揮舞青春

張磊

上海通用別克第一款國(guó)產(chǎn)SUV——Encore昂科拉，并不是一款傳統(tǒng)意義上的SUV，它不會(huì)驕傲的告訴別人它有多能裝、能跑多快，而是以小為傲，打著“青春”的旗號(hào)，彰顯自己的別具—格。

別克品牌在國(guó)內(nèi)只有一款SUV車型，是已經(jīng)服役多年的全尺寸SUV車型昂克雷，而整個(gè)通用汽車在國(guó)內(nèi)投放的SUV車型也不多，之前也沒(méi)有任何一款SUV引入國(guó)內(nèi)國(guó)產(chǎn)。作為別克品牌下首款國(guó)產(chǎn)的SUV，昂科拉卻以一副“非主流”SUV的架勢(shì)來(lái)到我們面前，“年輕！就去SUV”的口號(hào)也將它的目標(biāo)非常直接的鎖定在了80后身上。

豐滿的“小胖子”

別克昂科拉的尺寸是所有人最關(guān)注的，2555mm的軸距很難與一輛SUV聯(lián)系到一起。雖然之前有所預(yù)習(xí)，不過(guò)當(dāng)昂科拉真出現(xiàn)在我面前的時(shí)候，它的“小”還是讓我發(fā)出感嘆：原來(lái)小號(hào)SUV可以做得這么有意思。昂科拉的外形設(shè)計(jì)遵循了別克近幾年的家族式設(shè)計(jì)，直瀑式前中網(wǎng)設(shè)計(jì)，鍍鉻的涂裝非常惹眼，一眼看上去就能看出這是一輛別克的車。

昂科拉雖然個(gè)頭小，但它有個(gè)撐場(chǎng)面的大哥昂科雷。統(tǒng)一家族風(fēng)格讓昂科拉怎么看都是小好幾號(hào)的昂科雷，是不足4.3米的身段下最大程度的精華濃縮版，無(wú)論是前臉還是側(cè)面，都可以找到兩款車一脈相承的風(fēng)格。同時(shí)昂科雷飽滿的車身線條也被昂科拉完美的繼承，這也讓昂科拉看起來(lái)就是一個(gè)

不折不扣的“小胖子”。

同時(shí)，被繼承的還有18寸超大鋁合金輪圈，7個(gè)輪輻被拋得光亮，搭配普利斯通215/55R18輪胎，這樣的車身尺寸原廠就搭配這么大的輪圈，也讓昂科拉有了一套體面的“鞋子”，也讓昂科拉從側(cè)面看上去酷勁十足。

空聞與尺寸絕非正比

昂科拉的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也沿用了近幾年別克品牌的設(shè)計(jì)思路，中控臺(tái)雖然稍顯復(fù)雜，但開(kāi)過(guò)君威、君越的朋友一定會(huì)很快熟悉上手。真皮縫制的方向盤，手感一如既往的好，棕色與黑色搭配的內(nèi)飾。非常有質(zhì)感。整車的內(nèi)飾工藝并沒(méi)有因?yàn)槠洳蛔?0萬(wàn)元而有絲毫懈怠，細(xì)節(jié)部分的出色工藝也展現(xiàn)了上海通用別克的實(shí)力。

空間對(duì)于常規(guī)SUV來(lái)說(shuō)，幾乎都是不需要考慮的問(wèn)題，但在別克昂科拉身上，我也第一次那么在意一輛SUV的空間表現(xiàn)。由于車身較高，昂科拉的頭部空間非常充裕，可以高低調(diào)節(jié)的駕駛座椅能很方便的找到舒服的位置。當(dāng)前排座椅調(diào)整合適，后排座椅的腿部空間也沒(méi)有小到無(wú)法忍受，基本可以滿足身材180cm左右的乘客很舒服的乘坐。

不過(guò)也正是因?yàn)楹笈抛慰臻g得到了保障，也讓昂科拉的后備廂空間得到擠壓，偏小的后備廂空間似乎不會(huì)讓很多人滿意，但后排座椅放平后，依然會(huì)提供出很大的載物空間。在儲(chǔ)物空間上，上海通用別克也為昂科拉布置了多達(dá)28處的儲(chǔ)物格，可以非常方便地放下隨身的東西。而當(dāng)你需要幫助的時(shí)候，OnStar安吉星也會(huì)隨時(shí)待命，聽(tīng)候調(diào)遣。

全新的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)

別克為昂科拉引入了一款全新的1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。這款1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)源自德國(guó)歐寶，并且整機(jī)由德國(guó)原裝引進(jìn)，采用了雙可變正時(shí)氣門技術(shù)，最大輸出功率103kW，最高輸出扭矩200Nm。與之匹配的是6擋手自一體變速器，同時(shí)最低配車型搭配了6擋手動(dòng)變速器。其中6擋自動(dòng)變速器就是之前君威、君越所使用的S6變速器，在燃油經(jīng)濟(jì)性上有很不錯(cuò)的表現(xiàn)。

昂科拉有前驅(qū)和四驅(qū)兩種車型可選，其中四驅(qū)只在最高配置的車款中才配備。這套四驅(qū)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)并不復(fù)雜，是一套適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。日常行駛的時(shí)候采用前輪驅(qū)動(dòng)，在系統(tǒng)偵測(cè)到后輪打滑或特殊路段的時(shí)候，多片式離合器會(huì)將動(dòng)力傳送給后輪，前后動(dòng)力分配最大可以達(dá)到50：50，這樣的四驅(qū)系統(tǒng)更多是為了有更好的操控性，在復(fù)雜路面上的表現(xiàn)并不是重點(diǎn)。

在實(shí)際試駕過(guò)程中，昂科拉搭載的1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力表現(xiàn)上稍顯不足，深踩油門的時(shí)候自動(dòng)變速器會(huì)很靈敏的降擋，當(dāng)轉(zhuǎn)速超過(guò)3000rpm之后，會(huì)有比較明顯的提速感。6AT變速器已經(jīng)在通用旗下多款車型上得到證明，換擋平順性和時(shí)機(jī)的選擇都很讓人滿意。方向盤指向性非常精準(zhǔn)，不過(guò)在高速過(guò)彎的時(shí)候車身會(huì)有比較明顯的側(cè)傾，這也與SUV車型重心較高以及后輪非獨(dú)立懸架有著密不可分的關(guān)系。不過(guò)四驅(qū)車型在操控性上極限比較大，標(biāo)配的普利司通輪胎也很給力，在過(guò)彎的時(shí)候讓我信心很足。整體看來(lái)，昂科拉的操控性表現(xiàn)很不錯(cuò)，很富有駕駛樂(lè)趣。

作為上海通用別克的第一款國(guó)產(chǎn)SUV——Encore昂科拉小巧的車身與全新的1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，讓它與傳統(tǒng)意義上的SUV大相徑庭。但它精準(zhǔn)的定位到了自己的目標(biāo)人群80后。脫離了“傳統(tǒng)”、“刻板”、“穩(wěn)重”這些關(guān)鍵字的昂科拉，標(biāo)榜著“青春”、“熱情”、“灑脫”，還有很出色的性價(jià)比，一定會(huì)吸引那些80后消費(fèi)者為其埋單。