泰坦尼克號沉沒之謎

云帆

20世紀初，由英國白星輪船公司耗資7500萬英鎊打造的當時世界上最大的豪華客輪泰坦尼克號,曾被稱作為“永不沉沒的船”。然而，這艘豪輪在1912年4月處女之航中，就因撞上冰山而在大西洋沉沒，導致1500多人遇難。這是史上死傷人數最慘重的海難之一。今年是泰坦尼克號沉沒100周年。百年來，有關泰坦尼克號遇難的真正原因一直是史學家和科學家們探索和研究的焦點。

關于泰坦尼克號沉沒的幾種解釋

關于泰坦尼克號沉沒的原因眾說紛紜。有的說法稱是因為輪船航速太快，導致根本沒有時間避開冰山；有的稱泰坦尼克號上使用了大量不符合質量要求的次品鉚釘，導致泰坦尼克號船身鋼板外殼和冰山相撞后立即發生開裂；有的說是船上沒有找到望遠鏡，瞭望員不得不用肉眼觀察；還有的說泰坦尼克號舵手羅伯特·希契斯在慌亂之中聽錯命令，轉錯了方向舵，從而導致泰坦尼克號不幸撞上冰山而沉沒。但是這些說法顯然不能給人們以滿意的答案，特別是以下兩點無法解釋。

第一，是什么原因使它在如此晴朗而寒冷的夜晚撞上了冰山？據悉，泰坦尼克號的船長是當時久負盛名的愛德華·史密斯。史密斯是英國白星航海公司最有經驗的船長，曾多次完成在北大西洋的航行任務。史密斯的豐富閱歷和謹慎細心正是他被選為泰坦尼克號處女航船長的原因。因此，研究人員對史密斯不顧冰山警告而繼續航行的做法感到不解。

第二，加利福尼亞號為何見死不救？泰坦尼克號出事時，另一艘郵輪加利福尼亞號就在附近，卻沒有伸出救援之手，這是為什么呢？加里福利亞號的船長史丹利·羅德后來在調查中稱，當時他看到的附近輪船只是一艘中等規模的輪船，而非巨大的泰坦尼克號。“當時我很確信，那不是泰坦尼克號”。他難道是在說謊話嗎？

最近，科學家們從天文學和氣象學中解釋其沉沒原因，而這些謎底也一一被揭開。

泰坦尼克沉沒的真正原因

最新的一種理論認為，泰坦尼克號事故有可能是海市蜃樓導致的，就像人們在沙漠里看到的那樣。這一理論出自美國學者蒂姆·馬丁，他已經寫了3本有關泰坦尼克號的著作。他認為，船員之所以沒有注意到巨大冰山是因為海面光線反射異常，令冰山“隱身”，待船開到冰山前時，再想避開已為時太晚。

研究顯示，沉沒發生的那個冬天，地球離太陽和月球超乎尋常的近。太陽和月亮的巨大引力，導致地球海洋潮汐發生變化。這一現象發生在1911年的12月到1912年的2月之間，兩個月后，泰坦尼克號出航。科學家研究發現，1912年1月4日那天，地球和太陽、月球形成了一條直線，同時那一天，月球距地球的“近地點”距離是1400年時間間隔中最近的距離。這一史上罕見的月球“近地點”距離在海洋上引發異常兇猛的“近地點潮”。研究人員發現，本來沿著拉布拉多半島(在哈得孫灣與圣勞倫斯灣之間)、紐芬蘭的海岸漂浮的大量冰山，在上述異常潮汐的影響下，涌進北大西洋航線。這些向南漂移的冰山卡在了拉布拉多和紐芬蘭一帶海域，之后再次緩慢南移，漂移到了航流上，正好遇到泰坦尼克號。這些冰山也使海面出現了蜿蜒的超級冰冷的水流，而出事當晚海水的冰冷溫度是出現海市蜃樓的良好條件。

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海市蜃樓是怎么形成的？

海市蜃樓是一種光學幻景，是地球上物體反射的光經大氣折射而形成的虛像。根據物理學原理，海市蜃樓是由于不同的空氣層有不同的密度，而光在不同的密度的空氣中又有著不同的折射率而產生的。也就是因海面上冷空氣與高空中暖空氣之間的密度不同，對光線折射而產生的。海市蜃樓會使一個人很難辨別遠處的物體，同時也會使遠處視野的輪廓變得模糊不清。海市蜃樓還會使你識別目標、估計射程、發現人員等變得十分困難。

海市蜃樓惹的禍？

在泰坦尼克號經過的時間和地點，拉布拉多寒流裹挾的北極結冰海水和墨西哥灣流帶來的較暖氣流相遇，導致海面光線產生異常折射。這種折射使地平線上的冰山完全隱身，成為泰坦尼克號的最終殺手。而在正常的天氣狀況下，船上的瞭望員應該早已能看到冰山。正是這一現象使泰坦尼克號上的瞭望臺沒能及時發現冰山，也讓就在附近的加利福尼亞號無法識別出泰坦尼克號。

加利福尼亞號上的話務員曾警告過泰坦尼克號要小心冰山。但沒有月色的夜晚對比度很低，而平靜的海面又使假地平線看起來像真的一樣，冰山則隱蔽在了真假地平線之間的迷霧里。在距離冰山僅有一英里之時，泰坦尼克號上的船員拉響了警報，但為時已晚。

