中國南車：創新成就全球軌道交通專家

徐厚廣

中國南車自2000年正式成立以來，經過十多年的努力，已經由一個當年營業額只有103億元、凈利潤為負數的企業，現在成長為年營業額達820億元的大型企業集團，鑄就了一個成功登陸境內外資本市場、躋身全球行業三強、具備較強國際競爭力的知名企業。

一輛快如閃電的CRH380A型高速動車組從北京南站出發，沿著京滬高鐵飛馳。平穩靜謐的車廂內，一位小朋友正在專心地搭著他的積木。當他將最后一塊積木穩穩地放在最高處時，高興地拍著雙手，快樂地看著身邊滿臉慈愛的爺爺。

每天，在公交化運營的京滬高鐵上，都在演繹著這種全新的旅行生活。

從2006年中國南車制造的第一列高速動車組投入使用以來，這種便捷、舒適、時尚的交通工具，以潤物細無聲的方式更新著人們的交通常識。

十年間，中國的高速鐵路從無到有，建成6 894公里，居世界第一位。

十年間，中國鐵路運營里程不斷增長，每天以超過六公里的速度延伸。

十年間，中國南車伴隨著鐵道線的延伸，不斷創造新的產品與技術，躋身世界先進行列。

躍居全球行業第一

今年5月份，德國著名咨詢機構SCI Verkehr發布研究報告，公布了2010年世界軌道交通裝備制造商新造領域十強，中國南車躍居全球第一位。

自2000年中國南車正式成立以來，經過十多年的努力，中國南車由一個當年營業額只有103億元、凈利潤為負數的企業，現在成長為年營業額達820億元的大型企業集團，鑄就了一個成功登陸境內外資本市場、躋身全球行業三強、具備較強國際競爭力的知名企業。

中國南車在高速動車組、大功率機車、環境友好型城軌地鐵車輛等國家高端裝備的研制上，取得了豐碩成果。截至2012年6月，在超過1萬公里的高鐵線上，中國南車提供了549列（標準列）高速動車組，占比近60%，安全運營里程累計5.13億公里，創造了486.1 km/h世界鐵路運營試驗最高速的CRH380A，成為中國鐵路高速時代的代言者。時速500公里更高速度試驗列車在滾動臺的試驗速度達到了創紀錄的605 km/h。

適應我國超大運量基礎物資運輸需求，中國南車先后推出大功率交流傳動電力機車、內燃機車系列產品，功率等級創下世界之最。HXD1型電力機車在大秦鐵路上雙機重聯能牽引兩萬噸電煤專列，列車綿延數公里，幫助大秦鐵路年運量突破四億噸，堪稱世界軌道交通史上的奇跡。

在城市地鐵領域，直線電機地鐵車輛、國產化A型地鐵車輛、中低速磁懸浮列車、儲能式輕軌列車等一批比肩世界先進的新產品問世。至今，中國南車已為18個中心城市提供了總計5 755輛地鐵車輛，五年來占據中國市場六成以上份額。

創新成就核心競爭力

2012年8月10日，中國南車總裁鄭昌泓與中國工程院院長周濟簽署科技合作協議書，雙方將在“戰略咨詢服務、加強合作研發和成果轉化、開展科技合作與交流活動、引進和培養高端科技人才”四大領域攜手合作。這是中國南車加速技術創新的又一注腳。

制造業代表國家實力，創新能力則無疑是制造業的核心競爭力。十年以前，軌道交通行業幾年才出一個新產品，如今，僅在2012年1—8月，南車就推出了八個新產品，“技術引領”戰略展現效果。

風光背后，是中國南車為提升技術創新能力所做的巨量工作。近年來，中國南車每年投入的研發經費占銷售收入的5%～6%。公司建成四個國家級研發與實驗機構、六個國家認定的企業技術中心、九個經國家認可的檢測實驗中心、六個博士后工作站、兩個院士工作站，并在美國成立了我國同行業第一個海外工業電力電子研發中心，在英國成立了功率半導體研發中心。

舉集團之力，建設國際先進水平的設計、制造和產品三大技術平臺，夯實創新基礎。中國南車陸續與清華大學、西南交大、同濟大學、鐵科院、中科院等高等院校和科研院所建立了產學研用創新聯盟，在科研領域開展深入合作。

