洱海造船世家

夏藝凱

古時，大理海東地區(qū)就有“有舟無車”之說，一切交通，除了步行，就是舟船。上世紀八十年代以前，洱海東部地區(qū)因為不通公路，與海西的大理、海西南邊的下關等地，彼此之間的人員往來、貨物流通，還是要靠船運來解決。

這些漁船和運輸船，都是用上好的黑栗木做成。所有這些船的制作，幾百年來，甚至有可能近千年來，基本由一個白族世家壟斷。這個家族姓趙，世代居住在雙廊，古稱毗舍的地方。到了清朝乾隆年間，雙廊鄉(xiāng)康海村的漁民趙伍全，劃船上了康海對面近在咫尺的玉幾島（今稱天生營村）結(jié)廬而居。

玉幾島天生營村28號是一座普通的白族小院。它坐西朝東，由大小兩個院落組成。進門就是一個院子，典型的白族風格：中堂兩邊是廂房，廂房延伸部分是耳房，中堂前面是院心。大門的左側(cè)原先是廚房，現(xiàn)因年久失修已棄用。

兩個院子之間有個過道，是打通一間耳房后形成的。走過過道，是一個大院，面積約300平米，也是坐西朝東，院心更大。西面的兩層樓房，是上世紀七十年代后所造，南面的耳房是九十年代所造。其余部分，原先是住房、圈舍和菜地，現(xiàn)已鋪成水泥地，是孩子們騎車、溜車的樂園。

假如不是這里的主人趙明夫婦介紹，你根本看不出這是一個幾百年來享譽洱海的歷代船匠居住過的地方。

據(jù)主人介紹，從晚清開始，趙氏四兄弟永生、永壽、永福、永貴，就生活在這里，上世紀二十年代，名震洱海的一代船匠趙萬年和趙高年，從這里出發(fā)，創(chuàng)造了令后代船匠欽佩的業(yè)績；1903年以后，著名船匠趙紹龍、趙紹舉、趙紹唐（董紹唐）三兄弟，人稱趙氏三杰，也出生在這里，一直生活到上世紀七十年代。

趙明本人是趙高年的曾孫、趙氏三杰中老二趙紹舉的第二個孫子，也是洱海邊的著名船匠。

他媳婦楊萬良指著大門外的一個石臼說：“那是船匠們用來搗油灰的，用了幾代人也不知道。”一根搗棒，兩頭粗，中間細，用栗木做的，又硬又重。細的手持的部分，油光閃亮，不知多少船匠，在此留下了他們的手印。

不僅是趙紹龍三兄弟，還有后來的“景”字輩船匠中的很多人，尤其是大佬們，大都從這里起步，開始了他們的船匠職業(yè)生涯。

閑談中了解到，除趙紹龍的兒子趙景標、趙紹唐的長子董趙鵬考上大中專學校成為公務員和中學教師外，其他第二、第三代的子孫，都在父輩的傳授下，成為洱海邊的船匠，包括他已故的哥哥趙藩和趙明自己。

趙明還介紹說，在天生營村28號所在的這條東西走向的巷子里，住的都是歷代船匠和他們的后代。比如趙國泰的兒子趙景清和孫子趙志；趙紹武的兒子趙景宿及其后代。而趙景清、趙景陽的父輩們，最早也曾和趙紹龍他們一起，住在28號的院子里。

也就是說，這個普通的院子，這條窄窄的小巷，走出了享譽環(huán)洱海周邊兩百年的歷代船匠！

自趙伍全登島后，先后生有一女一子。女兒趙應妹，兒子趙七月保。女兒成年后招婿上門，女婿是趙伍全妹妹趙寶花的兒子李國保。從此女兒趙應妹的世系為大宗系（白語：搗宗格）；兒子趙七月保的后代為小宗系（白語：捨宗格）。大小宗系下各自再分小支系，宗族關系延續(xù)至今240多年，已有十二代、一百四十多戶、500多人。其中屬大宗系的有6個小支系，屬小宗系的有8個小支系。

