定位于20萬(wàn)元～30萬(wàn)元的中端SUV，途觀本身具有十分可觀的競(jìng)爭(zhēng)力。資深汽車評(píng)測(cè)員王天資對(duì)《投資者報(bào)》記者說(shuō)：“全系裝備環(huán)保、先進(jìn)的TSI發(fā)動(dòng)機(jī)和經(jīng)濟(jì)、平順的6速手自一體變速箱。中庸但大氣的外觀也十分符合國(guó)人的審美眼光。加之‘大眾汽車’的金字招牌，途觀不火都難。”

而與本田的雅閣、思域相同，CR-V也難逃與本土競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相互博弈的命運(yùn)。豐田與日產(chǎn)分別拿出了兩款產(chǎn)品覆蓋了更廣的價(jià)格區(qū)間，伴隨兩品牌經(jīng)銷商給出不同程度的巨幅優(yōu)惠，現(xiàn)在的新款CR-V可謂腹背受敵。

SUV汽車網(wǎng)總經(jīng)理林明軍認(rèn)為，當(dāng)今汽車市場(chǎng)可選擇的車款越來(lái)越多，各車型間的競(jìng)爭(zhēng)必然會(huì)越來(lái)越激烈，SUV市場(chǎng)需要重新優(yōu)化和調(diào)整。而且任何產(chǎn)品都會(huì)有它的生命周期，CR-V被超越就是很好的例子。

新穎換代難博消費(fèi)者認(rèn)同

東風(fēng)本田銷售人員張先生對(duì)《投資者報(bào)》記者說(shuō)：“經(jīng)常聽(tīng)到老款CR-V車主來(lái)店里保養(yǎng)時(shí)說(shuō)，現(xiàn)在這新款CR-V怎么這么難看了？別說(shuō)顧客，我天天看，看了好幾個(gè)月都沒(méi)看慣新款CR-V的造型。”

自今年2月22日，新款CR-V上市銷售，外界對(duì)新款CR-V的外觀評(píng)論就一直不斷。在一些媒體與網(wǎng)友的評(píng)論中不難發(fā)現(xiàn)，其側(cè)面及尾部的設(shè)計(jì)讓相當(dāng)?shù)南M(fèi)者覺(jué)得“十分丑陋”。這種與消費(fèi)者審美觀相偏離的外觀設(shè)計(jì)確實(shí)沒(méi)給新CR-V帶來(lái)什么好處。

家住北京的王海平先生對(duì)《投資者報(bào)》記者說(shuō)：“今年初就想買(mǎi)輛CR-V，經(jīng)銷商說(shuō)要出新款且價(jià)格浮動(dòng)不大，當(dāng)時(shí)交了訂金訂了輛新款，但看到車后就失望了，而老款CR－V也沒(méi)貨，于是退了訂金直接買(mǎi)途觀。”

除了外觀設(shè)計(jì)讓消費(fèi)者暫難接受外，新款CR-V更是被指“換湯不換藥”，技術(shù)上的升級(jí)并不顯著。好在內(nèi)飾延續(xù)了日系車一貫的細(xì)膩以及本田特有的科技感，多少?gòu)浹a(bǔ)了其他地方的不足。

雖然新款CR-V起步不好，但憑借著力度不小優(yōu)惠措施，目前CR-V又開(kāi)始重回SUV銷量榜首。不過(guò)，隨著廣汽本田、一汽大眾以及長(zhǎng)安福特等廠商對(duì)SUV車型的重視，昔日SUV王者CR-V的日子注定會(huì)越來(lái)越難過(guò)。