在城軌車輛制造中擔當社會責任

王紹禮

中國南車旗下南京浦鎮車輛有限公司（簡稱浦鎮公司）是中國城市軌道車輛、城際動車以及空調雙層客車的研制基地，20世紀八九十年代，該公司研制的中短途空調雙層客車和準高速空調雙層客車分別榮獲國家科技進步一等獎。在中國軌道交通高速化、城際化和大力發展城市軌道交通進程中，浦鎮公司以“市場拉動、創新驅動、管理推動”戰略，不斷打造設計、制造和產品三大平臺，實現企業轉型發展、快速增長和與社會自然和諧發展，企業產品銷售在不斷擴大國內市場的同時，銷售到10多個國家和地區。從2004—2011年，銷售收入翻了近4倍，成為中國綠色環保和可持續發展制造龍頭企業之一。

設計平臺——對標國際先進理念

浦鎮公司是一家具有百年制造歷史的“老字號”國家企業，在中國鐵路運輸裝備制造從引進消化吸收再創新到自主創新的10年間，企業調結構、推轉型，將清潔能源和無污染的現代城市軌道交通車輛和城際動車作為產業發展的方向，先后與國際大公司阿爾斯通、龐巴迪和西門子開展技術合作，從學習到自主生產，從跟隨到比肩；從引進消化到自主創新，企業完成三級跳，形成國際一流的自主設計、制造、產品三大平臺，成為來自中國的國際城軌市場的重要競爭力量。

創新設計理念。2002年，企業獲得南京一號線120輛地鐵車輛訂單，由此拉開市場開拓的大幕，10年間累計獲得國內外近20條線2 700多輛城市軌道車輛項目訂單。企業以獲得的這些重大項目為拉動，特別是2006年首次以技術方案獲得印度孟買地鐵車輛訂單后，企業迅速建立起一支年輕高效的設計團隊，在長達6年學習和技術積累的基礎上，建立起自主的設計平臺。企業購置了國際先進的三維設計軟件、CATIA設計軟件，并先后建立起計算機模擬流水生產線、仿真計算平臺、試驗驗證平臺，又投入數百萬元，建立起PDM信息化平臺，實現了設計信息的共享。

在研發中，企業推行歐洲技術標準，以人性化、舒適安全和低碳環保為重點，以綠色環保新材料和新工藝為支撐，實現研發理念與國際接軌，設計手段與國際接軌，試驗驗證手段與國際接軌。企業與歐洲國家試驗中心和歐洲工業設計中心建立起良好的合作關系。交付上海、南京、杭州、蘇州、深圳、印度孟買的地鐵車輛全部達到國際一流水平，在環保、節能和舒適度方面，完全達到世界先進標準。

依托強大設計平臺，實現產品技術性能的先進性。在產品與用戶溝通中，企業不斷提升產品的性能，以順應循環經濟的發展趨勢。上海10號線地鐵車輛在保持原有技術先進性的同時，首次實現無人駕駛。南京4列車是市政府支持企業自主創新的重大項目，在研制過程中，企業第一次運用集成技術，以我為主，從供應商選擇到物流供應，從總體設計到系統論證，從生產制造到試驗驗證，全部由企業自主完成，2010年首列車下線，無論是整體性能，還是節能降噪，都達到國際一流水平。特別是輪緣加裝的潤滑裝置，解決了列車啟動和運行的噪聲問題，受到用戶的高度肯定。印度孟買地鐵設計中，根據孟買濕度大、坡道多、彎道多、間距短的特點，采用25 000伏高壓牽引、中空不銹鋼車體和寬體大運量技術，滿足了孟買特有運行環境和運能需要。

在牽引網絡控制方面，采用國際先進的交→直→交變流技術，特別是能源再生技術，很好地解決了線路高能耗問題。當滿足列車運行要求后，多余的電能將通過受電弓反傳回電網，降低了運行的能耗，實現再生能源。車內全部采用降噪設計，廣泛采用網空板和隔音裝置，增加了列車內電視音量和報站音量根據人流自動調節技術，充分體現乘坐的舒適度和人性化。