族譜表明，大宗系二小支系是一個船匠輩出的支系。產(chǎn)生這種情況的原因是，光靠捕魚難以養(yǎng)活越來越多的人口，為了有利于生存，大宗系家族間逐漸有了分工。具體就是一支系和其他支系的從事漁業(yè)，二支系的從事造船，造船世家就是這么形成的。

大宗系二支系到了第三代孫趙阿儒，生有四個兒子：永生、永壽、永福、永貴。之后百余年間，洱海所有的著名船匠，幾乎都是這四兄弟之后人。

老大永生，育有一對男丁：趙萬年和趙高年。老二永壽、老三永福、老四永貴分別生有趙阿寶、趙義廉、趙小文三個男丁，一家一個。

趙萬年和趙高年這兩兄弟，1922年應富商德照爹所請，在大理才村建造了一艘長五丈六尺、寬一丈二尺的大木帆船，載重量約20噸，主要用于到下關拉茶葉、做生意。這艘船是當時洱海有史以來載重量最大，可能也是迄今為止使用壽命最長的木帆船。

1973年，17歲的趙志（趙永壽后人）跟著父親趙景清去維修過這條船。據(jù)趙志說，這艘船由于采用傳統(tǒng)工藝和上好木材，結(jié)實耐用。后幾經(jīng)轉(zhuǎn)手，歷經(jīng)滄桑：“文化大革命”中，先是由才村把船賣給了海印村；海印村用了幾年之后，又賣回給才村；才村把這條本是搞運輸?shù)纳檀某衫缶W(wǎng)的漁船，又用了七八年，直到1981年才報廢。

至今，造船世家的后代們，無論男女老少，說起這條船都充滿了自豪。確實，還沒有任何資料表明，洱海里曾有其它實際使用壽命超過60年的大型木制帆船了。

趙萬年這一脈，傳到第七代“景”字輩趙繼山和第八代次子趙光玉后，無人再做船匠。趙繼山屬“景”字輩，曾是大家公認的嵌油灰高手。趙光玉現(xiàn)在雙廊農(nóng)村合作銀行當保安。其兄小學畢業(yè)后，于1964至1982年間，參加了農(nóng)村供銷社，后代中再無船匠。

趙高年生有三個兒子：趙紹龍（1903-1975）、趙紹舉（1906-1966）、趙紹唐（1914-2002）。

老大紹龍手藝高超，為人正派，性格堅毅而固執(zhí)。一生淡于名利，雖不識字，甚至也不識錢，卻把全部精力用于造船。在家族中，他最關心造船世家的榮譽，也最肯照顧家族中人，是一個典型的長兄若父的人物。因此，在三兄弟和造船世家中一言九鼎，極有威望。

趙紹龍身體很好，一年四季，春夏秋冬，天天早晨都要到洱海里洗澡。據(jù)說去世的時候，牙齒一顆沒掉，他最喜歡吃山上的蘑菇一類的東西，還喜歡吃魚蝦、肉等。他走了以后，每年農(nóng)歷七月十四，敬拜先祖的時候，子孫們還用蘑菇、魚蝦、肉這些他生前喜歡的食物敬奉他。

1950年春夏之際，云南軍區(qū)十四軍四十二師126團為和平解放西藏，一路向西開進。其后勤十四軍輜重二團駐扎在大理喜洲。趙紹龍響應地方政府的號召，率子侄十余人（其中多為“景”字輩船匠）隨軍為其渡江造船。

1956年，在農(nóng)村合作化運動中，趙紹龍與三弟趙紹唐加入了自負盈虧的下關市飛輪船舶運輸生產(chǎn)合作社，為合作社維修船只。合作社有木船37艘，總噸位259噸，負責人為雙廊人李鵬，主要運輸?shù)奈镔Y是食鹽、百貨、藥材、土特產(chǎn)，航線為上關到下關。

兩年后，弟兄倆又率子侄加入了大理州航運公司。其間，為公司建造了載重量30噸（以前誤為50噸）的“躍進號”和載重量100噸（以前誤為150噸）的“紅旗號”兩艘大型雙桅木帆船。為洱海航運史上最大的木質(zhì)船。

趙紹龍的兒子趙景標，1958年從大理一中考入昆明工學院地質(zhì)系。大學畢業(yè)后，一直在云南省政府部門工作，2002年1月因病逝世。按傳統(tǒng)應是造船世家嫡系傳人的他以及后代，一生與造船無涉。

