美國Kettering大學“半讀半工”教學模式在我國高等工程教育改革中的啟示

鄒喜紅 石曉輝

摘要文章介紹了美國Kettering大學“半讀半工”教學模式，分析了美國Kettering大學“半讀半工”教學模式產生的背景、發展過程、應用效果及其取得的顯著成績。結合美國Kettering大學“半讀半工”教學模式和我國“半讀半工”教學模式應用情況及存在問題，指出了我國培養工程應用型本科人才為目標的高等工程教育改革的方向。

關鍵詞Kettering大學半讀半工工程教育改革

1 美國Kettering大學“半讀半工”教學模式

美國Kettering大學的前身是成立于1919年的美國通用汽車學院，地處美國通用、福特、克萊斯勒三大汽車公司所在地。Kettering大學以培養工科人才為主，尤其以培養優秀的汽車工程人才著稱，其人才價值理念是“成功、杰出、個性、協作、創新”，強調理論與實際緊密結合，通過系統的科學、工程、管理知識學習和專業協作（Co-op Program）教育，培養具有終身學習能力、社會責任感和創新精神，對行業、經濟、社會有顯著貢獻的優秀人才。

Kettering大學“半讀半工”教學模式具有鮮明的特色并取得了巨大的成功，學校連續7年被《普林斯頓評論雜志》評為“美國中西部最好的大學”，在權威雜志《美國新聞與世界報道》2011年“美國最好學校排行榜”中，工業與制造專業排名第1（連續9年排名第1），機械工程專業排名第2，電氣與計算機工程專業排名第7，本科綜合排名第27。這些榮譽主要來自于Kettering大學獨有的“半讀半工”教學模式：Kettering大學本科生實行5年制，每學年4個學期，每學期3個月，學生在學校每學習1個學期后，通過學校組織的現場招聘會，都會應聘到北美地區眾多知名公司帶薪實習1個學期，如此交替進行，最后半年（兩個學期）是撰寫畢業設計論文。

2 美國Kettering大學“半讀半工”教學模式在長期探索和實踐中建立了校-企-生利益共同體

1919年，美國通用汽車公司成立了通用汽車學院，當時只是為美國通用汽車公司培養工程職業技術人才。通用汽車公司的部分職工根據實際需要被送到學校進行一段時間的理論學習，然后再回到公司上班一段時間，結合實際問題再到學校培訓學習，如此反復，這就是美國Kettering大學“半讀半工”教學模式的雛形，并進一步發展成為現在的“半讀半工”教學模式。當時，這種培養方式給通用汽車公司培養了大量優秀人才，同時采用產學研方式為企業解決了大量技術難題，取得了很好的效果。直到上世紀70年代出現能源危機，通用汽車公司沒有多余的資金投入學校發展，因此，美國Kettering大學獨立出來進行自主辦學，然而，其教學模式仍然采用“半讀半工”教學模式。為實現所有學生的“半讀半工”，學校伙同通用汽車培訓部四處游說，在通用汽車成功案例引導下，很多企業和機構都愿意與學校一起推行這種“半讀半工”培養模式。

目前，美國Kettering大學在北美地區擁有700多所職業教育合作機構，為學校在校生在美安排帶薪實習提供了重要保障。這些合作機構包括通用、福特、克萊斯勒、德爾福等世界知名公司，并且與學校建立了長期穩定的合作關系。在這種關系中，學校、企業和學生利益均得到了保障，形成了良性循環機制和利益共同體。首先，學生的利益是顯而易見的，學生帶薪實習不僅學習了知識，培養了能力，提升了工程經驗，而且減輕了經濟負擔；對于企業通過學生這一橋梁，充分利用學校的資源，為企業解決一些理論上的關鍵難題，并可以提前為自己培養優秀人才；對于學校，當然是最后的贏家，學校取得的榮譽就是最好的見證。

3 “半讀半工”教學模式在我國的應用情況及存在問題

“半讀半工”在我國稱為“半工半讀”，是近期探索和發展起來的一種新型職業教學模式，主要應用于現代職業教育，在我國大學本科生教育中還基本上沒有得到應用。2005 年11 月, 國務院頒發了《關于大力發展職業教育的決定》, 提出了大力推行工學結合、校企合作的培養模式之后, “工學結合、半工半讀”的職業教育發展模式在全國迅速開展起來。2006 年3 月教育部下發了《關于職業院校試行“工學結合、半工半讀”的意見》, 提出了要在職業院校大力推行“工學結合、校企合作” 的高技能人才培養模式, 逐步建立和完善“半工半讀”制度, 實現新時期我國職業教育改革和發展的新突破。

目前國內“工學結合、半工半讀”人才培養模式在實踐中主要的模式有校企合作辦學、集團化、股份制辦學、中外合作辦學、連鎖式辦學等，然而這些模式均沒有根本解決學校、企業和學生之間有機結合，從而使得“工學結合、半工半讀”人才培養模式存在以下主要問題：

