44天單槳千里游運河

起航

2010年6月12日午后，我們來到了北京通州區的運河公園，千里長征，終于踏出了第一步。這一天，是我國第五個“文化遺產日”，京杭大運河將在2014年向聯合國教科文組織遺產委員會申請加入世界文化遺產，選擇這個日子作為我本次活動的出發日，我覺得還是非常有意義的。我將一個人以劃皮劃艇的方式，沿京杭大運河，從起點北京出發，一路向南直至終點杭州。希望引起更多人關注并保護大運河！希望一切順利！

皮劃艇一般按操作人數分為單人艇、雙人艇、三人艇等種類。我這次劃行的是單人艇，長4.2米，寬0.65米，一個人乘坐正好，但剩余空間就非常有限了，我除了把主要行李裝備都固定在艇后半部分的貨倉區外，其他日用的相機、所有的飲用水、一天的干糧、以及路上補給的一些瓜果等都只能統統放在座艙的腳頭，而這此后的40天都是這樣的狀態。

被困蚊子窩

第一天的水上行程，是充滿緊張、興奮、自由、快樂的劃行，當然也是有很多意想不到的。由于剛開始的興奮勁及經驗不足，連續劃船六小時，行程26公里，直到當晚7點左右才意識到需要尋找合適的地方靠岸安營扎寨了。

此刻船行至河段轉彎的地方，在外側河道每隔一段距離就有一堆石頭碼砌成的小堤壩，我猜那是為防止汛期較大水流沖擊河堤所修的。劃近第一個小堤壩，感覺石頭比較碎，于是沒有停靠就繼續向前，而緊接著的好幾個卻總是多少感覺有點問題，要不就是太臟不想停靠，要不就是太陡太高不適合。誰知很快就到了最后一個石頭堤壩了，此刻天色暗得很快，這才發覺，如果再不趕快確定靠岸點，那黑夜中可能什么都看不清楚，那將非常麻煩。于是決定，這個石壩無論如何也得靠上去，不然高高的土壩更沒地方可落腳，后果會更嚴重！主意打定，船頭一偏就直接靠上去，突然聽見轟的一聲，只見無數個小黑點突然騰起散開，然后又黑壓壓地籠罩過來包圍住我，仔細一看，原來是棲息在河邊石頭及濕地上的蚊子，個頭很大，此刻它們已經霸占了我及船身上所有地方。忍受著鋪天蓋地蚊子的狂轟濫炸，摸黑站在河邊小石塊上一邊盡可能劇烈地搖晃著身體一邊取下所有裝備。上下兩次沖進蚊子窩，花了近半個小時才把船上所有物品都搬上岸，并用兩根繩分別拴在石頭上泊好了船，我才稍微有些安心。還有更多的蚊子在火力偵察我這外來的美餐，此刻我只想趕緊搭好自帶的單人帳篷，躲在里面以避免被他人魚肉。

無水可走

劃船對于平時在公園湖面上，三五好友休休閑、健健身、活動活動筋骨來說是件非常愜意的事情，而對于我，要劃行眼前這連接北京和杭州兩地一千多公里的京杭大運河，對在六七月連續四十多天高溫酷暑的環境中、在一個人無后勤補給的背景下，每天計劃必須要完成三五十公里來說，那可就是個超級困難的挑戰了！要知道劃船主要是靠臂力、腰腹背肌等上肢力量，平時大家上肢的運動量都不是很多，我也一樣，每次下水連續劃行30分鐘大概五六里地的距離后便用完力氣，接下來便只有咬緊牙關、忍受著胳膊無比的酸痛、克服著意志上隨時會出現的泄氣念頭，一點一點地堅持著！

6月14日大概下午4點左右，劃著劃著忽然前面的河面看上去曲曲折折，河水越來越淺，誰知到了跟前，才發現這是個淺灘地，小船前突后退，換了幾條水道，掙扎了好久，就是沒機會劃過去。要知道我的皮劃艇只需要水深15厘米就能通過的！可惜，只能踩著爛泥巴下得船來。走上岸邊堤壩向前望去，河道底部基本裸露大半，淤積嚴重，有點水的地方更是青草叢生，而草多則勢必水很淺，更加寸步難行！

眼看無路可走，掏出手機撥打了京杭運河聯誼會守望的電話，京杭運河聯誼會是一個民間的運河保護志愿者組織，守望是主要聯絡人。在電話中了解這段河道的情況，后又跟岸邊正在勞作的農家夫婦了解，得知這兒是天津武清縣大王莊，這段水域時有時無，天下雨或上游開閘放水，這兒才會得到改善，而一直有水的話得向南去二三十里地的南蔡村。

