外國司機如何跑長途

德國：強制休息

延安長途車追尾事故發生以后，國內各地紛紛出臺規定，要求長途客車司機凌晨2時后強制休息，這個規定很可能學習自德國。長途大巴也是德國境內重要的交通工具。德國政府對長途行車的管理也是最嚴格的。德國規定司機連續開車達到兩小時必須強制休息20分鐘，一天內開車時間不得超過8小時。

這樣的規定如果單單靠司機的自覺遵守，恐怕很難落到實處。因此德國政府頒布了一些相應的控制措施。如在車上強制安裝機動車行駛記錄儀，以詳細記錄從事營運的車輛每天實際行駛情況資料，包括運行速度、連續行駛時間、停駛時間、出車時間和結束時間等數據。按規定資料要保留3個月，以便路面警察隨時抽查，一旦被查出違反規定，將給予重罰。所以在德國乘坐大巴旅行，每隔兩小時司機就會停車到服務區去喝咖啡或者散步，20分鐘后繼續開車。

由于按照規定，司機一天之內開車時間不得超過8小時，因此一旦遇到惡劣天氣，長途車行駛速度不得不放慢時，司機甚至會遭遇因為超過駕駛時間而不得不“拋錨”休息的尷尬。一旦遇到這種意外情況，司機也一定會遵照規定，堅決不會再繼續開車。長途大巴的運營公司會安排附近的替班司機，盡快趕往休息站接替輪休司機。

嚴謹的德國人還有其人性化的一面。為了保證司機休息，在高速公路等交通要道上建有供司機休息的場所，其密度之高令人驚訝。在這些公路邊的休息場所里，有放著輕音樂的咖啡屋、簡單的游樂設施等，甚至在休息區附近，購物店、加油站、快餐館、衛生間一應俱全，以舒緩司機的情緒。

美國：司機填寫駕駛日記

看過《在路上》的人都記得一個名詞“灰狗”，其指代的就是美國的長途汽車。作為美國最大的全國性長途汽車公司，其巴士車身繪有一條奔馳著的灰狗形象，車身下部有巨大的空間，專門用來裝載行李。車廂內部座位寬敞，每個座位靠背均可調整角度。最重要的是，相比飛機，灰狗巴士的價錢要便宜一半多，因此很受美國人和外國游客的歡迎。

美國人認為長途駕駛最大的隱患就是司機的疲勞。美國全國睡眠基金會2009年的數據顯示，美國每年因疲勞駕駛導致近200萬起車禍。因此在美國，無論是何種車輛，司機每天的駕駛時間不得超過10個小時。不過，在科技發達的美國，監督長途汽車司機疲勞情況時，卻是通過司機自己填寫的駕駛日記來核查，而不是像德國那樣靠強制安裝行車記錄儀。在遼闊的密西西比河兩岸，類似“灰狗”這樣的長途大巴，不可避免地存在夜間運行的情況。為了減少夜間運行的安全隱患，美國警方針對夜間運行的長途巴士的檢查更為嚴格，對司機填寫的駕駛日記的核對更為仔細。各長途汽車公司也規定夜間巴士行駛必須每隔4小時就要強制進站休息。

今年6月，美國就曾以“危害公眾安全”為由，宣布關閉26家廉價長途巴士公司，美國運輸部聲明稱，經聯邦安全調查人員調查，上述所有運營商均違反多個安全規定，包括連續聘用沒有有效商業駕駛執照以及未進行酒精和藥物測試的司機。此外美國有法律規定，對于有吸毒史的人，不允許駕駛任何營運大巴。

澳大利亞：開兩小時休半小時

澳大利亞的規定和德國有些類似，它的交通法規規定司機連續開車兩小時后，必須休息半小時，以防疲勞駕駛。在小飯店里，司機可以喝點飲料，吃點小吃，以保持體力。同時還規定，司機全天的駕駛時間不得超過12個小時。

為了檢查司機是否做到定時休息，澳大利亞政府也規定，車輛必須強制安裝機動車行駛記錄儀，這一點也是從德國學來的。行車記錄儀會詳細記錄每輛從事營運的汽車每天實際行駛情況資料，包括運行速度、連續行駛時間、停駛時間、出車時間和結束時間等數據。

如果沒有這一記錄，司機就會被罰款、扣分。因此在澳大利亞，不管時間多緊張，司機都會嚴格執行這一規定，該停車休息時，就規規矩矩地停下來休息，絕不會為了趕路而違規。

北歐四國：保證睡眠和精力

由于北歐四國（丹麥、芬蘭、挪威、瑞典）同為歐盟成員國，彼此間出入境不需要簽證，所以長途巴士一般都貫穿全程，常常會有一天穿越兩個國家的情況，這意味著從早上到晚上，除了中午吃飯時間，一直都在路上跑，也就給司機安全行車帶來了考驗。北歐的司機有著好性子，完全按照各國規定的速度行駛，每行駛兩個小時左右，就會找地方停車休息，哪怕只是喝杯咖啡。北歐各國規定，司機駕車，必須每隔兩小時停車休息一次，且第一次休息15分鐘，第二次起每次休息30分鐘。北歐的司機已經習慣了自覺遵守相關規定，在他們心目中這是素質和文明的體現。

在北歐各國，當然沒有“凌晨2時至5時禁止運行”的規定。因為司機能夠按要求每隔兩小時休息一次，保證了睡眠和精力，不會出現疲勞駕駛的情況。

日本：科技輔助預警疲勞

在日本，大客車專業司機每次駕駛時間不得超過5個半小時。第二天有出車任務，當晚休息時間不得晚于24時。

日本的長途車行駛有個常規，開兩個小時左右就要休息20至40分鐘，高速公路沿途的休息站就成了活動場所。司機會在前窗玻璃處立一個模擬鐘，到達休息區，司機也下車休息，下車前，他將指針撥到下次開車的時間。日本高速公路休息區，往往有很好的小飯店和購物的地方，除了吸引消費以外，對安全也是很好的一個保障，也是希望能用這樣的方式鼓勵旅途中的人們多休息。

日本長途車設施和舒適度要比美國高許多，不僅車內整潔，服務以及座椅的舒適度都是數一數二的，基本上在飛機上可以享受的服務，在日本長途車上都可以享受到。因為疲勞駕駛是交通事故的最大原因，日本研究專家研發了一種探測犯困的汽車座椅，傳感器可探測出一個人的脈搏和呼吸在陷入昏睡狀態前后所發生的變化，而一旦駕駛者陷入昏睡狀態，機械裝置能夠及時發警報把司機叫醒，從而避免交通事故的發生。豐田汽車公司就曾在部分車型前方設置監視器，通過監視司機上下眼皮的距離及位置狀態，計算出司機眼睛的開合度，一旦判斷出司機正在打盹，系統就會發出警報，并自動剎車減速，提醒司機安全駕駛。