校車慘劇與官員停職

甘肅省正寧縣榆林子鎮幼兒園校車被撞造成十九名幼兒殞命。涉及此次事故的正寧縣兩位副縣長及教育局長已被停職。教育部已向全國發出緊急通知，開展學生上下學交通安全檢查。

十九名幼兒不幸夭折，主管官員停職，然后是全國大檢查，相信其后會宣布責任人，然后開會總結教訓，再然后呢？常識告訴我們，風平浪靜之后，這一慘劇或許又與過往多起嚴重超載、翻車、沉船事故一道，淹沒于各地的多出政績之路上，成為一個血色記憶。那么，會不會有下一次，會不會有更加悲慘的下一次？對此，無人能作答，更沒人敢保證。

顯然，太多的校車慘劇不斷重演，已暴露出問題的本源。需要反思的，不僅僅是校車使用單位，更是政府自身。現在處理涉事官員，只不過是終結校車慘劇的第一步而已。眼下，一些“公車”越來越高檔，越來越安全，與許多校車的簡陋、擁擠和不安全構成鮮明對比；一些政府大樓越蓋越氣派，而一些校舍卻破敗依舊。強烈的反差，益發顯露出學校特別是農村學校教育資源的分配不公和教育投入的嚴重不足。因而，在微博上，在媒體上，呼吁壓縮“三公”開支，增加校車安全投入之聲不絕于耳。

從這些激憤之聲中，已然可以看到，公眾心里很明白，這看似偶然的事故，其實是一個制度悲劇！

在美國等一些發達國家，校車是最安全的，就連“悍馬”都“撼”不壞它，有些國家送孩子比押鈔票還要慎重嚴格；我們也看到，在浙江的德清，政府投資兩千萬元買了七十九輛仿美式校車，用于接送全縣的孩子。美國我們可能學不來，浙江德清總可以學習一下吧？就算德清也學不來，難道就沒有辦法了嗎？就任由校車成為“不安全的代名詞”？請問一些地方官員，對于校車的安全，是不能為還是不作為？

地方經濟和財政可以有差別，但孩子的安全是一樣的，任何一條幼小的生命都必須得到平等對待。既然政府公車講究檔次和安全，我們就沒有理由讓孩子們繼續在破車上搖晃，校車必須成為當地最安全的公車。

讓校車成為公車，并不意味著要求政府自身養一支校車隊伍，如同現在的公車隊伍一樣。可以通過政府購買的方式，向市場租用校車，而校車的標準和運營，必須由政府進行嚴格監控，校車的運營制度和工作程序也必須有嚴格的管理。任何無力提供校車服務的幼兒園中小學如有需要，都可以向政府部門提出這種公共服務的申請。

當然，這只是對校車運營模式的一種建議，或許政府部門會有更多的創新思維。但無論如何，用于運送孩子上下學的校車，必須是這個國家最安全的車輛，這應成為政府的責任和承諾。處理涉事官員，僅僅是整個事件的第一步，也是相對容易的一步，而終結校車慘劇要處理的制度問題難度更大，關鍵在于政府有沒有決心！

【“雜文專版擷英”欄目作品選自2011年11月13日、11月1８日《羊城晚報》標題有改動，本刊有刪節】