告別廉價?

耿慧麗

高質量是吉利成敗的關鍵。

2011年年底吉利集團高層人事的調整，被外界視為是吉利的一種戰略轉型的舉動。在完成人事調整后，2012年將成為吉利徹底告別廉價低端形象的關鍵一年。2012年也將成為吉利在前兩年穩健發展基礎上乘勝追擊、更進一步的重要年份。

三品牌并駕齊驅

據悉，吉利計劃2012年推出7款新車，豐富旗下帝豪、全球鷹、英倫三大品牌的產品線，塑造三大品牌各自的品牌風格。

銷量增勢最強勁的帝豪品牌，被視為吉利三大品牌中轉型最為成功的品牌。吉利汽車內部人士表示，前兩年主要精力與資源都用在打造帝豪品牌上，今后將向全球鷹與英倫兩個品牌傾斜更多，“三個品牌要齊頭并進”。

吉利汽車副總裁、銷售公司總經理劉金良介紹，目前，吉利旗下三大品牌已經實現獨立運作，每個品牌都設有總經理，全面負責從產品開發到品牌營銷。在終端銷售網絡層面，2012年年末、2013年年初，三個品牌將完成品牌形象的整合和導入。

除了通過更多新產品、調整管理結構突出三個品牌各自的特色，吉利還準備從2013年開始對產品內在動力進行升級換代。

不久前，搭載6速DSI自動變速箱的全球鷹GC7在長沙正式上市，這是國內首款8萬元以內搭載手自一體變速箱的家轎，也是國內首款搭載6速自動變速箱的自主品牌車型。

據劉金良介紹，這款6速手自一體變速箱今年至少還會搭載四款車型。

在發動機方面，吉利1.3T發動機已在2011年12月下線完成點火測試，2012年上半年將量產上市，并將率先裝配在1.3L的英倫新車上。

安全新賣點

“目前安全性能已經成為吉利汽車的第一賣點。” 劉金良表示。

近兩年，吉利汽車旗下的新車型不斷在國內外碰撞測試中刷新自主品牌的最高紀錄，成為安全碰撞測試成績提升最快的自主品牌。

不僅僅在國內表現搶眼，在國外的碰撞測試中，吉利新車表現同樣出色。2011年11月，歐洲新車安全評價組織（Euro NCAP）在其官方網站上發布新一批新車碰撞測試成績，帝豪EC7取得四星的成績，這也是中國車型首次在以嚴格著稱的Euro NCAP測試中獲得該成績。

吉利在安全技術的成功突破，源于吉利自主研發的GTSM體系。GTSM是指從車輛研發初期策劃，到安全技術開發，再到生產環節，從主動安全到被動安全的全方位整車安全管理體系。

最具說服力的莫過于市場反饋。2011年1-11月，帝豪EC7累計銷量86848輛，增幅超50％，位居自主品牌高端A級車第一名。上市一年多，帝豪已經累計銷量近10萬輛，其中帝豪EC8一直處于供不應求狀態。

吉利汽車副總裁趙福全透露，吉利已經確立了“保四爭五”的安全開發目標，所有新開發的車型，包括經濟型轎車，80%將爭取達到C-NCAP碰撞五星成績。

日前，意大利汽車媒體Motori Corriere透露 ，“2012年吉利汽車計劃登陸意大利市場”，而Gianluca Gregis未來將成為吉利控股公司意大利分支的CEO。他認為，未來吉利在意大利市場的營銷模式將有別于傳統，采用完全依靠網絡銷售的模式。預計第一年吉利在意大利銷量將在500到1000輛之間。

關于吉利進軍西歐市場，吉利公司發言人楊學良表示，吉利汽車仍主要關注發展中國家的新興市場。不過他同時承認，吉利汽車已經開始嘗試涉足歐洲市場。

對此，有外媒指出，中國汽車僅憑借低廉的售價并不能在西歐市場取得成功，質量上的保證將成為決定成敗的關鍵。