在編組方式上采兩節、四節、六節和八節編組，可根據運行環境和高峰客流量需要自由編組，保證了運營效率最大化，有效防止運能的浪費。

輕量化設計。為達到節能隆耗目標，企業不斷采用新技術和無污染、品質好、性能高的新型材料以及新工藝，通過計算機仿真計算，優化設計，在保證安全的基礎上降低軸重，提升車輛自身的運能。運行于上海線、南京線、杭州線、蘇州線、深圳線以及出口海外的格魯吉亞動車組、突尼斯動車組、印度孟買地鐵全部實現輕量化設計。上海13號線地鐵車輛通過反復計算和優化設計，僅車體就減重1.8噸，大大降低了運行能耗，成為中國城市軌道車輛節能環保的代表產品。

綠色環保設計。城軌車輛和城際動車全部使用電能，無尾氣污染。車輛制造采用可回收材料作為制造原材料，不銹鋼車體不用油漆噴涂，而采用新型的貼膜，既美觀又環保。車內扶手、座椅和地板全部采用阻燃、無污染的新型材料，采用新型網空降噪技術，空調采用無氟制冷劑，成為現代城市發展綠色環保運輸工具的首選。

制造平臺——綠色安全可靠

2000年，公司在南京高新開發區征地1 000畝，先后建成國內一流城軌車輛和城際動車生產基地，年產城軌、城際動車800輛、轉向架1 500輛，成為亞洲最大的城軌車輛制造基地之一。新廠區在原有一條鋁合金生產線的基礎上，又各建成一條鋁合金生產線和不銹鋼生產線，建成兩條近3公里的試驗線。新廠區突出技術的技術性，大量引進國際先進的加工設備，包括龍門加工中心和焊接機械手以及全套自動化流水生產設備，采用無塵作業，清潔化生產，生產環境整潔干凈無噪聲無煙塵。城軌總裝廠房是亞洲第一大單體總裝廠房，采用氣墊車運輸和空調恒溫作業，作業環境優美，生產動態終端化，工藝技術現代化。2010年，企業又先后在廣東江門和杭州蕭山建立起城際動車修造基地和城軌車輛造修產業園，新建產業園以發展符合國家產業方向的綠色環保高端產品為宗旨，進一步擴大制造能力，增強企業在全球軌道行業的競爭力。

精益化生產，模塊化制造。為最大限度降低資源消耗，提高生產效率，從2007年開始，企業全力推進精益生產，改革勞動組織，變過去單純的技術分組為以工藝集成模塊分組，變班組為工位，推進工位制管理，以節拍式拉動、看板式管理和流水化作業為核心，全面改造生產模式。制造過程推行模塊化，即以工序為單元，所有部件線下模塊生產，線上模塊組成，定點配送。生產效率從過去兩天一輛，提高到一天兩輛，效率翻了4倍，不僅大大降低了生產成本，更提高了產品質量，而且使地鐵車輛的修換變得更加簡易，產品的安全性、可靠性大大提高。

推進IRIS標準，強化過程控制。企業嚴格按照IRIS管理系統的標準和要求，推進技術、質量、安全、環境等各方面的標準化和可追溯性。車體、轉向架等關鍵部件的焊接員工，全部接受歐標培訓并獲得歐標證，才能上崗操作。同時，推進安全環境建設，是江蘇首批通過環境與職業健康ISO14001認證的企業。

產品平臺——和諧社會與自然

目前，企業打造起全系列產品平臺，包括：不銹鋼和鋁合金車體的A型和B型城市軌道車輛；用于城際圈的速度等級從時速140～200公里的“和諧六”城際動車；用于大鐵路的動車組，包括國內運行的旅游觀光動車組、出口馬來西亞、格魯吉亞、突尼斯的動車組；大鐵路高檔客車，包括25G、25T各型客車以及特種車輛、殘疾人專用車輛，25型客車全部配有集便裝置，徹底改變了鐵路沿線的環境污染；核心部件，包括各個速度等級的地鐵、城際動車轉向架；寬軌、米軌轉向架，速度等級從160～500公里的制動機產品等，可滿足全球不同層次用戶的需求，邁上服務社會，推動經濟轉型，實現可持續發展的良好循環軌道。

（責任編輯：羅志榮）