趙紹舉的兒子趙景亮，繼承了父業(yè)。他造的船，同樣的尺寸，同樣的規(guī)格，但載重量卻比別人造的船要多些。秘密在于，他造的船，船底向上成弧拱形，這樣吃水少，浮力大，阻力小。而他之所以做了這些改進，是聽從了挖色船家趙丕涵的建議，收到了很好的效果。

趙景亮的兩個兒子趙藩和趙明，都是上個世紀五十年代生人，全都繼承了祖業(yè)，而且做得比父親更出色，為造船世家的當然接班人。

據(jù)玉幾島海月樓樓主、雙廊注冊建筑設計師、玉幾島趙氏小宗系四小支系第八代孫趙光紅介紹，趙藩是同輩船匠中的出類拔萃者。

趙光紅舉了個例子，來說明趙藩技術(shù)的純熟：趙藩用“錛磴”砍船板，既光滑又平整，不需要返工，不需要修整，一步就能到位，而且他的技術(shù)非常全面。他所掌握的古式木帆船營造法，繼承了造船世家的全套“武藝”。今天的一些造船高手，只是今天的高手，而趙藩的水平，至今還無人超越。

趙藩的聰明，還表現(xiàn)在較快適應已經(jīng)變化了的造船市場上。據(jù)說，他是改革開放后，洱海周邊第一個開辦私人造船廠的人。比起祖輩和父輩只能被動地參加合作社和地方國營的航運公司，他趕上了一個好時代。

能夠獲得這么高的行業(yè)地位，除了趙藩是這個造船世家中聰明絕頂?shù)娜耍@得伯祖父趙紹龍的厚愛與嫡傳之外，還有一個重要原因，就是趙藩非常好學、非常謙虛。即使在已經(jīng)取得相當?shù)臉s譽之后，他仍然不恥下問，一而再、再而三地求教于人。

趙光紅對趙藩的評價，得到了李鵬之弟李成（又名趙子根）的認可。這位古稀老人是當年大理州航運公司的老職工，該公司創(chuàng)業(yè)者李鵬的弟弟，又是玉幾島趙氏歸宗的族人，屬小宗系二小支系八世孫。他對洱海的船家和船匠了如指掌。

可惜趙藩嗜酒，不幸于五十歲左右時患腦梗塞病故。其后人曾造過船，但現(xiàn)已轉(zhuǎn)行餐飲業(yè)了。

其弟趙明得兄長親自授藝，因此技術(shù)也高人一籌。他是改革開放后玉幾島的船匠里，很早就開辦船廠的人之一。但在“雙取消”的過程中，損失巨大，欠債十幾萬。于是不得不棄“船”經(jīng)商，在昆明打拼了十幾年，才把債務還清。其子現(xiàn)在昆明，從事貿(mào)易工作。

趙紹唐年輕時出姓到雙廊董家，當上門女婿。其嵌油灰的一手絕活，一直為后輩所稱道。嵌油灰是衡量一個船匠是否稱職的一項關鍵技術(shù)，關乎船下水以后行船的安全與速度，直接影響到一戶漁民全家的生計，也影響到自己的聲譽。所以，歷來是船匠們苦練的一項基本功。

1983年，作為趙氏三杰唯一的在世者和洱海造船世家當之無愧的代表，年逾古稀的趙紹唐受國家民委之托，制作了長1.8尺的木帆船和長1.2尺的打漁船模型，存放于國家民族博物館，并曾送往日本展出。

他生有二子：董趙鵬和董趙鴻。長子董趙鵬如前所述，一生從事教育。1982年，他自題的家業(yè)聯(lián)“巧造龍舟譽盈環(huán)洱，精培桃李芳逸漫山”，恰如其分地概括了父輩的榮耀和本人的自豪。

次子董趙鴻子承父業(yè)，為“景”字輩船匠。他的嵌油灰技術(shù)，得乃父真?zhèn)鳎瑸榇宜洹Ｄ贻p時在挖色、海東一帶，他隨父為漁民們造船多年，多有建樹。作為1956年生人，他隨父學藝。出師后，在20歲時，即獨立造出他船匠生涯的第一條船。

