中策橡膠在江蘇打造全國最大輪胎生產基地

中策橡膠，1958年建廠做鞋子，20世紀70年代做自行車、手推車輪胎，1992年合資辦廠。2000年的時候，中策橡膠的產值還只有十幾個億，經過十幾年發展，如今產值超300億元，穩居中國輪胎行業首位。

是什么讓中策橡膠脫穎而出領跑輪胎行業？答案是三大法寶——堅守實業穩步擴張、降低能耗提升利潤以及研發創新實現轉型升級。

“一門心思做輪胎”全國最大的輪胎生產基地明年投產

今年六月，中策打造的國內最大的輪胎生產基地項目審批完成，這一總投資高達80億元的項目將于明年投產。一期投資約24億元，建成后可以年產混煉膠15萬噸、炭黑10噸、高性能半鋼子午線輪胎1000萬條。整個項目建設周期預計6-8年，最終實現年銷售200億元的生產規模。

在此之前，中策已在富陽、建德、蕭山等地設有9大生產基地，而未來這個全國最大的生產基地位于江蘇金壇。

“橡膠行業有很大的特點，就是原材料的成本占據大頭。目前國內輪胎原材料集中在浙江、江蘇、山東這一帶，尤其是江蘇。在原材料集中的地方建廠，可以降低運輸成本。此外，中國很多整車廠集中在江蘇、安徽，在這兩個地方建廠也便于產品銷售。最實在的因素，中策在2000年以后每年都有近30%幅度的增長，而杭州有9個生產基地，密度相當大，必須走出去了。”中策橡膠辦公室主任倪國良說。

“金壇具備水路運輸條件，我們準備在此建立碼頭，通過航運，連接長江沿線的南京港、鎮江港、常州港。經過長江人海，產品可以運往世界各地，大大降低了運輸成本。”倪國良說。

在走出浙江的同時，中策還將走出國門。下一步，他們將投資10億元在世界產膠大國——泰國建立第一個海外汽車輪胎生產工場。

“國際頂尖的輪胎廠都在泰國，同時這里也有原材料的保證。此外，三年前美國特保案給了我們一個啟示，在泰國建廠可以避免國際貿易的摩擦，順利進入國際市場。從2009年起美國對中國輪胎征收責罰性高額關稅兩年多來，中國輪胎企業積極尋覓應對之策，將設在中國的生產基地轉移至海外便是辦法之一。”

“中策一門心思做輪胎，投機炒作的生意都不做，我們相信堅守實業一定可以做到行業最強。”倪國良說。

將蒸汽收集循環再利用能耗控制做到行業最好

做輪胎利潤很低。中策橡膠董事長沈金榮算了一筆賬：“現在全中國的輪胎行業平均銷售利潤率為2%，能源消耗占成本的比重在7%或以上，如果能源使用能下降30%，那么平均銷售利潤率就能提高2個百分點”。

因此，在能源上“錙銖必較”，無疑是提高利潤率的法寶。

“循環經濟是中策降低能耗的重要舉措，”倪國良說，“輪胎需要蒸熟，輪胎生產過程中消耗能量指標之一是蒸汽。橡膠制品有一種原材料叫炭黑，很多炭黑廠把蒸汽燒了以后揮發到大氣里，非常可惜。中策這幾年摸索下來，把自己炭黑廠燒的蒸汽利用收集起來，用到我們生產中需要蒸汽的地方，這就是循環經濟。這也是辦什么要在江蘇建廠的原因之一，因為浙江很難找到能做到循環經濟的地方。”

目前，中策憑著這套國內首創的循環流水線創新技術，在降低能耗方面已做到行業最好。

“能耗日管理”也是中策非常重要的一筆“能耗賬”。

為了每天進行能耗統計，中策的日報表一共有四張，第一張是電消耗情況，圖表顯示每小時用電變化情況，第二張是峰谷電利用日報表，第三張是蒸汽消耗日報表，第四張是動力費用表。

中策能源設備處處長助理婁盈豐透露，為了直觀地檢測能源的使用情況，監督使用分廠合理用能，公司信息科自行開發了蒸汽實時監控、抄表系統，引進了電力監控系統，這樣就可以隨時看到能源的使用情況，一旦出現異常波動，將立即進行檢查維修。

加大科研創新力度每兩天就有新產品試制或投產

中策橡膠總工程師辦公室副主任張暉說：“今年1-6月，中策共投入科研經費4.33億元，技改7.31億元，開發新產品160余個，基本上每兩天就有一個新產品試制和投產。新產品產值達25.87億元。通過多輪技術改造，企業產品整體結構得到調整，高性能子午線輪胎得到迅速發展，占輪胎總產量的比例已提高至87%以上。”

中策橡膠一直堅持自主創新，在科研技術上不斷精益求精。在材料、結構、噪聲等領域進行交叉研究，搭建了刻花工作室，建立了噪音測試實驗室和滾動阻力實驗室，自主研發子午線高性能綠色環保型輪胎和低噪音、低滾動阻力子午線輪胎，共有42個花紋系列通過了歐洲ECE噪音認證，已實現了出口歐盟輪胎全部符合歐盟117法規的噪音要求，對公司的出口量不斷增加起到了非常積極的作用。尤其是冬季胎，作為公司的拳頭產品在歐洲市場享有很高的聲譽。

張暉介紹說，自主創新離不開廣泛的多層次的產學研技術合作。現有“載重子午線輪胎動態相關特性分析與研究”等7個技術合作項目分別與哈爾濱工業大學、青島科技大學等高等院校、中科院力學所等科研機構合作研發。最近，還與中國化學工業桂林工程有限公司、大連理工大學等成立了“智能化輪胎制造技術創新聯盟”及“新型橡膠擠出技術創新聯盟”。