交通：高鐵總里程689 4公里

108年前，中國進口第一輛汽車；103年前，中國修建第一條公路——中國現代交通運輸業至少比西方晚了100年。而這個10年，中國交通一日千里，甚至在很多領域已超過發達國家。

高速公路 免費大餐

1988年中國誕生第一條高速公路。之后的20多年，中國高速公路發展進入“黃金期”，特別是2008年以來，中央把包括高速公路建設在內的交通基礎設施建設納入應對國際金融危機、促進經濟增長的一攬子計劃，高速公路建設速度明顯加快。10年，中國高速公路由2.51萬公里增加到8.49萬公里，僅次于總里程8.5萬公里的美國。全國公路通車里程快速增加，由2002年底的176.5萬公里增加到2011年的410.6萬公里，增長了1.3倍。

據交通運輸部透露，截至2011年，8.6萬公里國家高速公路網已經建成6.4萬公里，占75%,在建的約1萬公里，占11%,預計到“十二五”末初步建成“7918”國家高速公路網。高速公路骨干網絡的初步形成，加強了中國不同區域之間的交通聯系，為區域經濟的合作和產業布局、轉移發展，提供了快速的交通運輸服務通道。更重要的是，中國經濟中心城市因高速公路網絡的建設和發展，具有了可以按1小時至3小時計算的交通輻射與聯系能力，這為城市群的發育和發展，以及城鎮化的加快推進起到了重要作用。

高速鐵路 構建經濟新版圖

2011年6月30日，舉世矚目的京滬高鐵開通運營，歷史掀開了新的一頁。

截至2012年7月，中國已建成投入運營的高鐵共有21條，總里程達6894公里，居世界第一位。高鐵的運量優勢，產生巨大的“人氣”和“匯聚效應”，加快了城市化進程。高鐵沿線，出現新城區新工業區，改變著中國的“經濟版圖”。

在京滬高鐵沿線，一座座高鐵新城拔地而起，一條帶動長三角和華東地區經濟發展方式轉型升級的高鐵經濟帶呼之欲出。

黨的十六大以來，中國鐵路先后實施了第五次和第六次大提速，同時，時速超過200公里的“和諧號”動車組開始運行在全國各地，鐵路裝備水平上了新臺階。從引進并生產時速250公里級別動車組開始，博采世界高鐵先進技術之長，并迅速將先進技術與中國國情相結合，生產出時速高達350公里的適應中國鐵路運行的動車組，中國用幾年的時間走完了國外同業10年到20年才能走完的道路。目前，中國已成為世界上高速鐵路發展最快、系統技術最全、集成能力最強、運營里程最長、運營速度最高、在建規模最大的國家。