截至2011年底，中國南車獲得授權專利3 688件，參與制定國際標準六項、國家標準49項、行業標準281項。

目前，南車擁有中國軌道交通裝備行業僅有的兩名工程院院士、1.2萬名工程師。在最具代表性的高速動車組和大功率機車技術平臺上，南車聚集了一批平均年齡不到40歲的高端科技人才。

拓展全球發展空間

2012年8月13日，土耳其首都安卡拉地鐵項目簽約儀式在土耳其交通部會議廳舉行，中國南車正式簽署了安卡拉市25億元人民幣地鐵車輛項目合同。

時隔不到一個月，中國南車又宣布中標南非Transnet公司價值近四億美元的普貨電力機車訂單，這是我國獲得的最大的電力機車海外訂單。

在全球化高度發展的今天，閉門造車注定不能成功。中國南車不僅虛心地“引進來”，而且自信地“走出去”。伴隨國際化進程，中國南車出口貿易快速增長，海外研發制造基地逐步建成，實現了出口貿易由起步到加速、出口產品由低端到高端、出口地區由發展中國家到發達國家、運作方式由國際貿易到國際化經營的四大轉變。

海外投資、技術輸出是國際化的重頭戲。中國南車成功收購加拿大上市的英國Dynex公司，在美國、英國、澳大利亞、巴西、馬來西亞、中國香港等國家和地區設立10家分公司，在十多個國家設立了辦事處、境外售后服務點，還在美國和英國分別建立研發機構。

與此同時，越來越多的國家鐵路成為中國南車的合作伙伴。目前，中國南車各種類型整車及配件產品，已出口到了全球66個國家和地區，覆蓋亞洲、美洲、大洋洲、非洲、歐洲，出口額從2001年不足5 900萬美元，快速攀升到2011年近10億美元。2012年上半年，南車國際市場收入大增100%，占公司總收入比例從去年的6.13%增長到11.33%。2012年1—8月，中國南車獲得海外訂單近17億美元，實現翻番增長，再創歷史新高。

在美國謀求發展高速鐵路之際，鑒于中國南車高速列車自主創新和產業化優勢，加強了與中國的合作，雙方承諾在尋求美國時速350公里以上的高速鐵路方面加強合作。美國現任駐華大使曾說，100年前，中國向美國輸出的是鐵路勞工，100年后，中國向美國輸出的將是鐵路技術。

綠色成就未來

2012年8月10日，在2012年中國（杭州）國際能源汽車產業展覽會、中國國際新能源汽車、充換電設施及動力電池展覽會上，中國南車展示的三款最新研發的純電動城市客車和多款明星產品一亮相，便引起觀眾的矚目。作為央企電動汽車產業聯盟的發起人之一，中國南車新能源汽車先后為奧運會、世博會、廣州亞運會、深圳大運會服務。

中國南車立足軌道交通專有技術，通過技術延伸進入新產業領域，已經形成了布局合理、擁有核心技術和國際競爭力的產業集群，成功搭建了風電設備、電動汽車、工程機械、工業電機、復合材料、電氣及元器件等新產業平臺。由于這些產業核心技術與機車技術一致，中國南車進入這些領域很容易掌握核心技術，市場拓展也非常迅速，銷售收入已經超過公司銷售收入的15%。

此前，國務院下發《關于加快培育和發展戰略性新興產業的決定》，提出“到2015年，戰略性新興產業增加值占國內生產總值的比重要力爭達到8%左右”。其中的七大新興產業，中國南車就占了四個。除了高端裝備的軌道交通裝備之外，南車還有新能源（風電裝備、光伏發電）、新能源汽車（電動汽車）、新材料（高分子減震材料）。

目前，中國南車已經擁有完備的風電設備產業鏈，風電裝機進入國內十強。在電動汽車領域，公司占有70%關鍵設備和20%以上的混合動力客車份額，同時，是中國唯一掌握軌道工程機械電器控制技術的企業，是中國唯一掌握IGBT芯片設計、制造、封裝、應用完整產業鏈的企業。

中國南車這些具有布局合理、擁有核心技術和國際競爭力的產品集群銷售收入超過集團收入的15%，已逐步成為中國南車收入和利潤增長的重要來源，新產業從規模上已逐步發展成為公司的支柱性業務。

（責任編輯：李萬全）