龍秀堂：燕趙大地鑄殊榮

張小俊　舒凱

他能把一個“倒數第一”的項目施工提升為全線“第一”，并被交通運輸部命名為首批部級“平安工地”示范項目，他何德何能？

龍秀堂，1974年出生，中共黨員，現任中鐵五局二公司副總經理，兼任承秦高速秦皇島段11標、承赤高速三合同項目部經理，并負責公司在河北片區及周邊生產經營工作。他多次被評為公司“優秀共產黨員”“先進工作者”“優秀知識分子標兵”以及中鐵五局“優秀青年”等榮譽稱號，并被河北省交通運輸廳授予“突出貢獻個人”“優秀項目經理”等殊榮。

記者：龍總您好！作為中鐵五局二公司在河北片區的掌門人，請您簡單介紹一下貴公司在河北片區的基本情況。

龍秀堂：掌門人談不上，我只是根據領導的安排分管公司在河北片區及周邊地區和項目的生產和經營工作。

2010年6月，我任公司副總經理后，分管河北片區。當時公司在河北省的公路建設市場共有8個在建項目，分別是承唐、承朝、京化二期、密涿支線、大廣衡大段、承秦承德段14標和23標、承秦秦皇島段11標。2010年12月份，公司中標承赤高速三合同段，中標額是11.07億元，也是當時中鐵五局除BT項目外的最大路外工程。這9個項目累計合同額達27.1億元，參建職工有327人，參建農民工達4 256人，是公司當時路外營業額最大的一個省份。

目前，河北省內我們在建的只有承赤三標和承秦11標，其他項目均已進入收尾決算階段。

記者：您是在2010年3月接任承秦11標項目經理的，據說當時項目的情況可以用非常糟糕來形容，當時是什么樣現狀？您又是如何扭轉乾坤一舉拿下交通部授予的首批“平安工地”示范點的？

龍秀堂：我擔任承秦11標項目經理的時間是2010年3月底，承秦11標項目部是2009年11月進的場，當時進場后連續5個月沒有實現開工，領導們急得團團轉，因為沒有產生效益，職工的思想波動很大。而導致這種局面的客觀原因主要是當地黑惡勢力干擾，導致征地問題異常嚴峻，加之項目地處燕山深處，施工便道、用電問題無法解決。當然，主觀原因還是項目沒有抓住問題的癥結、按套路出牌，使不少方面的工作沒有適應當時的項目特點和環境因素。

項目施工必須突出一個“快”字，但項目5個月過去了連進場的便道都還沒有眉目，這就使得項目陷入困境。然而，辦法總是人想出來的，事當然也是靠人做出來的。我接任項目經理后，第一件事就是召開班子會議，深入分析原因，研究對策。那天的會議從下午開到凌晨二三點鐘，目的就是鼓舞士氣，做到分工明確、配合緊密、掐準分寸，不管用什么辦法、采取什么措施必須先把便道拿下。

2010年4月19日，第一條施工便道順利貫通。為趕上前期落下的工期，我提出了臨建工程和主體工程同時施工的策略。在施工紅線征地上，我們與村民直接溝通協調，采取個別補助的方式，率先開始了以占地量小的挖孔樁和隧道套拱施工。4月25日，項目部第一根樁基動工；5月21日，全線第二長隧道程家溝隧道右幅套拱混凝土澆筑完畢，施工局面就此全面打開。2010年6月，在業主組織的“全面開工月”評比中，我們由之前的“倒數第一名”一躍成為“全線第二名”；7月份，我們又在同類評比中與另一單位并列第一。

承秦11標工程有這么幾個特點：一是管段地處崇山峻嶺的燕山深處，施工環境非常險阻，平均每公里工程造價是全線均價的兩倍；二是管段工程橋隧道相連，有全線第二長隧（程家溝隧道）和第二高橋（方家溝二號大橋）；三是有全線唯一穿越古長城而過的隧道（方家溝二號隧道），安全防控和文物保護壓力大。由于前期我們扭轉了施工局面，各項評比均在業主排名中靠前，加之工程施工的重難點突出，成效顯著，2010年8月31日，我們項目部被河北省交通運輸廳列為省級“平安工地”創建點。我們以此為契機，嚴格比照示范點的創建要求，從管理標準化、現場標準化、施工標準化入手，加大安全資金投入，引進先進的隧道安全防控和高空作業設備，入細入微地做到全員培訓到位、風險識別到位、隱患查滅到位、措施落實到位、現場把關到位、責任明確到位、獎懲兌現到位的“八個到位”，真正實現了“平安工地”目標。對此，借用承秦高速公路籌建處處長劉建民的一句話就是：全線15個標，風險系數最高、安全隱患最大的就是承秦11標，但承秦11標規范細致的安全制度和標志、全員安全意識及現場無處不在的安全施工氛圍是全線最好的！

