另辟蹊徑的巴黎車展

彭天龍

MINI品牌的Countryman作為旗下唯一的SUV車型，配以ALL4的四輪驅動系統，讓Countryman不僅擁有比MINI更大的空間，還有更好的通過性。而巴黎車展上，MINI基于Countryman打造了一款全新的SUV，MINI PACEMAN。PACEMAN是Countryman的Coupe雙門版。

MINI PACEMAN車身流線相較Countyman看上去動感不少，車頂與腰線向尾部略微收緊，并融入賽事頭盔的設計元素。而MINI也首次采用了橫向設置的尾燈組，行李箱蓋上采用了更大的PACEMAN標志—這也是MINI首次采用這種設計。

內飾設計與Countryman相比也有一些細微的變化。標準座椅布局為2座+2座，該車還采用了MINI座位中間多功能扶手（MINI Centre Rail）的設計，可以使諸如飲料瓶之類的東西通過這條滑軌在前后排之間挪動。

另外，電動車窗控制鍵也從中控臺挪到了扶手位置。該車前排正副駕駛員座椅均為運動座椅。

PACEMAN可以提供四種發動機，其中COOPER和COOPER S車型所搭載的是汽油引擎，而COOPER D和COOPER SD搭載柴油機。其中汽油發動機包括COOPER車型配備的1.6升自然吸氣發動機，最大輸出功率為90千瓦；COOPER S則裝備1.6T發動機，可輸出135千瓦的最大功率，最大扭矩達到240牛·米，在超增壓模式下可提升至260牛·米。傳動部分匹配6擋手動或6擋自動變速箱，部分車型還將配備ALL4四驅系統。

全新雪鐵龍C4 L入鄉隨俗

雪鐵龍C4因為其獨特的外觀和靈巧的車身設計吸引了很多中國消費者。然而，令人遺憾的是，全新雪鐵龍C4卻始終沒有要引入中國市場的消息。現在，就在本次巴黎車展上，雪鐵龍發布了適應國內市場需求的雪鐵龍C4 L。這是雪鐵龍家族一款全新的三廂轎車，車輛的三圍分別為長4620毫米，寬1780毫米，高1498毫米，加長之后的軸距為2710毫米。這算是一款介于三廂世嘉和C5之間的一款緊湊型中級車。為了更好的適應全球市場的不同需求，本次雪鐵龍C4 L在設計方面也下了不小功夫。

雪鐵龍C4 L是在歐洲進行設計，由全球范圍的項目團隊聯合開發，自然也有源自中國的設計師參與其中。新車懸掛系統也進行了特殊調校，使得車輛在不同道路行駛都具有較為不錯的舒適性能和穩定性能。車身采用一些中級車才有的無縫面板焊接工藝，并在車身上采用鍍鉻元素修飾和提升質感。在車身制造工藝上采用了激光焊接，為了打造最優可靠度和持久的性能，雪鐵龍將在上市前進行長達400萬公里的全球路試工作。

動力方面，C4 L將搭載由PSA與寶馬公司合作研發的新一代1.6THP渦輪增壓發動機，采用高壓缸內直噴及Twin Scroll雙渦管單渦輪增壓技術，在 1400轉/分鐘時即可達到240牛·米的峰值扭矩。這款發動機連續5年蟬聯國際發動機權威雜志《Engine Technology International》1.4升至1.8升“最佳發動機”大獎，曾被評為2011年“沃德十佳發動機”之一。

雪鐵龍C4L從造型，取材到科技等全方位提升了車輛品質，在國內緊湊型車市場當中，軸距超過2700毫米的并不多，故而雪鐵龍C4L從數據上占有很大優勢。只要配合其合理的售價，雪鐵龍C4 L相當具有競爭力。

雪鐵龍新愛麗舍

在本次巴黎車展上，雪鐵龍發布了一款全新家轎，新愛麗舍。新一代的愛麗舍采用全新的雪鐵龍家族式風格，整體設計與雪鐵龍C系家族頗為相似，更加年輕和優雅。車身尺寸上也有所增加，三圍分別為4427/1748/1467毫米，軸距為2650毫米，與標致301相差不大，這樣的數據在國內算得上主流緊湊級車型標準。

