馬青驊 首位馳騁F1賽場(chǎng)的中國(guó)車手

F1，一級(jí)方程式錦標(biāo)賽，世界上速度最快汽車賽事。

這里有速度，有激情，還有力量，更充滿了智慧。F1賽車的駕駛方式使得車手必須經(jīng)受住強(qiáng)大離心力，和駕駛一般車輛有天壤之別。賽車手不僅體能狀態(tài)要優(yōu)于常人，更要有沉著、冷靜的頭腦。

阿蘭·普羅斯特、埃爾頓·塞納、邁克爾·舒馬赫……他們?cè)谫愜嚨郎系膸洑馍碛翱偸且睡偪瘢屓巳杠S。

在F1“跑”了60多年后，中國(guó)人終于來(lái)了。

2012年11月6日，西班牙HRT車隊(duì)在上海正式宣布，25歲的中國(guó)車手馬青驊將作為車隊(duì)正選車手征戰(zhàn)2013年度F1賽事。

“蒙扎，我來(lái)了”

“蒙扎！我來(lái)了。”這是9月5日，馬青驊微博上的一句話。幾乎就在同時(shí)，F(xiàn)1車隊(duì)HRT官方宣布他將代表車隊(duì)參加F1意大利站（蒙扎賽道）的首次練習(xí)賽。

“這是我實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想成為一名F1車手非常重要的一步，是我繼銀石的新秀測(cè)試之后，第二次坐進(jìn)這輛賽車，能夠在蒙扎這樣的賽道上駕駛F1賽車讓我非常興奮。”那一刻，馬青驊著實(shí)有些興奮。

馬青驊外表酷酷的，性格也很酷，沒(méi)有很多話的他一直用行動(dòng)證明著自己正在向一個(gè)優(yōu)秀的車手邁進(jìn)。在踏上蒙扎賽道之前，他就已經(jīng)完成了483.062公里的測(cè)試，且沒(méi)有遇到任何問(wèn)題，“幾個(gè)月來(lái)，我一直在努力，為機(jī)會(huì)的來(lái)臨時(shí)刻準(zhǔn)備著，雖然訓(xùn)練非常辛苦，但我感覺(jué)很快樂(lè)，為了更好地熟悉賽道，了解F1賽車，我還使用了模擬器進(jìn)行訓(xùn)練。”

一位對(duì)馬青驊密切關(guān)注的體育經(jīng)紀(jì)人說(shuō)：“今年8月，馬青驊通過(guò)了考核，獲得了F1主管團(tuán)體國(guó)際汽聯(lián)頒發(fā)的超級(jí)駕照，這對(duì)他邁進(jìn)F1 練習(xí)賽至關(guān)重要，一系列測(cè)試和考核的成績(jī)證明他擁有這個(gè)實(shí)力。”

事實(shí)也正是如此，蒙扎賽道上，馬青驊代替印度車手卡斯基廷駕駛23號(hào)賽車參加比賽，與德拉羅薩并肩作戰(zhàn)，他在第25分鐘做出首個(gè)F1大獎(jiǎng)賽計(jì)時(shí)圈，成績(jī)是1分39秒332。而此后進(jìn)行的計(jì)時(shí)圈中，馬青驊不斷刷新自己前面保持的成績(jī)，最后以1分31秒239的圈速完成了自己在F1大獎(jiǎng)賽中的“處子秀”。

最終，舒馬赫駕駛著梅賽德斯賽車搶得了意大利分站的第一位，而馬青驊的成績(jī)排在最后一位，但他已經(jīng)成為歷史上第一位參與F1分站周末練習(xí)的中國(guó)車手。

賽后，HRT車隊(duì)領(lǐng)隊(duì)佩雷茲·沙拉也顯得尤為開(kāi)心，“能夠給予這個(gè)小伙子在F1大獎(jiǎng)賽首演的機(jī)會(huì)，我感到極其滿足。自從3月份開(kāi)始合作之后，他一直表現(xiàn)得很棒，他戰(zhàn)勝了每一次考核，從測(cè)試系列賽、GP2賽車到進(jìn)入模擬器課程再到銀石的F1新秀試車，他是第一位駕駛現(xiàn)款F1賽車參與F1官方集體試車的中國(guó)車手，最關(guān)鍵的是他完成那么多里程都感覺(jué)良好。我個(gè)人認(rèn)為他已經(jīng)做好了準(zhǔn)備，他又快又安全。”

馬青驊能夠出現(xiàn)在蒙扎賽道，已經(jīng)創(chuàng)造了歷史，其實(shí)在那一刻，很多人都有一個(gè)疑問(wèn)：25歲，在F1領(lǐng)域中不算年輕的他，能否更進(jìn)一步，成為F1的正式車手？

對(duì)于中國(guó)賽車界來(lái)說(shuō)，能夠“登陸”F1，是眾多車手和車迷多年以來(lái)的夢(mèng)想。

在馬青驊之前，程叢夫、董荷斌、李英健都曾非常接近F1。其中，2010年，董荷斌以替補(bǔ)車手身份加盟雷諾車隊(duì)，但礙于車隊(duì)對(duì)成績(jī)的保證，董荷斌始終沒(méi)有獲得出場(chǎng)機(jī)會(huì)。