在撞上冰山之前，泰坦尼克號還一度駛入了加利福尼亞號的視域，但加利福尼亞號看到的輪船，距離太近、體積太小，實在不像是巨型遠洋客輪泰坦尼克號。 加利福尼亞號的船長羅德知道，泰坦尼克號是除自己這艘船以外該區域唯一配備無線電的船只，因此斷定這艘船沒有無線電。羅德說，他曾多次讓人用信號燈與該船發送莫爾斯信號，但對方一點兒反應也沒有。而危機中的泰坦尼克號也曾試圖以莫爾斯信號燈與加利福尼亞號取得聯系，同樣沒有奏效。當時大氣的異常分層（分成密度不同的多個氣層），正是擾亂信號傳送的原因。

泰坦尼克號向空中約 600 英尺（約 183 米）高處發射了遇難信號彈，但在加利福尼亞號看來，信號彈燃放的位置相對船只而言顯得太低了，不確定自己看到的是什么，加利福尼亞號便忽略了那些信號。4 月 15 日凌晨 2 : 20，當泰坦尼克號沉沒的時候，他們以為這艘船只是開走了。

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泰坦尼克號對航海業的影響

泰坦尼克號的沉沒極大地影響了船的制造和無線電電報通訊。1913年12月12日，英國倫敦因此召開了第一屆海上生命安全國際大會。大會制定的條約導致了北大西洋國際冰山檢測組織的形成和資金投入。該組織為美國海岸警衛隊的下屬部門，直到今天它還在檢測和報告北大西洋上可能威脅航船的冰山。條約也一致達成一個新規定：所有的載人船只應該有足夠的救生船來裝載所有的在船上的人，并且進行適當的相關訓練。還有就是無線電通訊應該24小時開通，加上一個2級備用電源，這樣就不會漏掉呼救的信號。條約也同意：從船上發射的火箭必須被解釋為求救信號。

馬丁的解釋不僅為瞭望員解脫了失查罪名，而且解釋了為什么當年離泰坦尼克號不遠的另一艘郵輪加利福尼亞號沒有伸出援手的原因。當年加利福尼亞號船長羅德曾說，事發當晚他的確看到一艘船，但從那艘船的大小來看，無論如何他也不相信那是泰坦尼克號。人們一直認為他在為見死不救找借口，但是現在馬丁說：“我知道他說的是實情。”

泰坦尼克號是人類的美好夢想達到頂峰時的產物，反映了人類掌握世界的強大自信心。到泰坦尼克號沉沒那天為止，西方世界的人們已經享受了100年的安穩和太平。科技穩定的進步，工業迅速的發展，使人們對未來信心十足。它的沉沒，向人類展示了大自然的神秘力量，以及命運的不可預測。它向一些人證明了：人和人們的技術成就無法與自然的力量相比。

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泰坦尼克號傷亡慘重的原因之一是“寒冷”

1500多人葬生海底的原因一方面是救生艇數量不夠，更重要的是那些穿著救生衣掉入水中的乘客無法在寒冷海水中堅持到救援船只的到來。當我們的皮膚受到嚴寒的侵襲時，皮膚下的血管會收縮或者發生痙攣，造成血液流動不暢。對于普通人來說，溫度下降到攝氏零度以下，就很容易手腳麻木。冰水中，人體會發生急劇變化，劇烈的痙攣會讓人逐漸休克，甚至是心臟病發作。那些沒有休克的人體溫會迅速下降，速度是平常的25倍，幾分鐘后就會出現體溫過低。此時，血液會流入重要器官，但重要器官必須在35℃才會工作。所以，體溫低的人隨時可能會死亡。而泰坦尼克號沉沒時，剛好是凌晨時分，海水溫度遠遠低于正常溫度，因此，落水的遇難者很快便失去知覺而死去。

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海難發生后如何自救

（1）穿用抗浸服：各國空軍都有自己的抗浸服，有很好的防水、保暖的作用。對于一般海上遇險者來說，如在下水前穿上較厚的衣服，最好能套上防水服。若水溫低于10℃必須戴上手套和穿上鞋子，使體熱散失量減到最小。

（2）保持安靜：落入冷水者應利用救生背心或抓住沉船飄浮物，盡可能安靜地飄浮。這樣在進入冷水時的不適感很快就會減輕。在沒有救生背心，也抓不到沉船飄浮物，或者必須馬上離開即將沉沒的船只，以及離海岸或打撈船的距離較近的情況下，才可以考慮游泳。否則，即使游泳技術相當熟練，在冰冷的水中也只能游很短的距離。在10℃水中，體力好的人，可以游1～2千米，一般人游100米都很困難。

（3）保護頭部與采取一定的姿勢減慢體熱散失：入水后應盡量避免頭頸部浸入冷水里，不可將飛行帽或頭盔去掉。頭部和手的防護是相當重要的。為了減少水接觸的體表面積，在水中應取雙手在胸前交叉，雙腿向腹屈曲的姿勢。如果有幾個人在一起，可以挽起胳膊，身體擠靠在一起以保存體熱。

【責任編輯】蒲暉