全新愛麗舍配置上較為豐富，內飾部分與標致301共享很多元素，數字顯示空調、倒車雷達、巡航系統、速度控制系統、MP3音響、藍牙系統就會在新車上裝備。而在高配車型當中，還將會有GPS導航、倒車影像系統、免提電話接聽和發動機啟動/停止系統。我們也期待著這些配置能一同引進國產。動力系統則搭載了代號為EC5的全新1.6升汽油發動機和更加注重經濟性的1.2升發動機。而國內動力配置或許依舊會延用那臺經典的1.6升發動機。

新愛麗舍在國內市場的競爭對手定位于全新捷達和全新桑塔納，相對于其他的常青樹，新愛麗舍的車身大尺寸會有較大優勢，全新的法系設計元素也十分具有看點，更加親民。

沃爾沃V40 CROSS COUNTRY

在今年的北京車展上，沃爾沃V40、V60亮相，其人性化的配置與時尚的外觀彰顯了北歐風格，并開辟了一個全新的定位，豪華運動型多功能車。而僅僅在5個月之后，沃爾沃趁熱打鐵，于巴黎車展上發布了全新沃爾沃V40 Cross Country，并且復興了Cross Country家族，搭上了跨界風潮。

說起Cross Country，還得追溯回15年前。沃爾沃曾經推出過一款V70 Cross Country。這也是沃爾沃品牌歷史上的第一款跨界車，更好的通過性和優秀的裝載能力讓V70 Cross Country一炮而紅。而如今，沃爾沃V40 Cross Country將粗獷豪放的野性與極具感染力的氣質再度融合，將沃爾沃品牌的跨界車提升到了一個全新的高度之上。

“如果你想暫時逃離城市的喧囂，它完全可以載你到你最喜歡的探險勝地，再安全將你送回。” 以上這句話源自沃爾沃汽車公司負責產品戰略及產品線管理的高級副總裁Lex Kerssemakers。可以看出，沃爾沃品牌對于V40 Cross Country寄予厚望，并且十分自信。

在車輛外形設計方面，V40 Cross Country延續了V40的時尚潮流感。與普通版略微不同的是，其進氣格柵采用了加大尺寸的蜂窩造型，同時加裝了車頂行李架，前后保險杠也進行了重新設計，除了變得更加強勢有力外，還將色調改為了與車身顏色對比鮮明的黑色，加之垂直式的日間行車燈，使其通身散發出野性魅力。

此外，車頭、兩側以及車尾處在底部均加裝了極具質感的金屬護板元素，沿用了與V70 Cross Country相同的19寸輪轂設計。黑色與棕色雙色調，瞬間一種獨特的氣質遍布整個車身，加之其離地間隙較V40加高了40毫米，使得運動氣質與整體美感更加濃厚，無論從哪個角度看，都如同一名帥氣俊朗、身材健碩的北歐小生，全身散發著源于北歐的運動與野性之美。

最值得一提的是，車內設計獨特的劇院式燈光。本著營造一種“舞臺燈光”的感覺，儀表盤、閱讀燈等色調均可根據車內環境溫度而自動變幻為7種不同的環境燈，為車主提供了尊享意境，可根據自己的心境進行選擇，完美呈現了沃爾沃“以人為尊”的理念。另一個體現沃爾沃品牌“以人為尊”理念的地方在于全車內飾設計十分巧妙，既考慮到了小件物品的存放與拿取，也考慮了更加靈活多變的存儲空間，其40/60可分式后座椅可以進行多角度折疊，并且在收起時，可以提供一個平整的后部存儲空間。

在動力方面，沃爾沃V40 Cross Country搭載了GTDi T4發動機或是T5發動機。5氣缸2.5升發動機，提供400牛·米的最大扭矩和187千瓦的最大功率。匹配6擋自動變速箱，在6.1秒內完成0~100公里/小時加速，而其百公里油耗僅為7.8升。而2.0升發動機則提供300牛·米的最大扭矩和157千瓦的最大功率。在T5車型上，沃爾沃還為V40 Cross Country打造了全時四驅系統與陡坡緩降控制系統及坡道輔助功能，在安全系統的幫助下，讓駕駛V40 Cross Country變得更加安全與輕松。相信V40 Cross Country的推出，會為沃爾沃今后的發展爭取更多的機遇，打開更廣闊的市場格局。

大眾開迪CROSS

前幾年，一汽-大眾發布了一款多功能廂貨，開迪。但是因國人當時的理念還比較保守，導致開迪在市場上叫好不叫座。而在現如今Cross風潮席卷市場的今天，大眾品牌則開辟了一個全新的概念，Cross貨車，這也是另類中的另類。