但，這一次，由馬青驊替他們圓夢(mèng)。

“那不是我想要的F1”

“驊騮開(kāi)道路，鷹隼出風(fēng)塵。”這是杜甫的《奉簡(jiǎn)高三十五使君》。“驊”在古代就是指“赤色的駿馬”。或許，就連當(dāng)年給馬青驊起名字的爺爺也沒(méi)有想到，這個(gè)孩子真的可以日行萬(wàn)里之遙，成為中國(guó)第一個(gè)開(kāi)上最頂級(jí)賽車的人。

“因?yàn)槊掷镉袃蓚€(gè)‘馬’，所以我現(xiàn)在‘馬力’特別大。”馬青驊打趣地說(shuō)。除了名字，作為司機(jī)的孩子，馬青驊和車從未分開(kāi)過(guò)。

10歲時(shí)，馬青驊第一次參加比賽就獲得南京卡丁車賽冠軍，兩年之后，12歲的馬青驊就拿下了自己的第一個(gè)全國(guó)冠軍——全國(guó)青少年卡丁車錦標(biāo)賽東莞站冠軍，并且摘得了該項(xiàng)賽事的年度亞軍。這四年間，父母對(duì)兒子傾注了非常多的心血，“我們對(duì)兒子沒(méi)什么特別的要求，不像有的孩子，從小父母就要求他成為一個(gè)什么樣的人，我們的教育環(huán)境也很寬松，只要他喜歡，我們就全力支持。從8歲到12歲，幾乎每個(gè)周末，我們都陪著青驊來(lái)回4個(gè)多小時(shí)去訓(xùn)練。”馬青驊的父親馬強(qiáng)云回憶說(shuō)。

馬青驊不是“一炮而紅”，在其17歲之前，就參加了無(wú)數(shù)次國(guó)內(nèi)以及亞洲范圍內(nèi)的卡丁車比賽并取得優(yōu)異成績(jī)。20歲與御車銀石合作，在西班牙三級(jí)方程式的比賽中為中國(guó)車手創(chuàng)造了歷史，吸引了包括雷諾與威廉姆斯在內(nèi)的多家F1車隊(duì)的注意，并受邀參觀了雷諾、威廉姆斯和紅牛三支F1車隊(duì)。還獲得了知名經(jīng)濟(jì)公司的關(guān)注，希望他去美國(guó)等地參加一些表演性賽事，并開(kāi)出不菲的籌碼。

馬青驊堅(jiān)定地說(shuō)：“那不是我要想的F1。”

眾所周知，賽車是有錢人的運(yùn)動(dòng)，一度非常接近F1的另外一個(gè)中國(guó)車手程叢夫曾透露，他一路走來(lái)的花銷就已經(jīng)達(dá)到一個(gè)億。

為了兒子的夢(mèng)想，本來(lái)開(kāi)著汽車維修廠的馬強(qiáng)云投資上海曲陽(yáng)卡丁車場(chǎng)，為的就是節(jié)省一些訓(xùn)練費(fèi)用。他和妻子每個(gè)周末去學(xué)校接兒子，連夜坐飛機(jī)去珠海練車，周日晚上再回上海。半小時(shí)一節(jié)的訓(xùn)練課需要1500港幣，馬青驊一天練8節(jié)，一天的練車費(fèi)接近15000元，加上來(lái)回機(jī)票、食宿，去一次就要3萬(wàn)塊。

這還僅僅是訓(xùn)練費(fèi)用，為了達(dá)到訓(xùn)練效果，馬青驊在賽道上需要開(kāi)到極速，而在這種情況下，碰撞難免會(huì)發(fā)生。珠海賽道最后一個(gè)彎的極速是148km/h，馬青驊在這個(gè)彎撞過(guò)兩次，前后共賠了50萬(wàn)。一路走來(lái)，一共花了多少，馬強(qiáng)云沒(méi)有算過(guò)，只是淡淡地說(shuō)，“幾百萬(wàn)是跑不掉的，家底都干了。”

但是，馬青驊也確實(shí)爭(zhēng)氣，2005年以選拔賽第一名的成績(jī)?nèi)脒xA1國(guó)家隊(duì)；在雷諾方程式、A1和F3等賽事中表現(xiàn)驚人；2010年轉(zhuǎn)戰(zhàn)房車賽事，參加中國(guó)房車錦標(biāo)賽，8站比賽獲得4站冠軍，輕松摘取年度總冠軍。

2012年4月5日，馬青驊正式和西班牙HRT車隊(duì)簽，一路向著中國(guó)F1歷史的荒漠之地挺進(jìn)。加入車隊(duì)，經(jīng)過(guò)了幾個(gè)月的模擬測(cè)試、實(shí)際測(cè)試，并且通過(guò)了嚴(yán)格的體能訓(xùn)練之后，他參加了在銀石賽道舉行的F1新秀試車，成為首位駕駛現(xiàn)款F1賽車參與F1官方集體試車的中國(guó)車手，并以1分37秒829的最快單圈成績(jī)排名第四，從FIA處獲得了F1超級(jí)駕照，這也是中國(guó)車手第一次獲得代表世界賽車最高水平的超級(jí)駕照。