沒有其他法子，在這前不著村后不著店的地方，田間地頭車輛也進不來，只有最老土的辦法，還是自己拖！聽說從河邊到村子有三里地，都是這樣的土路，只有到了村里才有水泥路通往南蔡。我一看那么長的路就崩潰，如果這一百斤是個杠鈴或鉛塊也好呀，最少我方便搬運，可這么長的船我除了直接在地上拖或架上輪子拖外別無他法。請老鄉幫我把船提到堤岸上，然后自己架上車輪拉著走，可這個輪子本不是這條船配套的，只能簡單擱置上去，這不，還沒走出30米，船又從輪架上掉下來了！

轉悠了十來分鐘，剛才幫我提船的農家大叔夫妻倆干完活返回，看我在這溜達便說：

“小伙子，看你沒推多久怎么就停在這啊？”

“車輪又掉了，地太不平整了，固定不住，老掉！”

“那就把輪子固定在船上啊，我看你也不急嘛，都快6點了，這天很快黑掉就看不見了。”

“哦……我……”

“你有繩子嗎？我幫你捆。”

“啊，這個……太感謝您了!”

雖然時近傍晚，但今天的天氣異常悶熱，大叔一邊幫我捆扎固定車架一邊汗如雨滴，我在一旁幫不上多少忙，真是好人吶！折騰了半個小時，小船終于穩穩地安在轱轆架子上了，于是跟隨田大叔夫婦一起返回村里。一路上田大叔還積極地幫我想今晚怎么辦，是住在大王莊呢還是找車去南蔡村。

到了村里，正是晚餐的時間，人家看見田大叔身邊跟著一個不是本地穿著的人而且拉著一艘花花綠綠的小船，感覺很新奇，都圍上來問這問那。我忙著一個個應答解釋，這時田大叔的侄子正巧路過，大叔問他車在不在家，讓把我運到南蔡村去。大叔都發話了，田家侄子立即電話回去喊了自己的車過來，在大家七手八腳的幫助下，小船被抬到了卡車車廂里并固定好。

告別了田守良夫婦，田家侄子帶了個同伴開車送我駛向南蔡村。運河與國道有一個親密接觸，與小田來到河邊，扔了塊大石頭查看了下水情，這才放心地讓他返回了。此時，已經是晚上8點多了，我摸黑搭起了帳篷，把小船拖至帳篷門前，鉆進帳篷躺下后就再也沒動彈過一下！

進入真正通航的大運河

6月18日一早我便抵達了天津，但悲慘的是從天津市區開始，運河就被各種各樣的施工給截斷，無奈聯系了好幾家大型快遞物流公司都不肯接貨，最終在死纏爛打之下只有德邦物流肯辦理這么大的異形貨物托運，費盡，周折也總算能將船托往運河的一個城市滄州了。19日在天津休整了一天等待船運往下一站，20日一早前往滄州，考察了城外運河水文，才發現根本無法行船，河床暴露可走人！經向當地老鄉打聽，滄州往南幾乎無水，經反復權衡，在這無后勤保障、酷暑難耐的日子里一個人無力再去折騰，最終決定將船托運至黃河以南的第一個運河城市山東的濟寧，可偏偏德邦物流濟寧尚未設點，只能先轉運至離濟寧最近的山東泰安，然后自己再想辦法包車轉托運至濟寧。

濟寧“居運道之中”，不僅成為“水陸交匯，南北沖要之區”和“控引江淮咽喉”地帶，同時又成為漕河管理中心和魯西南政治、經濟中心，出現了“官舸商舶鱗集，麻擁于濟城之下”的興旺景象。曾有詩人描述道：“日中市貿群物聚，紅氍碧碗堆如山。商人嗜利幕不散，酒樓歌館相喧闐。”到明代中葉，濟寧就已發展成一個“車馬臨四達之衢，尚賈集五都之市”的繁榮商業城市。經明至清，濟寧商業已臻鼎盛。州城內外，通衢要道，運河、越河兩岸行棧店鋪林立，各地商賈云集，百業興盛，市場繁榮，年營業額高達白銀億兩以上，市場輻射達周圍地區近百縣，成為明清時期全國著名的33座大商業城市之一。

大運河全線的制高點在濟寧境內號稱“水脊”的南旺。為穿越“水脊”，人們立郾建閘，“以六閘撙節水勢，啟閉通放舟楫”。為解決黃河決淤和水源不足問題，人們采取了“避黃保運”和增設“水柜”等多種措施，保證了運道的暢通。為克服水源不足之頑癥，人們先后引“四水”濟運，其中建戴村壩而引汶濟運之舉尤為世人稱頌。當然更為世人稱頌的當屬南旺水利樞紐工程，其主要作用是調節水源，使之“三分朝天子，七分下江南”，為運河全線科技含量最高的工程項目，有專家認為，該工程當與都江堰工程齊名。濟寧運河運輸業因而興盛繁榮達六百多年。