1980年，其兄跟他談及柴油發(fā)動機和螺旋槳的事。他靈機一動，與船家李成一起，摸索著把一臺機器裝在了木帆船上。雖然后來洱海里出現(xiàn)了更好更快的機帆船，很可能，董趙鴻是船匠中把機動裝置安裝在洱海傳統(tǒng)木船上的第一個探索者。

老二趙永壽的后代中，值得一提的是著名船匠、曾孫趙景清，一位“景”字輩中的大佬級人物。他有兩個絕活：一是磨斧頭，二是造船尾。船匠與木匠不一樣，干活的主要工具就是斧頭。斧頭磨得好，干活就順手。而他的斧頭是所有同輩船匠中磨得最好的。他可以一個上午不干別的活，就在那磨斧頭。斧頭是他從蝴蝶泉桃園碼頭那里定做的，而且必須他自己親自磨。磨好的斧頭，刀鋒快得可以剃胡子，他的斧子和其他工具，據(jù)說連兒子也不能碰。

再一個絕活，就是他把船尾部分造得十分完美，令人羨慕。無論船家要造什么樣的船，他都能根據(jù)船的尺寸，把船尾設計得非常流暢。在洱海里航行時既平穩(wěn)快速，又外形美觀，深受船家歡迎和同行羨慕。但關于船尾的各項尺寸與船的各部位之間的比例，保守的他密不傳人，除了兒子。

因為手藝好，架子也就很大。船家每天早晨要給他烤乳扇、上百抖茶，恭恭敬敬地伺候他。百抖茶很講究，船家必須小心翼翼地將茶抖上一百次，泡好后才能夠端給他喝。不過，船家辛辛苦苦泡好的百抖茶，往往他就只喝兩三口，就擺在旁邊，然后開始專注干活。

其子趙志，1956年生人，也是著名船匠。趙志造船，非常認真，對船家十分負責。他完全按照古式造法，既不偷工，也不減料。如果以次充好，換下一、兩塊栗木船板，當時可以換幾百塊錢，那時候的幾百塊錢，可以做好多事情。但是趙志從來不賺這個錢，依然規(guī)規(guī)矩矩地按照祖?zhèn)鞯募夹g(shù)與職業(yè)操守，為船家造出既稱心又放心船。由于信譽良好，因此找他造船的人很多。在行業(yè)內(nèi)外，有著很好的口碑。

趙志生有三女，后代無船匠。老三趙永福的孫子趙紹武，是與趙紹龍同輩的著名船匠。白族船匠的規(guī)矩是，無論是在榮譽還是在利益面前，長輩在，小輩往后退；兄長在，弟弟往后退。他年齡與趙萬年、趙高年兩位堂叔相近，因此他的手藝被兩位長輩的身影遮住了。在造才村那艘大船的時候，趙紹武也參與其中，但揚名洱海的，是兩位長輩。

趙紹武有一子，名景宿。成名要比趙景清、趙景陽們早得多。可惜三十多歲時患眼疾，導致雙目失明。趙景宿有一女，名籮得，招婿楊樹華。楊又育二子一女。長子趙紅章、次子趙紅珠，皆船匠，但現(xiàn)在已改行。女兒趙富田，嫁于大宗系一小支系的第八世孫趙克紅。

趙景宿還有兩位兄弟：大弟趙景明國民黨反動統(tǒng)治時被拉壯丁，從此生死不明；二弟趙景星，在賓川高中畢業(yè)后，回家造船。趙景星也是“景”字輩中嵌油灰的高手，與董趙鴻齊名。一般船匠嵌的油灰，一年左右，就要把船拉上岸來修補。而趙景星嵌的油灰，兩年都不漏水。經(jīng)他嵌油灰的船，可以在艙底曬面粉，都不用擔心受潮。

其子趙仁，上個世紀五十年代生人，船匠，有二子。長子參軍，退伍后在騰沖縣政府工作。趙仁隨后到騰沖搞餐飲，結(jié)束了自己的船匠生涯。次子在雙廊與人合伙開了一家旅游服務公司。