“賽車離現(xiàn)實(shí)生活并不遠(yuǎn)”

《中華兒女》：你完成了很多中國(guó)車手的夢(mèng)想，現(xiàn)在不少人都認(rèn)為你是“天才”，你有什么看法？

馬青驊：我非常高興，也非常榮幸能作為一個(gè)中國(guó)車手出現(xiàn)在F1的賽道上，今年是我第一年參加F1的測(cè)試以及正式加入車隊(duì)，能夠在明年這么短的時(shí)間里成為正式車手，特別榮幸，感謝車隊(duì)能夠給我這樣一個(gè)機(jī)會(huì)。能夠?qū)崿F(xiàn)這一目標(biāo)，能在這樣的時(shí)代得到展現(xiàn)自己的機(jī)會(huì)，特別開(kāi)心。之前也有中國(guó)非常頂尖的車手挑戰(zhàn)過(guò)這樣的目標(biāo)，程叢夫他們是我的榜樣，也是我非常欣賞的車手，跟他們相比，我能得到F1的平臺(tái)，展現(xiàn)自我實(shí)力，是我的幸運(yùn)。

《中華兒女》：你小時(shí)候就開(kāi)卡丁車，后來(lái)家里為了節(jié)約練車成本投資卡丁車場(chǎng)，卡丁車在你的人生中起到了什么作用？

馬青驊：準(zhǔn)確說(shuō)世界上大部分的賽車手都是從卡丁車起步的，這是一個(gè)重要的基礎(chǔ)。我也希望在中國(guó)能有越來(lái)越多的的孩子參與到卡丁車運(yùn)動(dòng)當(dāng)中，包括很多對(duì)賽車有興趣的朋友也可以來(lái)嘗試一下。很多人感覺(jué)賽車離現(xiàn)實(shí)生活很遠(yuǎn)，其實(shí)不然，中國(guó)的經(jīng)濟(jì)在不斷增長(zhǎng)，很多家庭都有能力讓孩子試一試，不一定要成為職業(yè)，可以當(dāng)做興趣。

《中華兒女》：在蒙扎的賽道上，開(kāi)著車是什么感覺(jué)？

馬青驊：很舒服，但和以往比賽有一些不同，在銀石測(cè)試的時(shí)候都是我一個(gè)人在賽道上跑，我們會(huì)選擇一些比較干凈的區(qū)域在賽道上面跑。但是在蒙扎賽道第一次跑的時(shí)候，是和24位車手一起，這樣一種心情是完全不一樣的，而且只有一套輪胎，只有一個(gè)半小時(shí)，所以必須找到比賽試車的節(jié)奏。最關(guān)鍵的還是自己的心情，舒馬赫、阿隆索這些很厲害的車手就在自己的身旁，能夠跟他們?cè)谕瑯右粭l賽道上，去做同樣一件事情，感覺(jué)確實(shí)很特別。

《中華兒女》：舒馬赫21歲拿世界冠軍，漢密爾頓也是22歲第一次參加F1正式比賽就奪冠，你比他們當(dāng)時(shí)的年紀(jì)都大，卻是F1的新軍，會(huì)不會(huì)很有壓力？

馬青驊：我覺(jué)得起點(diǎn)不是終點(diǎn)，起點(diǎn)也不能代表終點(diǎn)。舒馬赫、萊庫(kù)寧、漢密爾頓，他們只是個(gè)例，他們都是非常成功的車手，首先他們得到了各自的機(jī)會(huì)，并把握了機(jī)會(huì)，才有了他們之后的成績(jī)。但是還有很多車手，他們只是后期才取得了很好的成績(jī)。每個(gè)車手都應(yīng)著眼于自己的發(fā)展，不是關(guān)注開(kāi)始能夠取得多大的成績(jī)，而是在于你退出F1時(shí)能夠取得多大的成就。

《中華兒女》：對(duì)于明年的F1賽道，你有什么期待？

馬青驊：從開(kāi)始加入車隊(duì)到現(xiàn)在，我能夠去證明自己并不是只想開(kāi)一下F1就算完成夢(mèng)想的人。能夠成為一個(gè)F1車手，只是一個(gè)新的起點(diǎn)，以后的每一步，對(duì)我來(lái)說(shuō)都是一個(gè)新起點(diǎn)，我希望在這項(xiàng)事業(yè)上有一個(gè)長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展，將來(lái)為中國(guó)賽車事業(yè)的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。我們HRT車隊(duì)是一支新的車隊(duì)，它在綜合能力的提升上還需要時(shí)間，需要比賽的場(chǎng)次去慢慢地進(jìn)步，去把賽車研發(fā)的更好，各個(gè)部門也需要時(shí)間去相互磨。我自己就是抱著學(xué)習(xí)的心態(tài)，去獲取經(jīng)驗(yàn)，獲取更多的信息。每一條賽道、每一次試車讓我更加珍惜這種機(jī)會(huì)，為將來(lái)做準(zhǔn)備。

責(zé)任編輯 張小華