十年輝煌奠基 揚帆世界一流

刁吉海 鵬程

2012年11月9日上午近12時，人民大會堂陜西廳燈火輝煌，人聲鼎沸。向中外媒體記者開放的中央企業系統十八大代表座談討論會，在國務院國資委黨委書記、主任王勇的“非常感謝中外媒體記者對中央企業改革發展的關注、支持和厚愛……”及一片熱烈的掌聲中結束了。

此時，十八大代表、中央企業黨建政研會副會長、中國中鐵黨委書記、董事長李長進卻被路透社、南非新華傳媒、歐洲華文電視臺、美國《中美郵報》社、中外新聞社等媒體記者圍了個水泄不通。最后還是在本刊記者“保駕”下沖出重圍。或許是對本刊記者在關鍵時刻奮力“解圍”的“回報”，此前一向保持低調的李書記這回對記者開了個“小灶”，在午餐桌上愉快地接受了《企業文明》的專訪。

李長進書記的話匣子是從過去10年里堅持科學發展觀說起的——

改革開放抓機遇 創新履責鑄輝煌

連續十年經濟保持快速發展。中國中鐵是中央特大型骨干企業、境內外整體上市的公眾公司。中國中鐵在過去的10年里，牢牢把握國家改革發展的戰略機遇期，抓住機遇、加快發展，企業的發展質量和綜合實力都得到了大幅提升，經營范圍覆蓋到土木建筑的各個領域，經營區域擴展到國內各省市自治區和海外近60個國家和地區。企業規模以30%以上的增幅高速增長，新簽合同額從2001年的463億元增長到2011年的5 708億元，增長12倍；企業營業額從2001年的348億元增長到2011年的4 607億元，增長13倍；10年共實現利稅1 202億元。2006年以來，中國中鐵連續七年進入世界企業500強，并從2006年排名441位上升到2012年的112位，在國民經濟中的骨干地位得到了大幅提升。

企業改革實現重大突破。在過去的10年里，中國中鐵大力創新體制機制，成功開展了中央企業董事會試點，推動國有企業改革不斷深化。特別是2007年實現了企業整體上市。2007年1月，啟動了公司整體上市的“宏圖項目”，2007年12月，分別在滬港兩地成功上市，實現了當年啟動、當年上市的目標，探索出先A后H的成功模式，創造了在A股市場凍結申購資金的歷史新紀錄，開創了H股發行價高于A股的先河。上市后，不斷規范公司治理結構，理順了母子公司管理架構，構建了現代企業管理體系和運行機制，形成了與市場接軌的績效考核和激勵約束機制。公司連續五年被國資委評價為董事會運行良好企業，“中國中鐵雙層董事會模式”在中央企業推廣。

國家基本建設主力軍作用充分發揮。過去的10年里，中國中鐵在中國鐵路、公路、機場、碼頭、橋梁、隧道、地鐵、市政等基本建設領域發揮了主力軍作用。中國中鐵攻克了“高原缺氧、多年凍土、生態脆弱”三大世界性難題，建成了青藏鐵路（青藏鐵路東起西寧市，南至拉薩市，全長1 956公里。其中格爾木至拉薩段全長1 142公里，位于海拔4 000米以上的地段960公里，是世界上海拔最高、線路最長的高原凍土鐵路。）2006年7月1日，青藏鐵路通車。該工程獲得了國家科技進步獎特等獎、國家環境友好工程等國家工程建設領域的最高獎項。

中國中鐵參與了中國所有高速鐵路建設，從引進吸收到自主創新，全面掌握了高速鐵路建設的成套技術，創新形成了具有自主知識產權的高速鐵路建造技術體系及較為完整的技術標準，成為引領世界高速鐵路發展的重要力量。

2008年中國中鐵參與建成了京津城際。這是我國第一條自主設計建造、具有國際一流水平、最高運營時速350公里的高速城際鐵路。它的建成使北京、天津兩大國際都市實現了“同城化”，也推動著中國鐵路交通正式進入了高速鐵路新時代。在建設過程中，為了最大限度減少鐵路對城市的分割，中國中鐵采取了“以橋代路”的建設方案，橋梁長度占線路總長的87%，而沿線地基多為軟土、松軟土，含水量高、透水性差、壓縮性高、強度低，特別是天津段基巖甚至深達1 000米以下，在這類土質上建設高速鐵路和鋪設無渣軌道，國內外都沒有先例。

2009年中國中鐵參與建成了武廣客專。武廣客運專線全長1 069公里、設計時速350公里、試車最高時速394公里，總投資1 166億元，成為世界高速鐵路新的里程碑。

2011年中國中鐵參與建成了京滬高鐵。這是世界上線路最長、標準最高、投資最大的高速鐵路。全線縱貫北京、天津、上海三大直轄市和河北、山東、安徽、江蘇四省，雙線全長1 318公里。總結京滬高鐵的施工任務，可以用“高、大、新、難”四個字概括：線路技術標準高、質量標準高、環保要求高；施工區段長、工程任務量大；采用了一系列新材料、新設備、新技術、新工藝；工序銜接難、超大物流運輸難、科技攻關難、大兵團作戰組織難。