老四趙永貴的曾孫趙景陽，是與趙景清齊名的一代著名船匠。他年幼失父，從小在堂伯趙紹龍身邊長大，手藝也得其真?zhèn)鳌?/p>

他的絕活是造船頭，與趙景清齊名，在洱海周邊享有盛譽。他和趙景清之間曾有過一次合作，兩人同造一艘船：趙景陽造船頭，趙景清造船尾。等到船下水的那一天，洱海里造型最漂亮、航速最快、船體最平穩(wěn)的一艘木制大帆船，出現(xiàn)在人們的眼前，一時成為美談。惜乎他們之間的交流與合作，好像僅此一次，好在他們的手藝，都為一后輩“偷學”，流傳下來。

在孫子八旬的記憶里，趙景陽絕對是個有腔調(diào)的人。外貌上，他有一雙炯炯有神的丹鳳眼；留有一臉漂亮的絡腮胡子，人們戲稱其為雙廊的“馬克思”。他是個左撇子，但使起斧頭和其它工具來，左右開弓，無人能及。在小歇之余，會忽然興起，劃著小船，撒下漁網(wǎng)，捕上幾斤魚來煮了下酒吃。到了晚年，趙景陽還依然每天早起，燒上一堆火，烤茶、抖茶、喝茶，點心大多吃乳扇和核桃，生活得十分愜意。

趙景陽秉承祖輩傳統(tǒng)，做事絕對認真。有件事給八旬留下深刻印象：十多年前，叔叔趙光明在做工藝模型船時，某個環(huán)節(jié)上做得不認真。爺爺看見了，操起家伙，就要打叔叔。那年，趙景陽已經(jīng)78歲。

讓孫子心痛不已的是，爺爺六十幾歲的時候，每天凌晨三四點鐘就起床，以一人之力開山，給子孫們平整出一大塊地基用其造房。不幸的是，一次運石的驢子失蹄，把爺爺也拖下山坡，摔斷了爺爺?shù)拇笸裙恰拇怂凶呃щy，健康受到很大影響。

趙景陽有一女一子：其子趙光明，船匠出身，其后代中無人造船；女兒招婿上門，婿名趙思恩，上個世紀五十年代生人。因這段姻緣，趙思恩得以跟岳父趙景陽學藝，成為船匠。

在玉幾島，趙思恩以超前的經(jīng)營意識和很強的公關能力知名。農(nóng)村實行包產(chǎn)到戶后，他也是玉幾島上較早開辦私人造船廠的人之一。“雙取消”后，他收購了幾十條別人廢棄的舊木船，然后打出“造船世家”的招牌，和其兄趙思林制作工藝模型船和古船木家具。目前，他的生意風生水起。

趙思恩有一子，即八旬，現(xiàn)為雙廊鄉(xiāng)村建筑設計師，同時也是天生營村村長。他和妻子在玉幾島開了一家有名的客棧“粉四酒店”，又開了一家公司，專接室內(nèi)裝飾和建筑工程，生意做得比父親大得多。

幾百年來，洱海造船世家的船匠們一直受人尊重。過去漁家造一條船是不容易的，一條船的價格就相當于一座房子的價格。漁家既要在上面搞生產(chǎn)，又要在船上生活。船是他們生產(chǎn)、生活的雙重工具，漁家一輩子都要靠這條船。船匠要為漁家一輩子的生計負責，不能隨隨便便造一條船，而是要非常非常認真地造，好讓人家一輩子有希望、有依靠。因此，船匠在傳手藝的時候，他不得不在非常信任的人里面選。那么很自然，子孫就是他最信任的人。為人家一輩子帶來希望、帶來依靠的人。所以對于造船，洱海的船匠們始終專注于其精湛工藝的代代相傳。

洱海里的傳統(tǒng)的木制古漁船，大致有八種。

積肥船的特點是無帆，無舵，撐竹竿。船底沒樑，無彎手。長方形，用六塊板拼成。長一丈四、一丈六或一丈八，最大二丈四，寬二尺八、三尺六、或三尺八，高一尺二左右。

打漁船的用途是捕魚，一般船上可以住兩個人。特點是雙槳，無帆，有樑，有彎手。長一丈九尺六為多，寬三尺二左右，高一尺五、一尺六或一尺八，二尺的也有。

罩漁船的用途是罩魚，可以住一個人。特點是劃槳或撐竹竿。漁具是一圓錐體網(wǎng)罩，舵在船頭。長一丈六、一丈八或一丈九尺六左右，寬二尺八或三尺左右，高一尺五或一尺六。