通過大家的不懈努力，項目部不負所望，施工進度和安全質量控制始終走在全線前列，被河北省評定為唯一一家推薦為交通運輸部“平安工地”的示范項目。2011年6月，項目部成功地被交通運輸部命名為首批部級“平安工地”示范項目。8月15日，河北省交通運輸廳廳長高金浩在視察項目部后，即興雙筆題詞“龍行天下，安全第一”八個大字，這是對我們項目安全工作給予的極高評價。

榮譽來之不易，承秦11標是我擔任的第二個項目的項目經理，也成為我學習、磨煉、成長的一個重要陣地。

記者：功夫不負有心人，你們的巨大付出換來了更大的回報，你們在河北及周邊地區接連中標，其中所中標的承赤三合同段，成為中鐵五局當前承攬的最大路外項目。請談談您在經營工作方面的感受和訣竅。

龍秀堂：我在擔任項目經理之前在公司下屬的上海伍鐵混凝土公司任總經理，除了在公司內部承攬混凝土生產運輸業務外，還要去外部拓展業務，為上海當地及其他地方提供商品混凝土服務，這也算是初步接觸到了經營。后來我擔任項目經理，跟業主、地方相關部門領導接觸多了，慢慢地也就熟悉了經營工作中的一些門路和人脈資源。

當然，經營投標不僅僅是拉關系，除了業務過硬外，既要有韌勁和鉆勁，更要有誠信。把市場跑熟，把項目吃透，了解每個項目的投標規則，熟練掌握投標技能，再以誠信鋪路，鍥而不舍，才能在經營工作中取勝。這些年，我不在管項目的工地上，就是跑在經營的路上，這就是我在經營工作方面的一點感受。

2010年11月，當接到中標承赤高速公路三合同段、合同額11.07億元的項目后，我的確非常興奮，這是我在公司分管片區經營后中標的第一個項目，中標額之大開創了中鐵五局除BT項目外路外項目之最，這也對我幾年來堅持和堅守誠信經營的最大回報。其實，經營工作沒什么決竅，關鍵就是要有真誠待人和鍥而不舍的精神。不經歷風雨，怎么能見彩虹？

正是秉承這樣的精神，2011年10月20日，我們在天津市唐津高速公路擴建工程的招標中順利中標三合同段，中標價3.58億元，為緩解當年公司因鐵路市場萎縮、經營任務異常吃緊的局面起到了鼓勁打氣的作用。今年上半年，我們又在北京市南水北調工程中再次中標，中標價2.51億元，這也是公司首次進入北京市場的建設項目。

記者：您帶領的承赤三標項目部被業主譽為全線當仁不讓的冠軍項目，得到了省交通廳、高管局等各級領導的一致首肯，您是如何帶領項目團隊做到并保持住這“勇奪第一”的勢頭的？

龍秀堂：承赤項目中標后，我除了兼任承秦11標項目經理外，同時還兼任了這個項目部的經理，并且分管著片區的經營工作。

然而，承赤三標的管理我很輕松，原因是我吸取了承秦11標的經驗，管理收放有度，再加上有一幫能獨當一面的班子成員，因此我在這個項目更多的工作是定調子、管原則。

說起這個項目，我不得不稱贊我們這個班子。我們這個班子可以說是實力很強的，而這個很強不僅僅體現在工作方面，更體現在團結協作方面。項目黨工委書記、常務副經理、主管生產的副經理、工委主任，他們在以前都有過當項目經理的經驗，我們的總工、總會、總經也都是公司有名的行家里手。他們抓管理、抓隊伍建設方面都有著很好的經驗，工作起來不僅能互補更能包容與理解，配合默契，這是我們項目過得硬叫得響的寶貴財富。

當然，我們項目上還有一群能吃苦、愿奉獻的干部職工和農民工，他們樂意放棄所有節假日，頂風冒雪奮戰在生產一線，是我們取得所有成績當之無愧的功臣。

話又說轉來，當時承赤項目部剛進場時，領導就給我們定了“爭不到第一就是失敗”的總基調，說實話，當時我感覺壓力非常之大。然而，我堅信：世上無難事，只要有心人。我在組織承赤項目的施工生產中，圍繞這一目標，提出了“三高”要求，就是高速度、高標準、高效益，圍繞這“三高”來抓好過程控制。

