奧運快車道

騰龍

要保障奧林匹克大家庭暢通無阻，小家庭就得禮讓三先。

來倫敦的“奧林匹克家庭”很大，成員包括參賽運動員、裁判、奧運官員、贊助商、特邀嘉賓及國際媒體報道團(tuán)，濟(jì)濟(jì)一堂８萬人。

為“奧林匹克家庭”成員開辟專用車道，保障他們能夠順利出行，是國際奧組委對主辦城市的要求，是慣例。

奧運道

既然是慣例，倫敦也不能例外。倫敦為奧運家庭成員的出行，劃出了一個奧運道路網(wǎng)(Olympic Route Network) 。奧運道路網(wǎng)總長將近３００英里，倫敦市內(nèi)１０９英里，倫敦之外１７０英里。奧運道路網(wǎng)將奧運比賽場館、比賽路段和奧林匹克家庭下榻處連接起來。

普通老百姓還是可以“涉足”奧運道路網(wǎng)的，只是隨時可能“被管制”。倫敦奧運會承辦局授權(quán)可以采取的臨時交通管制措施包括：臨時關(guān)閉側(cè)街車輛進(jìn)/出主干道、臨時改變紅綠燈交替間隔、暫時中止停車準(zhǔn)許、臨時中止行人過街道口、暫停道路施工、臨時改變倫敦700條公交車線路中的70條，以及在奧運道路網(wǎng)中另辟出比賽專用車道等。

比賽道

在奧運道路網(wǎng)中，另劃出總長約30英里的“比賽專用道”（Games Lanes）。這“比賽專用道”就不允許我們老百姓“涉足”了。有權(quán)上道的人包括：1.8萬名運動員和裁判、2.8萬名記者、2.5萬名贊助商和特邀嘉賓以及國際奧委會成員。

預(yù)計屆時每天要運送5.5萬人次的奧運家庭成員。組織者準(zhǔn)備了1500輛大客車和4000輛寶馬轎車。“比賽專用道”要保障這些車輛暢通無阻地把客人從A點送到B點。

快與慢

當(dāng)然，快慢是相對的，有快就有慢。快的是奧林匹克家庭，慢的就是我們這些老百姓了。

倫敦的街道比不了北京的長安街，10里長街不拐彎，街面寬得賽過倫敦的廣場。倫敦更做不到一紙行政命令，按車牌單雙號交替出行，把一半的車堵在車庫里。

倫敦街窄彎多，一邊兩個車道對開就算是寬街了，許多道路是單行道甚至是單向道。辟出一個“專用道”，其他車只好都擠在一個車道里，甚至“靠邊站”等著。

據(jù)奧運承辦局自己做的“戰(zhàn)略環(huán)境評估”（strategic environment assessment），奧運會將給其他道路使用者造成嚴(yán)重的堵塞，導(dǎo)致汽車尾氣排放量急劇上升，因此可能違反歐盟的空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)而招致巨額罰款。

倫敦交通局預(yù)計，奧運會期間高峰時會比平常多出300萬次出行。為此倫敦交通局推出了交通熱點地圖，并告誡奧運會期間計劃出行的人，每一次出門前都要先看看熱點圖，因為每天的比賽日程不一樣，（比如馬拉松、公路自行車等賽事直接在公路上進(jìn)行），交通熱點也不一樣。

讓與忍

倫敦申奧一成功，英國議會就通過了一個《奧運會及殘奧會法案》（The Olympic and Paralympic Games Act of 2006），授予倫敦奧運承辦局設(shè)計交通管制措施的權(quán)利。當(dāng)然，奧運會的反對者眼睛也盯上了“奧運專用道”。“反對奧運會聯(lián)盟”（Counter Olympics Network）發(fā)誓要用各種手段阻擋奧運專用道，以達(dá)到干擾奧運會的目的。

倫敦警方專門負(fù)責(zé)奧運會警務(wù)的長官埃里森（C Allison）說，抗議示威是排在恐怖襲擊、有組織犯罪和自然災(zāi)害之后的第四大威脅。

以身試法干擾奧運會的，畢竟是“一小撮”。盡管出行可能會受到影響，大多數(shù)英國民眾還是抱著支持和理解的態(tài)度的。覺得太“鬧騰”的，早早制定了到外國或外地休假的“避運”計劃。主辦者也敦促公司企業(yè)在奧運會期間配合，讓職工能休假的就休假，能在家上班就不要來辦公室。

（編輯/唐馨）