生意船的用途是把海東的柴火、土豆、小果（梨子）販到海西，把海西的米、蔬菜販來海東。也可住人。特點是有風帆，必須兩、三人劃槳。長二丈四、二丈六或二丈八，寬三尺八或四尺五、六，高二尺五或二尺七、八。

拉網(wǎng)船的用途是撒大網(wǎng)、拉大網(wǎng)的捕魚船。特點是無風帆，可住人，八人劃四槳，大網(wǎng)用麻繩編成。長四丈一、二尺左右，寬六尺六到七尺之間，高四尺一、二左右。

運輸船的用途是運載石材、石子、木料等建筑材料，也運載其他貨物。特點是有風帆，船頭、船尾各有一對槳，風平浪靜時，動力就靠劃槳。船頭兩人劃，船尾一人劃。載重量大，一般在十八噸到二十噸左右。長，四丈四到四丈六之間。寬，九尺到一丈一左右。高，四尺四到四尺六之間。

籠蝦船的用途是籠蝦、籠大小魚，籠泥鰍，也籠螃蟹和螺螄。特點是無風帆，有槳，需要兩人操作，不可睡人。長一丈六到一丈八，寬二尺八到三尺，高一尺五到一尺六、七。

螺螄船的用途以籠螺螄為主。特點是無風帆，有槳兩對，必須兩人操作，可住人。長一丈九尺六到二丈二，寬三尺二到三尺四，高三尺。

雙廊的趙七六談到修造洱海古漁船的部件時介紹說，洱海古漁船的部件很多，有一些重要的部件是必須的：風篷板、第二風篷板、船帆梁、舵板（船頭船尾各一）、直板（左右各一）、船腰板（左右各一）、小彎板（前后左右各一）、船邊板（船外沿左右三對共六張）、大刀板（船內(nèi)沿左右兩對共四張）、大彎手、中彎手、小彎手、深底（風篷板下的大梁）、直板（十二對二十四張）、船帆桿、舵手桿（一根）、舵頭（一只）、舵葉（一扇）、船篷 （一個）、也得滿蒙（白語，即睡覺吃飯的地方，一處）、彎梁（若干）、直梁（若干）等等。

據(jù)趙七六說，造船用的防漏材料、比例與制作工藝非常重要。洱海古漁船的防漏材料由熟石灰、菜籽油、桐油、大麻絲和水組成。按一條捕魚或運輸?shù)拇蟠瑸槔鞑牧现g的比例是熟石灰36公斤、菜籽油12公斤、桐油15公斤、大麻絲30公斤、水若干公斤。這些材料除大麻絲外，分成份，放在石臼里，每份用木棒沖搗一炷香時間，大約兩到兩個半小時左右，使成面團狀便可以使用。

從趙永生、趙永壽、趙永福、趙永貴四兄弟開始算起，經(jīng)過一百多年的發(fā)展與演變，到了他們的第五代之后，造船世家實際已處于后繼無人的狀態(tài)。最后的船匠中，“景”字輩唯一傳人是董趙鴻；“景”字輩下一代中，只有趙光玉、趙明、趙志、趙仁、趙光明、趙思恩等六位學過造船（可稱為船匠）。但這些人大多轉(zhuǎn)業(yè)或歇業(yè)，到了四兄弟的第五代，除趙藩之子曾學過造船外，無一人繼承祖業(yè)。

這種原始的血親相傳的模式，保證了造船世家的傳承榮譽。但也帶來了無法回避的矛盾：一旦社會政治、經(jīng)濟環(huán)境有變，家族后人職業(yè)選擇不同，密門獨技往往也極易夭折。由此可以預見，如不采取措施，在不久的將來，洱海中曾經(jīng)一脈相傳、獨步幾百上千年的玉幾島趙氏造船世家，及其所代表的洱海古木船營造法，將逐漸消失在人們的視野中。

責任編輯 左家琦