2012年中國中鐵參與建設的哈大客專將建成通車。哈大客運專線北起黑龍江哈爾濱，南抵遼寧大連，縱貫東北平原和遼東半島，全長904公里，是世界上緯度最高的高速鐵路。它的建設開創了我國自主設計、自主研發、自主建設高寒地區高速鐵路的先河。

此外，中國中鐵還先后建成了全長40公里的亞洲最大城市軌道建設BT項目深圳地鐵5號線、被譽為“萬里長江第一隧”的武漢長江隧道、全長36公里的杭州灣跨海大橋、我國第一座現代化綜合性立體交通樞紐北京南站等一大批重點工程，共榮獲魯班獎97項、國優工程113項。

科技創新成果顯著。在過去的10年里，中國中鐵大力推進科技創新，在高原、高速和電氣化鐵路、城市軌道交通、大型橋梁及隧道、高速鐵路道岔、盾構設備等多個領域形成了具有自主產權的核心技術，達到世界領先水平，成為國家首批“創新型企業”。擁有高速鐵路建造技術國家工程實驗室和盾構與掘進技術國家重點實驗室，擁有6個國家認定的企業技術中心和19個省級認定的企業技術中心，并先后組建了橋梁、隧道、電氣化、軌道、工程機械、工程材料及檢測技術等6個專業研發中心。截止目前，中國中鐵共獲得國家科技進步獎91項、省部級科技進步獎1 252項，授權專利1 977項，鞏固了在中國建筑業的科技領先地位。

全面履行社會責任。在過去的10年里，中國中鐵全面履行社會責任，努力在抗震救災、抗洪搶險、撫危助困、促進就業、維護穩定等方面當先鋒、打頭陣、做表率，努力打造責任央企、責任中鐵。從抗“非典”到抗冰雪，從汶川到玉樹，只要是危難時刻就挺身而出、義無反顧。特別是在汶川抗震救災和災后重建中，中國中鐵組織10 800多人、1 300多臺（套）大型設備，組成100多支突擊隊，救出426名被埋群眾，修復6條鐵路、12條公路，搶通寶成鐵路109隧道，向災區捐款5 577萬元，被中央授予“全國抗震救災先進基層黨組織”。在玉樹災后重建中，中國中鐵承擔了58項、近百萬平方米的援建項目，創造了玉樹重建的央企速度，玉樹指揮部榮獲全國五一勞動獎狀。堅持與湖南汝城、桂東等貧困地區開展對口扶貧，并持續開展援疆、援藏和面向甘肅、寧夏、吉林等省區的定點扶貧。全面推行農民工與員工同學習、同勞動、同管理、同生活、同報酬的“五同”管理，每年為國家提供150多萬個就業崗位。

發揮政治優勢 文化引領發展

國有企業政治優勢充分發揮。作為中央企業，中國中鐵發揚政治優勢的優良傳統，堅持“施工戰線延伸到哪里，黨的組織就建立到那里，活動就開展到那里，黨支部和黨員的作用就發揮到那里”，做到“思想政治工作上橋頭、進洞口、下工班、到宿舍”。中國中鐵堅持科學發展觀，堅持從生產一線的實際出發，積極開展了“青藏高原黨旗紅”“黨旗飄揚杭州灣”“哈大客專黨旗紅”“雙標共建”等主題實踐活動。在創先爭優活動中，中國中鐵廣泛開展“百千萬”示范工程，在基層黨組織和廣大黨員中創建100個“基層示范黨委”、1 000個“示范黨支部”、10 000個“黨員示范崗”，不斷推動基層黨組織履職盡責創先進、黨員立足崗位爭優秀。全公司黨建思想政治工作融入中心、服務大局，不斷創新發展，使國有企業的政治優勢在市場經濟條件下轉化為強大的競爭力，為企業的改革發展提供了強大的政治領導、組織保證和精神動力。

實現政治優勢與現代企業制度有機融合。中國中鐵始終把建設中國特色的現代國有企業制度作為重大責任，不斷探索發揮黨委政治核心作用與法人治理結構有機結合的有效途徑。企業上市后，公司黨委明確提出了“四變四不變”的原則，即領導體制變了，黨對國有企業的政治領導不變；治理結構變了，黨委的政治核心作用不變；經營機制變了，發揮黨組織的政治優勢、促進國有資產保值增值的職責不變；產權結構變了，職工群眾的主人翁地位不變。在決策機制上，堅持“五必上”，即重要干部問題必上黨委會，企業改革發展重大問題必上董事會，涉及職工切身重要利益問題必上職代會，提請董事會、職代會通過的重要問題必須先上總經理辦公會，所有上黨委會、董事會、職代會、總經理辦公會的重大事項黨政主要領導必須事先溝通、達成共識。目前，已經形成了項目黨建、機關黨建、海外黨建、農民工黨建、黨群共建的具有中國中鐵特色的黨建工作新格局，為企業發展提供了有效的體制保證。

