猛男時速 忍形戰車

應英國F1車廠邁凱輪之邀，參加全新超跑MP4-12C 試駕會。上一款量產車已經是20年前的McLaren F1，今日的McLaren如此夢幻，形同神級。從拍片到最后試駕，McLaren MP4-12C 都是如同一架忍形戰車，在香港最高速110km/h 限制的北大嶼山公路，忍得很壓抑，因為只要輕松一踩，即時推背，就算電影《車手》里面的余文樂也追不上。

賽車界女王

邁凱輪1966年開始參加格蘭披治大賽，同宿敵法拉利模杠到核爆，但沒切磋過怎么會有進步？這場英國、意大利賽車榮耀之戰，最終斗到上神級F1，邁凱輪地位如賽車界女王，叱咤風云，尤其1988至1993年，終極車神AyrtonSenna入隊，6年內贏3屆世界冠軍和2屆亞軍，制造超級神話。不過，邁凱倫也有個死穴，就是不夠純，AyrtonSenna戰車系用本田同福特引擎，到1992年首架量產車McLaren F1，都是用BMW V12引擎，雖然20年后這付引擎依然系完美，但要成為一間偉大車廠，確實要有開發引擎的本領。

神秘試車手

2012年，車壇終于等到了。MP4-12C 用一臺由邁凱倫自行研發的M838T 3.8公升雙渦輪增壓V8引擎，用雙重可變氣門正時系統，可產生約600bhp 馬力，引擎于2，000rpm 低轉速時已經可以爆發80% 扭力，再配合全碳纖車架，當中座位承托的MonoCell底盤，重量不到80kg，經邁凱倫工程師鬼斧神工，全車僅重1，336kg，結果0-100km/h 只需3.1秒。另外，MP4-12C 同法拉利458 PK如何？同一條Top Gear Test Track，由《Top Gear 》節目神秘試車手Stig測試，結果MP4-12C 快458接近3秒圈速，跑1分16秒，成為歷來第2快，只比非正規路車瑞士怪獸Ariel Atom V8慢1秒。

邁凱倫早前在香港開設展廳，已經令車迷興奮，MP4-12C 也非常好賣，2012年60架已經爆額。大陸預計到2013年會在北京、上海、廣州、成都開4家經銷店。目前國內經銷商引進價格為498萬?，F在下單，要到2013年尾才收車，但想做“F1車手”，就要付出。

完美引擎

正式試駕，走一段北大嶼山公路，所有車都很給面子讓位，亦試完3種駕駛模式，N將架車壓抑得好低調，轉波順暢，懸掛舒適，就算塞車都不會覺得辛苦。轉到S 就開始有感覺，沉實的引擎聲開始由低轉爆發，尾喉愈來愈響，油門亦開始靈敏。到終極T模式，所有行車參數變成F1數據，引擎、排氣、懸掛甚至轪盤都是賽車狀態，一踩油就爆出去，更感覺到馬力近乎直出，同車手腎上腺一齊飆升。

不過，最欣賞的是SSG波箱，加入Pre-Cog功能，這個由邁凱倫工程師自行研發的新技術，能“預知”駕駛者習性。當輕觸換檔撥片時，系統會預先讓離合器做準備，將轉檔訊息傳遞至執行的時間，延遲減至近乎零，簡單講即是將轉波動力減到零流失，這個技術同時應用于邁凱倫現役F1車隊，所以這架MP4-12C根本就是一架有冷氣有音響有車頂的F1賽車。

引擎：V8雙渦輪增壓

容積：3.8公升

最大馬力：600ps / 7，000rpm

最大扭力：61.2kgm / 3，000-7，000rpm

驅動：中置引擎、后輪驅動

傳動：7前速邁凱倫無縫雙離合器SSG 配備Pre-Cog

制動：前鐵制通風碟：370毫米，4活塞制動卡鉗

后鐵制通風碟：350毫米，4活塞制動卡鉗

車身體積：4，509×1，908×1，199mm（長×闊×高）

輪胎：Pirelli P Zero（前）235/35 R19（后）305/30 R20

官方售價：約325萬人民幣

1. MP4-12C 不用傳統滅聲鼓裝置，改由車尾較高位置的雙排氣尾管加裝混合箱（Mixing Box），目的都是減輕車重，但過馬路行過車尾時不要太貼，小心熱親。

2. 駕駛艙設計簡約，空間感夠。

3. 轉數表最盡踩到9，000rpm，駕駛類似超跑，轉數針經常飛來劃去，真刺激。

4. 因為中后置引擎，所以車頭變行李箱，竟如此寬敞，放得落1個大箱。

5. 主動式底盤操控適配懸掛系統，設有3種駕駛模式，分為N（正常）、S（運動）和可大幅調校系統參數的T（賽車），只要兩邊校去T的話，你可以當自己是F1賽車手。

6. McLaren 沒有波棍，D、N同R檔都是按鈕，剎車P掣更是輕輕一拉就搞掂。