（1）學校與企業之間以契約的形式被動合作，沒有改變傳統的學生批量到同一單位實習的根本性問題。如校企合作辦學，學生無法選擇實習的單位，只能到合作辦學企業實習，局限了學生實習和工作的空間，限制了學生的個性和專長發展，從而造成“所學非所作，所作非所學”等現象。（2）采用“1+2+1”或“2+2”等方式，即在企業工作1年，再到學校學習兩年，最后再到企業工作一年，或者在學校學習兩年，企業工作兩年，時間的相對集中無法讓學生有針對性的學習和工作。（3）目前的“半工半讀”培養模式無法實現社會對人才需求為導向。（4）在學校、企業和學生的管理上還比較混亂，無法滿足學校、企業和學生的共同利益，無法形成一種良性的循環機制。

4 美國Kettering大學“半讀半工”教學模式在我國高等工程教育改革中的啟示

隨著社會的發展，高等工程教育推動經濟發展的重要地位日益凸顯。經濟全球化發展以及創新型國家建設要求高等工程教育加快改革與發展步伐，建立適應國家經濟發展的高等工程教育體系與結構，培養和造就大批工程應用型本科人才。

工程應用型本科人才培養目標是培養適應社會主義建設需要的應用型高級工程技術人才。突出強調工程技術應用能力培養，是工程應用型人才培養的本質特性，也是工程應用型本科院校在本科層次立足發展、特色突破的現實支撐點。

從目前我國高等工程教育實際情況來看，盡管在應用型人才培養方面做了許多改革，也發揮了重要的作用，但仍然難以滿足社會對工程應用型人才的要求和需求。

實踐表明，美國Kettering大學“半讀半工”教學模式在培養工程應用型人才方面取得了重大成功，為我國高等工程教育改革指明了方向。我們不可能照抄照搬這種模式，但卻可以從中得到諸多啟示。

4.1 以工程應用為驅動設置課程體系

工程應用型人才既需要一定的理論基礎，又需要掌握工程應用知識，而最終目的是學生畢業后能夠很快上手解決實際工程應用問題。因此，在設置課程體系時必須與實際工程應用相結合，使學生清楚為什么要學習這些課程，學了這些課程能解決哪些工程問題。一種折中的辦法是把職業教育與工程教育課程體系進行綜合，職業教育過于注重動手能力的培養，弱化了理論知識的培養，而工程教育過于注重理論的培養，弱化了解決實際工程能力的培養。

4.2 以工程應用案例主導專業課堂，從工程中來，到工程中去

目前，很多理工科學生都不知道專業課學了有什么用，因為學生所學到的都是從教科書和老師那里來的，他們很難接觸和體會到實際工程問題；有些課程雖然有實驗或實踐環節，但也是根據學校自身條件設置的，千篇一律，針對性不強，因而很難激發學生的興趣，學生只是被學習。一種有效的方法就是以工程應用案例豐富專業課堂，從工程中來，到工程中去。比如《機械設計》課程，可以邀請企業機械設計人員結合企業實際設立一批設計題目，讓學生分組選擇一個題目，從資料收集到整個設計均由學生自己完成，學生可以反復到企業進行觀察和調研，老師和企業人員在課程教學過程中只是起導師的作用。這不僅可以培養學生的工程實踐能力，還可以培養學生的團隊協作精神。

4.3 以社會對工程應用型人才需求為導向，設置工程實踐訓練環節

工程實踐訓練環節是高等工程教育必不可少的環節，目前高等工程教育的實訓環節基本上體現在實驗、課程設計、實習和畢業設計上，每個學生的實訓環節基本一樣，而且實習主要以參觀為主。這樣的實踐環節只能叫做走馬觀花，流于形式，很難達到社會對工程應用型人才的要求。為真正培養學生的工程應用能力，必須讓學生分批次、分階段到多家企業進行工程實習，讓學生知道企業需要什么，自己需要學什么。

4.4 以個別專業和班級為示范點，建立校-企-生利益共同體

學校都知道高等工程教育中實踐環節的重要性，但都苦于沒有企業愿意接受學生實習。目前的現象是，由于學生缺乏工程知識，學生到企業實習不但不能給企業做事情，而且還會惹出不少麻煩，因此很多企業都不愿意接受學生實習，已經形成了惡性循環機制。為此，學校可以考慮以個別專業或班級，聯合學校已有企業資源，模仿美國Kettering大學“半讀半工”教學模式，讓學生在學校和企業交替學習。學生第一次到企業可能不知道干什么，但第二次、第三次……就會慢慢融入企業，結合學校老師就會給企業帶來經濟效益，這樣企業也就愿意學生到企業實習，并發放適當工資，優秀的人才企業可以留下來，而學校培養了高級工程技術人才，從而建立校—企—生利益共同體，實現共贏發展。

參考文獻

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