先進企業文化引領企業發展。中國中鐵形成了以“勇于跨越、追求卓越”的企業精神為核心、以企業光榮傳統、價值理念、企業作風、企業風尚、社會責任等為主要內容的企業核心價值體系。這不僅成為凝聚和激勵廣大員工的強大精神動力，更在重點工程建設中不斷弘揚、豐富和發展。在青藏鐵路建設中，中國中鐵不僅創造了世界鐵路建設史上的奇跡，而且鍛造了“艱苦不怕吃苦、缺氧不缺精神、風暴強意志更強、海拔高追求更高”的青藏鐵路建設精神，并且與大慶精神、載人航天精神一起成為中央企業先進精神的旗幟。中國中鐵連續十次遠征南極，在長城站、中山站、昆侖站的建設中培育了“不辱使命、為國爭光”的南極建設精神；汶川地震搶險中，不僅為全國抗震救災做出了重要貢獻，而且鍛造了“挺身而出、勇擔大任”的中國中鐵抗震救災精神；堅持典型引路，先后推出了“全國知識型產業工人”竇鐵成和“全國農民工楷模”巨曉林，他們都被中央確定為全國重大先進典型，在全國產生了廣泛影響，并光榮當選黨的十八大代表。

推進六大戰略 進軍國際一流

黨的十八大在推進社會主義市場經濟建設、推動國民經濟結構轉型升級、鞏固國有經濟的主體地位、加強和改進國有企業黨的建設等方面作出了重大部署。

李長進董事長表示，中國中鐵決心向著“推進兩大轉變、實現二次創業，建設具有國際競爭力的世界一流企業”的戰略目標努力邁進。

為了實現上述目標，中國中鐵要重點推進六大戰略：

一是實施轉型升級戰略，轉變企業發展方式。就是要實現“三大轉變”，即企業發展方式實現從政策引導型向市場引導型轉變，企業經營模式實現由規模擴張型向質量效益型轉變，企業經營結構實現從傳統的建筑施工企業向綜合型建筑運營服務商轉變，為建設世界一流企業奠定基礎。

二是實施科技創新戰略，增強核心競爭能力。就是要培育高附加值的行業領先技術和尖端產品，加快科技成果向現實生產力的轉化，加快向新興產業、高科技產業滲透，打造國際知名的高端品牌，力爭在建筑業核心技術和關鍵領域的自主研發上占據未來發展的制高點，鞏固企業資源開發優勢和市場準入優勢，提升科技創新優勢和技術人才優勢，為建設世界一流企業提供支撐。

三是實施國際化經營戰略，加快走出去步伐。就是要牢牢抓住中央鼓勵企業“走出去”的機遇，積極拓展海外市場，整合海外市場資源，優化海外市場布局，強化區域優勢。同時，樹立全球化的戰略思維，引進吸收國際先進的管理理念和管理模式，掌握運用國際化的市場規則和管理方法，加快經營管理方式與國際先進企業全面接軌，逐步實現企業戰略、運營、管理、文化的全球化，為建設世界一流企業創造條件。

四是實施體制創新戰略，激發企業發展活力。就是要積極適應現代企業制度的要求，完善董事會科學決策、經理層充分履職、監事會有效監督、黨委統一協調、職工民主管理的新體制。加快推進體制創新和機制轉換，優化組織機構，縮短管理鏈條，建立精干高效的管理體系。不斷創新企業經營管理、項目管理、安全質量管理、標準化管理、外部協作隊伍管理的新模式，進一步解放企業生產力，為建設世界一流企業提供動力。

五是實施人才強企戰略，提高企業創新能力。就是要全面樹立“人才是第一競爭力”理念，努力營造重視人才、培養人才、引進人才、使用人才和愛護人才的企業環境。完善創新人才培養、使用、激勵機制，推進人才專業化、市場化、職業化和國際化，大力開發國內國際兩種人才，充分利用企業社會兩種資源，形成各類人才不斷涌現、創造力全面激發的良好局面，為建設世界一流企業提供保障。

六是實施和諧發展戰略，營造良好發展環境。就是要牢固樹立以人為本的理念，切實維護和發展好廣大職工的根本利益，努力協調好企業各方面的利益關系，讓廣大職工共享企業發展成果，充分調動和發揮廣大職工的主動性和創造性。認真履行社會責任，堅持依法經營，注重節約資源、保護環境，積極參與各項社會公益事業，建設資源節約型、環境友好型企業，為建設世界一流企業營造良好環境。

李長進董事長表示，有信心在黨的十八大精神引領下，把中國中鐵早日建設成為世界一流企業！

（責任編輯：羅志榮）