“高速度”就是要用最快時間實現全線“五個第一”和“三大目標”，這是在2011年1月1日召開的項目開工動員大會上提出的。這“五個第一”就是第一家建成混凝土攪拌站、完成全線第一個樁基礎、完成全線第一片預制梁澆筑、完成全線第一根墩、隧道施工實現第一個進洞；“三大目標”一是在2011年3月底管段內實現全面進場施工；二是到2011年底橋涵和路基土石方全部完工；三是到2012年底全線達到通車條件。今年年初我們又提出了“五個率先，一個確保”，即在全線率先完成樁基施工、全線率先開始路面施工、全線率先完成制架梁施工、全線率先完成路基全幅貫通、全線率先完成隧道施工，確保2012年底達到全幅通車條件。目前，我們提出的這些目標均已實現，這么多的全線領先和第一也換來了全線綜合評比15連冠，項目部累計獲獎勵700多萬元。

“高標準”就是以建高鐵的要求來建公路。我們的規章制度標準化、現場管理標準化、施工標準化、人員配置標準化全部引用高鐵建設的標準，并結合業主的要求，高標準執行。在這方面，我們做到大手筆，舍得大投入。有舍必有得，有努力必然有收獲。自開工以來，項目部沒發生一起安全質量事故，先后迎接了河北省交通廳、省高管局率隊的10余次現場觀摩，參觀人數累計達1 000余人次，為中鐵五局在河北省的標后經營打下了堅實基礎。2011年，項目部被河北省評為“AA施工主體單位”，并以完成全線工程量十分之一的佳績，榮獲全線唯一的“突出貢獻單位”稱號。

“高效益”就是突出抓好集約化管理，做好圖紙會審和方案優化，在二次經營上面求突破。截至目前，我們在節約各類成本和二次經營方面，為項目新增了較好的效益。

可以自豪的說，在承赤項目上，我們不但收獲了利更收獲了名，當然最重要的是煉就了一支敢于勝利、勇爭第一的隊伍。我相信，以后我們不管在哪條線上施工都將保持這樣的勢頭，繼續領跑河北的公路建設。

記者：經營工作經常提及的一句話是“以現場保市場，以信譽拓市場”，您現在是又管現場又拓市場，談談您對這句話的理解。

龍秀堂：要做到現場與市場的良性循環的確要費功夫。企業行為不是一錘子買賣，國企更應該認識到這一點。我的理解就是現場比市場更重要，你現場搞砸了就無從談市場。現場搞得好，信譽評價靠前，才有市場容納你，才有實力和資本去拓展市場。

重經營輕管理的思想是企業經營管理工作中的一大忌諱。去年我們在河北的5個在建和收尾項目，三個項目獲評河北省信譽評價雙A級，2個項目獲評A級，可以說全局在任何一個省份都沒有過這樣的成績。正因為我們注重現場管理，注重在建工程的進度、安全、質量和文明作業，才換來如今在河北省的名氣，這為我們的后續經營工作打下了牢固的基礎。

記者：大家都說你是很能喝酒也很會喝酒的一個人，作為一個既管生產又抓經營的片區負責人，請談談您的“酒文化”？

龍秀堂：首先聲明一點，這是大家對我的抬愛，實際上我的酒量是非常有限的。管工程跑經營，喝酒確實是必不可少的，平常迎來送往、朋友相聚，喝酒能烘托氣氛。酒文化是一門博大精深的學問，喝多少、怎么喝、喝什么酒、該不該喝都是講究方法的，這也是我推崇的“酒文化”里面的重要內容。但是有一點，我從不喝稀里糊涂的酒，杯中自有顏如玉，杯中自有黃金屋，喝酒都是為了圍繞更好地增進友誼和開展工作而喝的，這個度怎么把握就要靠自己的悟性和自控能力了。

記者：據說最近您正在跟蹤河北省的承張、京石兩條高速公路的招投標工作，衷心地祝愿你們能收獲更大的成果。

龍秀堂：謝謝！

〖采訪后記〗在記者采訪的兩個小時里，龍秀堂臉上始終掛著淺淺而誠摯的笑意。思路清晰、健談、睿智、幽默，這是龍秀堂留給記者最深的印象。我們相信以他極強的人格魅力以及他所帶領的能征善戰的團隊，定能夠在燕趙大地書寫更加輝煌的業績。

（責任編輯：李萬全）