民國時代改車成風

忍受不了如今的高油價？民國的油價之高讓人們只好燒炭發動汽車

民國街頭汽車不多。

為什么不多呢？一、車價太貴，老百姓買不起。二、油價太高，即使買得起，老百姓也用不起。

先說車價。那時候沒有國產車，全靠進口，一輛普普通通的福特轎車，在中國大陸售價是12000塊大洋，而1930年全上海黃包車夫平均年收入只有90塊大洋，他們想買車，得不吃不喝攢上133年！所以說，民國工薪階層想買車，那是做白日夢。

再說油價。1928年，在南京城區加汽油，每升需要大洋一角五分，按購買力折合人民幣10元以上。1932年，同樣的汽油，每升漲到4角大洋，按購買力折合人民幣近30元。到了1947年2月，據國民黨中央通訊社南京專電，“美孚、德士古等公司汽油每加侖漲至49萬元”，折合每升汽油13萬元。當然，這是法幣，按照當時的糧食價格，13萬元怎么著也得折合人民幣100元。換句話說，解放前夕每升汽油零售價已經突破百元大關！你說，收入不高的人加得起油嗎？

事實上，即使你收入高，你也不一定能加到油。抗戰前的1935年和抗戰勝利后的1947年，為了把寶貴的汽油盡可能多地投放到戰場上，南京國民政府先后兩次施行汽油限購。以1947年頒布的《私人使用汽車限制辦法》為例，“私人汽車用油，憑行車執照向當地主管交通管理機構領取購油證，每輛每月以6升為限，違反規定者由交通管理機構吊銷其牌照與行車執照。”6升汽油夠干什么？排量大的越野車，上街遛一圈就把一個月的指標用完了，再想加油，對不起，政府不批準。

現在油價很貴（雖然比不上民國），而且一漲再漲，好多地方出租車司機都把車改成了天然氣（個別車輛用酒精），私家車“油改氣”的也屢見不鮮，因為跟汽油比起來，天然氣畢竟便宜多了。民國汽油那么貴，還一度搞憑票供應，所以司機們也不得不改車。現在是“油改氣”，民國則是“油改炭”，也就是說，不燒汽油了，改燒木炭。

木炭怎么能用來當汽車燃料呢？其實很簡單：在汽車上加裝一個大爐子，爐子里放木炭，爐子上面掛一個儲水器，木炭點燃以后，儲水器里的水滴進爐子里，這樣木炭就會不完全燃燒，產生一氧化碳。爐子側面鉆兩個孔，一個孔連通鼓風機，另一個孔把一氧化碳輸送出去，經過兩個過濾罐，濾掉爐渣和粉塵，最后再經過化油器輸入汽缸。一打火，轟的一聲，一氧化碳在汽缸里燃燒起來，發動機運轉了，汽車可以前進了。

燒木炭很節省，新中國成立時浙江寧波一貨車司機統計過，他們運輸公司的貨車載滿以后百公里油耗30升，貨主支付的運輸費都不夠買汽油，后來改燒木炭，百公里只需木炭100斤，而浙西到處是炭窯，木炭便宜得很，100斤木炭的價格只相當于半升汽油而已。

但是燒木炭也很麻煩，點火之前，得提前幾分鐘甚至半小時把爐子生著，行駛過程中還得注意加炭、清爐灰、搖動鼓風機。動力也如汽油車，特別遇到上坡路段，汽車經常熄火，需要找人幫忙往上推。有時候，客車司機攜帶的木炭不多，中途燃料沒了，還要發動乘客下車撿柴禾……

李開周

專欄作家，做過測量和預算，之后專職寫作，寫祖宗以及祖宗的衣食住行。自稱20年閱讀史，如果把所有讀過的書拿來生爐子，應該足夠燒上好幾個冬天。