買賣大不同 二手車殘值面面觀

胡俊峰

隨著北京汽車環保政策的升級，北京周邊城市開始大規模出臺二手車限遷入政策。導致中低端二手車價格連續下跌。其中3月竟下跌了15%—20%?？梢灶A見的是，在一段時間內，其它一線城市也將開始集體調整汽車環保政策，由此必將導致全國性的二手車價格調整期到來。一系列連鎖反應催熱了二手車殘值的話題。

二手車殘值的動蕩使經銷商、消費者連連叫苦，連整車生產廠家也異常關注；經銷商迫于庫存車降價壓力、車主苦于汽車價值狂跌、而想要買二手車的消費者卻疑惑買車怎么還是這樣難。二手車殘值應該怎樣評估？怎樣選購新車、用車更保值？怎樣買到優質二手車？

二手車殘值困住了誰？

今年來，由于種種原因，二手車殘值損失普遍超過了正常的折損比例，一些原本市場售價較高的進口“次新車”，其市場折損率更是高達40%以上。

實際上，最容易受到二手車殘值波動影響就是消費者，尤其是對于購買中低端汽車的消費者，即使是幾千元的落差，對于購車成本也占很大比例。

對于二手車殘值難估的現狀，記者采訪了車易拍營銷總監陳茉怡。陳茉怡將其原因歸結為二手車市場的“不透明”。首先，二手車行業尚未形成統一的估價標準，許多估價行為不規范，尤其是一些流動的二手車販子經常用各種手段蒙騙消費者，這也正是導致消費者網上詢價與實地詢價落差較大的原因；第二，二手車行業也沒有形成統一的車輛檢測檢驗標準，在許多二手車集散地，一些所謂的“估價師”僅靠經驗來進行檢測和估價，壓價嚴重且準確度低；而且，在缺少信息發布平臺的情況下，二手車的交易流程、供求狀況都不透明，導致很多消費者到了交易市場就成為待宰的羊肉。

儀器檢測引領未來

二手車殘值究竟應該怎樣算？一些評估師認為應按照保險公司計算車險的算法作為基礎，每年在原價基礎上減去10%，并在此基礎上按照品牌的不同、使用程度不同等各種因素估算。也有部分估價師認為新購買的車輛前五年的折舊率為15%、12%、10%、8%、7%，五年之后每年的折舊率約為5%。

但反對按照比例估算這也不在少數。這些“經驗派”認為二手車殘值估算是沒有公式的，應按照車況和市場供需評估價值；而其中一些極端信任經驗者更斥“折舊率”為：“胡說八道，二手車要是這么算估計都得倒閉！”

在目前二手車評估領域缺少統一標準的情況下，無論哪一種評估方式都需要評估師具有豐富的專業知識和實踐經驗。在評估領域不規范的情況下，評估的準確性既取決于評估師的水平又需要評估師以良心自律。

不過令人欣慰的是，儀器檢測已經開始在二手車估價實戰中牛刀小試。記者在針對二手車網上交易平臺“車易拍”的采訪中，切實體驗到了儀器檢測的“威力”。這套名為“268V”的二手車標準化檢測系統具有歷史事故等級判定、綜合車況判定和價格評估三大核心功能。通過對實例的分析，記者發現，即使一些肉眼很難檢測、甚至看不到的車輛瑕疵，這套系統也能準確鑒別。

車易拍營銷總監陳茉怡向記者詳細講解了一輛雷諾梅甘娜的檢測結果。車易拍內部的后臺數據顯示的檢測結果非常詳細，其中包括這輛梅甘娜的前翼子板內襯板和行李箱密封條下邊緣有事故痕跡，除了文字描述外還有車輛骨架圖片標注詳細位置。隨后記者又查看了痕跡照片，實際上用肉眼很難辨別，尤其是行李箱密封條下的痕跡只有將密封條掀起才能發現。

檢測報告分為：車輛基本信息、車輛配置信息、事故排查、車況檢測結果四大部分。最終得出級別標準，分別為：95—綜合車況很好、80—綜合車況較好、65—綜合車況一般、50—綜合車況較差、35—綜合車況很差。

另外一項重要評級是根據漆面判定車輛的事故情況，報告根據汽車曾經有過的事故也劃分事故等級，分別為：A—全車除前后保險杠外無修復痕跡、B—全車結構件及加強件無損傷，允許覆蓋件有修復、C—全車結構件無損傷，允許覆蓋件和加強件有修復、D—全車結構件發生一處或多處變形類損傷。

買車賣車大不同

雖然車易拍的檢測結果非常詳盡，但記者對比了官方網頁與后臺信息，發現消費者并不能看到詳細內容，而只有車況綜合評級和事故評級。提到這一點，車易拍營銷總監陳茉怡也承認，消費者并不能通過官方網站上的信息完全了解一輛車的詳細情況，這也在一定程度上制約了這一標準的普及。

陳茉怡向記者介紹，在了解這項數據的情況下，這項數據對消費者和二手車經銷商的指導作用有很大差異。對普通消費者來說，事故評級應該重點關注，因為事故中的很多硬件損傷是無法修復的。陳茉怡詳細解釋道：“比如底盤鋼梁傷了，那它就是傷了，除非換鋼梁，否則不可能修復，但換鋼梁的成本非常高。”也就是說，一輛評級為65A的車很可能比一輛95C的車更值得購買，因為65的綜合評級可能只是由于表面車漆的小剮蹭拉的分。但對于二手車經銷商而言，如果外觀非常好，那么事故造成的零件損傷只要經過修復就可能使整車價值大幅提升，因為外觀會更具賣相。

由此可以看出，買車和賣車有很大的不同。對于一位想要向經銷商出售自己汽車的車主，并不一定要因為一些易損零部件損傷就大幅降價，如果車身外觀非常好，往往有很大的議價空間，因為經銷商更樂于收購這樣的車。相反，對于想購買二手車的消費者來說，必須要警惕事故車，一些嚴重事故可能導致核心零部件受到無法修復的損傷；而沒有出現過重大事故的車，即使小剮蹭非常多也更值得買。

此外，即使購買二手車也必須考慮保值的因素，使用年限對買賣二手車之后的保值影響也很大。陳茉怡向記者分析，新車購買5年以內保值率較高，而車齡5年到7年的二手車價格下滑最快，車齡8年以上的二手車殘值非常穩定。以雅閣和帕薩特為例，通過歷年車型價格的平均值，4年車齡、5年車齡的帕薩特和雅閣價值均在在11萬元左右，但6年車齡的雅閣平均價值已經降到10萬元左右，6年車齡的帕薩特只有不到8萬元的平均價值。也就是說，購買5年車齡的帕薩特或雅閣意味著第二年就會大幅貶值，不如直接購買6年甚至7年車齡的車更保值。