6月24日，我輾轉奔波，將皮劃艇從泰安包車運至濟寧市區西南角這座橫跨京杭運河的大橋下。至此，我終于踏上運河全年通航的黃河以南段，堪稱京杭運河的國道！而我，當時還尚未很清楚，我和我的小船將與頻繁來往的大型貨船朝夕相處將意味著什么，而第一次相遇，著實讓我一番心驚肉跳！剛來到與黃河以北運河不一樣的環境，對什么都很新鮮也都很感興趣，一路走走拍拍。忽然看見前面來了艘船，趴在水面上，看看它的前臉和船頭，好似一個什么怪物的眼睛和鼻子，很有意思！

等船靠近時這才猛然發現，船好似推著水前進，船頭前的運河水位已經抬高了不少，感覺厚厚的，而船身后的水面則低于前面。突然感覺這是股多么強大的力量，大得讓人心生畏懼，竟然讓這么寬的運河水都在發生變化！那我的小船在這水面上又會怎么樣呢？是不是像一片樹葉落在大海上？猛然清醒，不敢再想，趕緊收相機進防水袋，雙手握槳，將船趕緊劃得離大船遠一些，毫無底氣地準備應對這一突發狀況！

船過，眼看船頭推出的涌浪向我的小船而來，說實話，說不緊張那是不可能的！劃運河前也就在南京的玄武湖里玩了幾次，而這條艇也是剛上手，前一段劃的還是平靜水面，從來沒有遇到過這樣的情況！說時遲那時快，趕緊撥正船頭迎著涌浪的方向，涌浪劈過船頭將船身抬高后繼續前進，小船隨之便又降到最底，船駛過帶起的一陣陣涌浪讓皮劃艇在水面上屁顛屁顛地晃悠得非常厲害，我努力左右撥水并穩定身體，還好剛才反應快，如果不以為然，還不知道會怎樣呢！真是既緊張又刺激！

第一次搭船過船閘

6月28日，清晨四五點我便習慣性地自然醒來，早餐、收拾裝備上路，照例從起床到出發，耗時將近兩小時。昨天我已經順利地從山東南四湖進入到江蘇徐州境內，今天將繼續向著徐州城區進發！一個小時左右后前方發現到了一個船閘處，閘門緊閉，閘外排著些貨船正在等著過閘。之前所遇到的只是小水閘或壩，可以找人抬過去，而這是第一次遇到大型船閘，此刻我最關心的是我的小船該怎樣過閘才好呢？因為往南，運河上將出現十幾座船閘這樣的大型水利工程！

按理我這樣的小船，在航道里是根本不可能被允許劃行的。更別說進入管理機構眼皮底下從容劃進船閘再出去了，再說船閘里船擠得滿滿的，不安全！

既然我自己劃船無法直接通過，那為什么不能放在大船上當貨物運過閘呢？這個主意一冒出來，我立刻就為自己這個臨時閃現的火花贊不絕口，多好的想法啊！合理又合法！得知我劃船游運河，很多朋友都問我怎么過的閘，看看，就是這個樣子，直接把船提上船舷，因為皮劃艇很窄，所以一點都不影響通行，船主們大都看我一個人無助的樣子也很樂意幫我這個忙！

運氣不錯，在閘外搭訕了一艘濟寧籍貨船，船主袁老大不但答應捎我過去，還請我吃了頓疙瘩湯。運河中跑運輸的船一般都是家庭組合，這條單船就是這一家三口遮風避雨的家，也是謀營生的生產物資。

閘外等了一個多小時后，我們成為第一批可以進閘通航的船只。船只一艘一艘依次地進入船閘，停泊在相應的位子，非常井然有序。閘口那鋼鐵閘門非常巨大，呈扇形開啟，據我所知一般老船閘都是這樣的方式。通常船閘一般可以容納兩排各四艘船進來，我們的船已經靠好一邊了。再看看我的小船，在這些大船、大閘面前還真是渺小。

從放船進閘到船出閘，一般半個小時左右就能順利搞定。這還是我第一次搭大船過船閘，很是新鮮！這第一個過的閘是蘇北運河北線第一閘：藺家壩船閘。出了閘，船老大把船速減慢，并幫我把船抬下了水，道謝后便劃船先靠近了河邊。河道邊綠色路牌上寫著“歡迎進入京杭運河藺家壩至六圩404km，二級航道，底寬60米，水深4米，橋梁凈高7米”。

