基礎建設，串起錦繡巴蜀

張微微

在成都平原的盡頭，一條向著崇山峻嶺延伸的高速公路在今年4月建成通車。它的建成為成都市民到西昌游覽提供了一條新的線路，而這條線路本身也成為一道靚麗的風景，這，就是雅西高速……

省委九屆四次全會以來，我省迎來了投資規模最大，發展速度最快，高速公路和水運開工項目最多，水利、能源、通訊協調發展最好的時期，基礎設施取得了日新月異的進步。

中國西部最迷人的“景觀大道”

國慶長假，記者一行四人細細品味了雅西高速。沿山攀爬、跨河而過、橫穿山脈，雅西高速夸張的曲線總是讓人有一種“概念高速公路”的錯覺。很難想象，在橫斷山脈中會有這么一條令人驚嘆的高速公路。

站在亞洲第一高橋墩臘八斤特大橋10號橋墩的基座旁抬頭仰望，橋墩一柱擎天，橋面穿梭云中。泥巴山大相嶺隧道，一端是青山云霧，另一端卻是陽光明媚。而長達10公里的隧道，讓泥巴山再也不是那個難以翻越的大山。當然，泥巴山并不是雅西高速征服的唯一一座大山。世界首個小半徑雙螺旋曲線隧道、干海子特大橋徹底讓翻越拖烏山成了一次奇妙又愜意的旅程。

這條高速公路的建成不僅開辟了一條新的旅游線路，它的意義更在于使京昆高速實現全線連通，由成都至昆明將實現全線高速化。隨著后續其他重要高速路網的陸續建成，將會形成四川通往東南亞、南亞沿海口岸的最便捷通道。屆時，從成都出發，經攀枝花、昆明后，再經磨憨出境可直達泰國曼谷。

近五年來，全省已完成交通基礎設施投資3500億元，是本世紀前8年投資總和的2.2倍；出川通道達到16條，其中高速公路8條、鐵路7條、水運航道1條，已構建形成水陸空全方位、立體化、便捷性的完善交通網絡，交通運輸發展取得歷史性突破，基本奠定西部綜合交通樞紐的主體骨架。

截至目前，全省公路總里程達27.4萬公里，居全國第一。下半年，我省還將建成達萬、宜瀘渝、映汶、巴南、成德南等高速公路，高速公路建成和在建總規模達6537公里，位居全國第二位。

除了高速公路，我省鐵路建設也成績卓然，新開工建設重大項目23個，省境內建設里程2294公里，營運里程3564公里，鐵路網初具規模。特別是，成都地鐵1、2號線的建成通車，使成都成為繼北京、天津、上海、廣州、深圳、南京之后的全國第七個地鐵運營城市，這不僅標志著四川城市地鐵從無到有，而且開啟了西部地區通地鐵的時代大幕。

成都到都江堰鐵路的開通運營，開啟了我國市域內快速鐵路的先河。包括這條鐵路在內，目前我省境內時速在200公里以上的高速鐵路，總里程已達到400公里，在西部地區率先進入高速時代。至2015年，成都市將形成至蘭州、昆明、西安、武漢等地4小時交通圈，至京津冀、珠三角、長三角8小時交通圈，基本建成承接華南華中、連接西南西北、溝通中亞南亞的西部鐵路交通樞紐。

航空方面，成都已經成為中國航空“第四城”，距離市中心16公里的成都雙流國際機場旅客吞吐量達2900多萬人次，目前通航城市達48個，成為中西部第一、全國第四大機場。同時，成都第二國際機場的選址規劃論證等工作正加緊進行。

“再造一個都江堰灌區”

“修池建窖打水井，清水甘甜潤民心；飲水解困及時雨，喝口甘泉頌黨恩?！边@是通江縣七星村村民貼在村供水站門上的對聯。村民張成元說：“過去祖輩都到山下背水，現在家家喝上了自來水，真心感謝黨和政府?！?/p>

在平昌縣靈山鄉民意村，在外面養了30年魚的育太水產專業合作社理事長馮育太今年是第一次在家鄉辦起了魚場。“我們這里是旱山村，缺水，連種稻谷用水都困難，更不要說養魚了。自從政府給咱建了‘小農水項目，我這個養魚專業戶也搬回來在家鄉發展養魚產業了。”截至4月上旬，平昌縣已完工“小農水”工程760處，促進了平昌縣糧食生產、群眾增收，有力地推動了新農村建設。

這是巴中市打造“全域水務”的一個寫照，同時，也是我省實施“再造一個都江堰灌區”戰略構想的一個縮影。

2008年，省委九屆六次全會提出“再造一個都江堰灌區”的戰略構想，規劃到2016年新增有效灌溉面積1069萬畝；2011年，省委1號文件再次提出，用10年時間“再造兩個都江堰灌區”的宏偉目標，從根本上擺脫農業“靠天吃飯”的困境。

2011年，全省新開工2個大型水利工程、8個中型水利工程，增加有效灌面100多萬畝；39個國家級重災縣勝利完成水利災后恢復重建任務；全省水利建設投入規模達214億元，同比增長84%，為歷史投入最高年份，相當于前49年的總和。

省第十次黨代會指出，今后五年，我省要緊緊圍繞“再造一個都江堰灌區”和“全域灌溉”核心目標，堅持“蓄、引、提”并重，大力加強大中型骨干、防汛抗旱、農村水利、水土保持、水資源保護等“五大水利工程”建設，著力構建節水高效的供水保障體系和穩妥可靠的防洪減災體系。

未來，我省水利將優先發展民生水利，強化群眾生活用水保障；加快發展生產水利，不斷滿足生產用水需求；大力發展安全水利，加強防洪減災能力建設；著力發展生態水利，建設長江上游生態屏障，繼續譜寫四川治水興蜀的輝煌篇章。

穿越雪山峽谷的“光明天路”

9月19日，一條穿越藏區1000多公里雪山峽谷的大電網正式通電。我省甘孜藏區自治州的部分地區將告別一年中70%以上沒有電的苦日子。

“新都橋——甘孜——石渠”電網聯網工程作為四川電網建設“一號”工程，線路總長1015公里，起于康定縣新都橋鎮，穿越道孚、爐霍、甘孜、德格等縣，翻越6座雪山，最后到達四川海拔最高的縣城石渠。

“新甘石”工程建設通電，從根本上改寫了甘孜藏區缺電的歷史，對完善電力送出通道、促進藏區水電資源開發將發揮重要作用。這是繼青藏電網聯網工程之后，又一條造福藏區各族人民的“光明天路”。到2015年，四川藏區電力送出通道將東西貫通、南北互聯，水電“送得出、落得下”。

跨越發展的五年，是我省能源發展改革最好最快的時期，在保障能源供給、提高能源效力、優化能源結構、改善能源民生、深化能源改革方面成績突出，全面完成了規劃目標和災后恢復重建任務，基本滿足國民經濟和社會發展用能需求，為全省“兩個加快”和經濟社會又好又快發展提供了有力的能源保障。