展會現場，Cross Caddy以一席紅色涂裝上陣，十分扎眼。外觀依舊沿襲了大眾的家族化風格設計，為了凸顯Cross，在車身的側圍及前后部分增加了鋁合金護板，車頂部則裝有行李架。而17寸的輪轂也是首次配置。

內飾的色調也會根據車身的顏色有不同的搭配，這讓原本平淡無奇的貨車也變得很有活力，全車也將配置黑色隱私玻璃。內飾布局的改動則與現款區別不大，只是將方向盤換成了最新款的三幅方向盤，并在細節之處以鍍鉻元素點綴。

與普通版開迪相同的是，Cross Caddy將會提供五座及七座兩個版本。動力系統搭配依舊是以TSI汽油直噴渦輪增壓發動機和TDI柴油渦輪增壓發動機首當其沖。傳動系統也將提供手動擋和DSG雙離合變速箱。

福特 蒙迪歐

之前的蒙迪歐在外觀設計方面比較保守，以行政車的身份在國內市場上獲得一席之地。而新蒙迪歐在車身三圍尺寸方面變動較小，軸距依然保持在2850毫米水準。而將重點放在了外形設計之上。車頭部分的設計變動最大，更具有沖擊力的線條與更大的中網設計，讓新蒙迪歐十分兇悍。

在兇悍的外表之下，新款蒙迪歐的另一個重要改動是配備了重新設計的后懸掛。全新設計的后懸掛保留了多連桿的結構，但是采用了“一體化連桿”設計。轉向助力系統也采用了全新的電動助力轉向系統。

內飾設計也更加年輕化，新款蒙迪歐擁有了一個更低的座椅位置以適應其流線形的車頂線條，同時還將擁有一個更低的行李箱地板以確保足夠的行李箱容量，而更窄的A柱則提升了前方的可見度。后排的車頂輪廓線，可為后座乘客營造了足夠大的頭上空間。另外，新款蒙迪歐中控及儀表盤采用了大量的鍍鉻設計。

在配置方面以往一直是美系車的弱項，而新蒙迪歐則一改這一情況。新款蒙迪歐配備了一系列的高檔技術和安全裝備，包括全LED前大燈、可膨脹的后座安全帶和SYNC系統，SYNC是一個由微軟研發的福特車載娛樂系統，該系統能夠通過你的手機將音樂傳輸至汽車的揚聲器，同時還融合了藍牙系統和網絡連通性。

新蒙迪歐的動力系統將會提供1.6升和2.0升的TDCi柴油發動機和2.0升Ecoboost汽油發動機。而1.6T汽油發動機也將會被搭載在國產的新蒙迪歐之上。這款2.0升Ecoboost渦輪增壓發動機將輸出176千瓦。傳動系統將會搭配6擋手動變速箱和6擋Powershift雙離合變速箱。

斯柯達RAPID

提起Rapid，那些斯柯達的鐵桿粉絲們一定會首先想到二十幾年前的那臺跑車。曾經的Rapid是一款跑車的名字，而在2011年，斯柯達再一次復活了這個名字，并將其打造為更加親民的大尺寸家轎。

本次巴黎車展之上，斯柯達發布了歐版的Rapid，首先展出了未來斯柯達的家族設計風格。在軸距與空間方面是其主打，三維尺寸分別為4483/1706/1461毫米，軸距更是達到了2602毫米。歐版Rapid在軸距上甚至超越了現款明銳。同時未來它的位置將會處于晶銳和明銳之間，而且明年即將國產的Rapid也是基于歐版而來的。

在MissionL之前，斯柯達曾于2011年日內瓦車展中，以一輛VisionD概念車，讓世人得以率先領略斯柯達古典設計的新式演繹。之后MissionL傳承了VisionD眾多的設計手法，所以才有了今天和MissionL在設計上幾乎完全一致的Rapid。斯柯達Rapid在車頭部分，依然保有斯柯達近年來慣用的直瀑式中網格柵。但Rapid出于成本考慮并沒有如MissionL概念車一樣在方正的頭燈邊緣置入LED光條。而引擎蓋上從車標開始與中網格柵邊緣向后拉伸的有力折線，仍然是斯柯達的造型象征。