橫渡長江天塹

7月9日，長江中下游的夏季暴雨猛烈降臨了，揚州城區的運河水位已經抬高了很多，河邊公園地面的積水和運河水面已渾然一體。我所面對最大的挑戰是怎樣過長江。揚州是長江以北第一個運河城市，從市區出來，中午時分搭船通過蘇北運河最后一個施橋船閘。原本打算就跟著過閘的船一起過長江的，可惜對方是個船隊，這次過閘就只通過了一部分船，而要等后面的船跟上一起出發，但是今天過不過江還得看水情和隊長的決定，看來跟這個船隊過長江的可能性是微乎其微了。空船是沒辦法搭順風船的，因為空船的船舷離水面至少五六米高，小船拉不上去。而今天除了這個船隊外，基本沒有什么裝滿貨物的單船過閘，也真是奇了怪了！一邊想著怎么辦一邊往著江邊的方向劃去，中午一點半不到，我來了揚州六圩，這是蘇北運河主航道長江邊的入口，望著寬闊的長江，對面鎮江焦山朦朦朧朧的，那是我小時候常去的地方，感覺好親切！看看后面還是沒有船跟上來，有點失望。

在江口轉了一會，看見幾艘小鐵皮船拴在一起泊在江邊，船上有幾個男人在聊天，于是劃到他們的船邊打聽長江水文情況。他們見到我非常詫異，說從沒見過運河上有人劃著這么小的一條船，而且還想橫渡長江！聽他們說長江水因前兩天中下游暴雨，水位上漲了不少，水流也明顯加快了，可我坐在小船上向遠處看看，沒覺得長江有多大波浪嘛，不由心里對自己獨闖長江又多了一點傾向。江里往上游的船只不少，而且都是大型貨輪，怎么看都是萬噸以上的，一艘一艘的沿著江邊緩流的地方逆流魚貫而行，我的小船要過江的話就先得在這些船中穿過去，萬噸輪是看不見我這小船的，就算看見了估計也無法避讓！瞅準一空當，我問船民，小船過去是不是來得及，一年輕點的船民說來不及，等下一個空當再走，年長一點的卻說來得及，趕快過！頓時暈倒，怎么兩人給的建議都不一樣呢，此刻我的小船已脫離了他們的鐵皮船，也管不了他們到底誰對誰錯了，說時遲那時快，船頭一橫，對著江對岸的焦山便沖了過去。

“天吶！救命啊！”剛沖進江邊緩流我立刻就后悔起來，雖說是靠江邊的緩流，但這只是對大江大水大船來說，而對我的皮劃艇來講，哪里是緩啊，分明是好比騎上了西班牙斗牛的牛背！我的眼前立刻被一片黃濁的江水給蒙住，此刻的我已沒有能力左顧右盼哪怕去偏個頭看看萬噸輪是不是要沖撞過來，也更沒有能力取出壓在行李袋底的救生衣，目光只能死死地盯在船頭前方，同時還要用余光觀察船兩側水面浪頭的情況，除了不停地用槳超快地左右撥動水面以求努力控制平衡外我別無他法！而進入長江中心地帶，則波濤洶涌，巨大的力量肆意地從前后左右以及下面各個角度擠推著我和我的小船，此刻的我真的感到害怕了！后悔了！此刻的座艙早已灌滿了水，船上所有的東西及我的下半身都泡在水里，但這并不是最麻煩的，因為小船正一會兒被抬上浪尖、一會兒被拋入谷底，每一股涌浪都撲過來蓋過船身，就這樣，我繃緊著全身的每一個細胞，用前面700公里積攢下來的劃船技術超水平發揮，不停地劃槳控制著平衡。也不知過了多久，突然我驚喜地看見前面不遠處好像是長長的蘆葦叢了！當把船直直插入蘆葦叢中的那一刻，我一下子癱倒，再也不想動了！

勝利抵達

7月25日是行程計劃中最后一天的劃行了。下午一點半，終于遠遠地看到了京杭運河南端終點的標志性建筑，杭州拱宸橋！頓時心情無比激動，腦海中那44個日日夜夜、44天風餐露宿、44天僅用雙臂驅動著小船前進……

這時的心情無比輕松，終于完成了這個瘋狂的計劃，但也忽然覺得心里好像有點空落落的。細細想來，這一路的勞累、疲乏、痛苦、危險、自由、快樂、堅持！它留給我的不僅僅是路途中所有的點點滴滴，更多的東西需要我慢慢地去回味、去感悟、去升華！