公路橋涵施工技術要點分析

張璽嘉

橋涵施工是公路施工中一項十分重要的工程,但在施工的過程中仍存在很多的施工不規(guī)范現(xiàn)象。為了提高公路橋涵施工的質量,下面將詳細分析公路橋涵施工的技術要點。

1 基底處理

開挖基坑到設計基底要求的標高后,如果設計對基底需要進行處理時要及時按設計要求進行處理,如果設計沒有處理措施,也要嚴格檢查基底土質情況是否符合設計要求,檢測基底承載力是否符合設計規(guī)定。一旦發(fā)現(xiàn)基底施工不符合設計要求的,要及時通知監(jiān)理工程師及設計單位,從而及時制定解決對策。

對土質基坑進行開挖是通過機械開挖和人工開挖共同承擔的,在使用機械開挖的過程中,仍需要保留至少30cm厚度的土層交由人工開挖。對于石質基坑進行爆破時,一般是使用松動爆破,但在爆破的過程中,為了保證質量,不破壞基底土的結構,需要保留在基底面以上至少20cm厚的巖層用風動工具鑿除。

基坑開挖完成后,要及時通知相關監(jiān)理部門檢驗并封閉,決不能將開完好的基坑長期暴露。

2 太深鋼筋綁扎與模板安裝

(1)在進行鋼筋綁扎過程中,要仔細閱讀圖紙,嚴格參考圖紙要求合理的選擇鋼筋品種、數(shù)量和規(guī)格。同時測量人員要對橋涵鋼筋的位置和高程進行準確的測量。預埋橋涵鋼筋,測量全過程需要有專業(yè)監(jiān)督人員監(jiān)督。

(2)搭設腳手架和鋼筋定位架,確保預埋鋼筋的位置以及垂直度。

(3)橋涵鋼筋的焊接是閃光對焊。保證35D,大于50cm,范圍接頭少于50%。

(4)鋼筋綁扎完后,要根據(jù)施工的要求加墊塊,墊塊可以選擇加塑料墊塊或是小型水泥砂漿墊塊,這樣可以增加保護層的厚度,保證施工的質量。

(5)完成鋼筋骨架之后,要及時鋼筋骨架的尺寸進行檢測,保證鋼筋與模板有一定的間距,間距距的大小要符合設計要求。

一般情況下,橋涵模板是定型鋼模,施工腳手架是碗扣型支架,然后再通過普通腳手架鋼管的使用對其起到一個斜向支撐作用,其中模板必須按照設計要求和形式進行加工。通過多年的橋涵涵施工經(jīng)驗可以知道這是施工的一個關鍵,不僅會關系到水泥混凝土的質量,還關系到構造物的外觀。當鋼筋綁扎完成以后,工作人員要將事先組拼成型的模板用吊車吊裝到指定的位置。每次吊裝的高度在2～4m之內。在使用模板前要對其除銹,之后還需要涂脫模劑。在支模前,為了保證模板的垂直度和橋涵根部不出現(xiàn)砼爛根現(xiàn)象,需要用水平尺和砂漿將支承部位頂面的模板底座處找平。此外,為了避免跑模、漏漿現(xiàn)象,提高單項結構的強度,可以將海綿條夾放在模板螺栓接口的位置。橋涵模板采用裝配式整體鋼模板,汽車吊整體吊裝就位。在拼裝模板過程中,嚴格按照設計和施工的需要拼裝模板,保證其上下順序及子母口的位置,以保證模板的尺寸符合設計和施工的需要、接縫緊密結實。

同時為了防止漏漿,在模板間接頭的地方可以塞3mm厚海綿密封條。而這是施工隊現(xiàn)場容易忽視的,因而技術員要嚴格監(jiān)督控制此關。清理干凈臺身和基礎接茬面上的焊渣等雜物。在安裝柱頂帽鋼筋前,依據(jù)事先確定的外模線,人工配合起重機將鋼模安裝就位,上緊鋼模螺栓,螺栓使用正反交錯方式進行設置,最后利用腳手架對其進行加固處理。

