朱崢



繼試探性投放小排量車型后,雷克薩斯對降低排量所換回的成績毫不避諱,而全新家族化前臉更是體現它柔中帶剛的重要特征,在都市SUV持續火爆的今天,RX270勢必再造佳績。
倘若在如今車市中找到一個相對永恒的話題,那么SUV絕對是個不錯的選擇,也不知從何時開始,國人看待SUV的角度變得越發敏感。我們會糾結于普通轎車的操控和SUV車型的通過性,而結果往往是有50%或者更多的消費者傾向于后者,以至于這塊“蛋糕”引來了越來越多車企的關注。
就雷克薩斯而言,RX車系可謂進口SUV中一款明星產品,但是隨著近兩年來德系三強奧迪Q5、寶馬X3和奔馳GLK的集中發力,再加上沃爾沃XC60和凱迪拉克SRX的不斷進步,這款具有代表性的日系高端品牌SUV逐漸感到了壓力。為穩固地位,雷克薩斯開始對旗下產品進行家族特征統一化,顯然RX車系首當其沖。
強調家族化設計
雷克薩斯以最快的速度在國際上以“>_<”形前臉示人,從表面上看,這僅僅是全新家族化特點的統一,但在整體設計的大背景下,雷克薩斯有意無意地將原本低調而豪華的品牌定位弱化,開始著重強調品牌運動化基因素質。實際上,在雷克薩斯超級跑車LF-A誕生之日起,我就對這個一貫保持“高姿態”的品牌有了新的認識,是的,這不僅是一個只會做高端的品牌,它在運動性方面也有著自己獨到的見解。當然,這種改變并非惟一的選擇,他們依舊保證了舒適性和豪華性,RX270便是最佳案例。
在我的印象中,被模仿生產的車型往往是經典的代表、是出色的代言,就在去年,某自主品牌就以雷克薩斯RX為藍本推出了一款SUV車型,從某種程度上來看,這也是證明它成功的一種詮釋方法。可以說,為了避免這種無謂的挑釁,雷克薩斯選擇了在最佳時間推出中期改款產品,從而讓您以全新的姿態面對路人的羨慕限光。就整體輪廓而言,雷克薩斯RX270并沒有逃脫上一款產品的影子,只是在細節上做出了顯著地調整,全新的前臉設計、時下流行的LED日間行車燈,以及彰顯運動風格的鍍鉻材料。
和老大哥LX570的“行宮”特性相比,RX270還有著些許差距,但為了給用戶營造依舊豪華的駕駛氛圍,它仍然延續了RX系列大氣、豪華的內飾布局特點。堅持并非就等于固執,在雷克薩斯RX270身上,這種堅持換來的是讓人熟悉的操作空間,以駕駛者為重點的中控面板得到了保留,清晰的區域劃分足以讓我們一目了然。作為—大賣點,Remote-Touch也得到了升級,原本兩側的“ENTER”鍵被取消,使操作更簡單化,更重要的是,這套系統會根據顯示屏上的信息對操作者進行力反饋,上手控制毫無難度可言。降低燃油消耗量
從雷克薩斯RX270的命名就不難看出,該車采用了車系中動力相對較弱,但價格也相對較低的2.7L直列4缸發動機。就像我們一開始就提到的那樣,雷克薩斯所推出的采用小排量發動機的車型得到了市場的正面回饋,使得RX270的問世變得理所應當,更重要的是RX270不僅大大提升了自身競爭力,也讓消費者得到了更多的選擇空間,在使用成本方面也是明顯降低,何樂而不為呢?代號1AR-FE的2.7L直列4缸發動機,最大輸出功率為138kW,峰值扭矩為252Nm,雖然工信部并未公布其油耗,但根據我長達1000km的駕駛來看,其實際油耗僅為9.6L/100km,絕對稱得上是一臺是“節油能手”。與此同時,200km/h的最高車速和11s內完成0~100km/h加速的成績,更讓RX270引人注目。
舒適在長途跋涉之間
草原的風景讓人倍感舒心,穿過云層的陽光普照在牛羊的草場之上,這種足以觸碰都市人心靈深處的景象若隱若現。和結伴而行的云呆相比,雖然我們沒有為所欲為的能力,但好在我們有RX270相伴左右。一路上,顛簸只在轉瞬之間,非鋪裝路面根本不是阻礙的理由,要知道,四輪獨立懸架也并非等閑之輩,優異的阻尼設定讓雷克薩斯RX270優雅的掠過每一個坑洼。倘若遇到難度較大的越野路段,我想還是讓RX270慢下性子為妙,能繞則繞并非懦夫的行為,而是一種對它疼愛的表現。
國道兩側的優美景象讓人目不暇接,現在我需要做的就是掌握方向盤角度,讓它能夠精準地朝著目標前進。在電子助力轉向系統的幫助下,我不需要和它過分較真兒,輕輕松松地操控我便能讓它轉過身去,靜靜地欣賞夕陽西下的美景。
駕駛RX270并不需要太過著急,因為它的馬力決不允許你去做激進的事情,只要能夠保證溫柔的對待油門踏板,在6擋手自一體變速器的輔佐下,它也會讓你舒適而輕松地聽到“已超速”的聲音。
車窗外,月亮和太陽正在面對面接受洗禮,他們的相遇并非既定之事,惟有在這遼闊的草原背景下,才能讓我們深有感觸。此情此景,RX270還在執著的追逐著撒下的陽光,在它柔中帶剛的身影后,還有更多擁躉在支持著它。