3 混凝土施工

(1)砼施工前,用M10砂漿對臺身模板與基礎交接等地方進行堵漏處理,同時砂漿的使用量一定要充足,保證充塞的密實,這樣能夠有效的避免振搗時出現(xiàn)漏漿。嚴格掌握現(xiàn)場坍落度,防止出現(xiàn)砼表面灰線。

(2)使用攪拌機對混凝土進行攪拌,吊車料斗裝料澆注,條件允許澆注時可以使用90B水泥混凝土泵車。在上料過程中施工人員一定要佩戴安全帽,保證施工的工人的安全,同時材料配比人員要按照施工要求配比水泥混凝土的施工配合比,尤其是水灰比的配置要嚴格進行,這是因為在使用吊機進行吊料澆注時,一旦水灰比控制不合理,極容易出現(xiàn)離析現(xiàn)象,進一步造成外觀不良,發(fā)生蜂窩麻面現(xiàn)象。

(3)澆筑砼過程為了實現(xiàn)分層振搗可以采用插入式振搗器,嚴格控制砼澆筑自由下落高度。為了防止砼出現(xiàn)離析現(xiàn)象,要嚴格控制自由下落高度與水灰比。為了避免鋼筋和模板上濺到水泥漿,每次澆筑高度要控制在30cm左右,接柱砼一定要一次性澆筑完,同時還需要對其進行及時養(yǎng)護,保證砼外觀優(yōu)良。

(4)選用振動棒要依據(jù)臺身高度。振動棒之間的距離保持在30～35cm,一般情況下振搗深度是插入前層5～10cm。根據(jù)在雙和線橋涵工程施工經(jīng)驗,振搗到砼表面泛漿并不再冒氣泡、水泡為止。此外,振搗時盡可能避免碰撞鋼筋,盡量一次成功,避免漏振,重復振搗。

(5)當砼澆注到設計要求的高度后使用木抹子進行抹平處理,在第一次凝固之前還需要進行二次收面抹光處理。嚴禁超低、高抹面交活和頂面砼出現(xiàn)收縮裂縫現(xiàn)象。

(6)參考施工現(xiàn)場的氣候及砼特性確定拆模時間,避免由于砼強度過低在拆模時出現(xiàn)被粘落或由于砼強度過高拆模時破壞模板的現(xiàn)象。砼澆灌完12小時以后對柱頂進行澆水、覆蓋塑料薄膜等基礎養(yǎng)護。模板12小時到48小時之內拆除,具體視天氣情況而定。拆模后對臺身砼進行養(yǎng)護,例如,灑水、纏繞塑料薄膜或麻袋,在拆模過程中要時刻注意保護砼棱角及表面。

4 其他部分

4.1 基坑捧水

制定科學合理的排水對策防止基底被水淹。對于粉、細砂土質的基坑可以通過井點法降水,如采用匯水井抽水時,要采取一定的措施避免帶走泥砂。開挖過程中不能中途停止抽水,抽水能力應為滲水量的1.5～2倍。排基坑的水時,為了防止水流滲回基坑,可以采用以膠管或水槽遠引措施。

4.2 基坑開挖

對基坑進行開挖以前要對涵洞的位置進行測量,依據(jù)施工現(xiàn)場中的基坑土質情況計算和制定開挖基坑邊坡的坡率,同時參考基坑底面設計的要求計算出基坑的開挖線,并根據(jù)計算結果進行放線。

對于有水基坑來說,其四周需要排水溝和匯水井,因而在施工的過程中,需要按基礎設計尺寸的要求每邊放寬至少80cm,。

總而言之,橋涵施工是公路建設的重要工程,相關的施工單位和施工人員,要嚴格按照設計施工的要求施工,提高施工的技術,保證施工的質量。

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