建生態文明　轉結構調整　促持續發展

蔣小輝

摘要：在推進新型工業化城市進程中，蘭溪市“二產主導型”經濟結構明顯，過度依賴能源的消耗；“三產”發展短腿，不平衡。在建設生態文明的背景下，蘭溪市必須轉變經濟發展模式，轉變經濟結構。在這個過程中，蘭溪市的商貿業應該取得明顯的拓展。

關鍵詞：生態文明；商貿業；結構調整；持續發展

中圖分類號：F127文獻標志碼：A文章編號：1673-291X（2012）20-0066-02

建設生態文明，是我們黨在十七大提出的新的奮斗目標，是執政興國理念的新發展。近年來，面對艱巨繁重的發展任務，蘭溪市從更新觀念入手，超越傳統的發展觀，牢固樹立清潔發展、節約發展、安全發展、健康發展的理念，強化生態文明觀、環境大局觀、綠色政績觀，堅持經濟建設與生態建設一起推進，產業競爭力與環境競爭力一起提升，經濟效益與環境效益一起考核，物質文明與生態文明一起發展，積極探索技術文明與綠色文明為特征的發展途徑。目前，蘭溪市在調整產業結構，轉變經濟模式中，加強商貿業的科學發展方面取得了進一步的拓展，為蘭溪市經濟的可持續發展奠定了堅實的基礎。

一、“二產”經濟發展迅猛；“三產”短腿不平衡，對能源依賴度高，對環境破壞大

在推進新型工業化城市進程中，蘭溪市歷屆市委、市政府堅持從實際出發，走蘭溪特色的發展路子，負重拼博，闊步前行，經濟社會發展取得了矚目的成績。其中“二產”經濟發展迅猛。一直以來，該市強工戰略一脈相承，改制企業鳳凰涅磐，浴火重生，民營經濟蓬勃興起，鄉鎮工業異軍突起。目前蘭溪市告別了國有、集體企業在城市工業中一枝獨秀的歷史，形成了以康恩貝、紅獅、華鋁自立銅業等為龍頭、500家上規模企業為骨干的企業群落。轉型升級邁開步伐，培育了一批裝備先進、技術一流、管理規范的現代企業，打造了中國織造名城、天然藥物基地、水泥產業基地三張國字號金名片。從2003年開始，蘭溪市經濟持續穩定增長，GDP連續7年增速超過10%，市財政收入連續7年均增速超過20%。

與之相比，第三產業是經濟發展中的“短腿”。2008年的第三產業增加值占GDP的比重僅為27.2%，比浙江省平均水平的41%低13.8個百分點。目前，世界上發達國家第三產業占GDP的比重一般是60%—70%，發展中國家一般也在40%左右。蘭溪市2008年第二產業占GDP的比重為63%，“二產主導型”經濟結構非常明顯。

二、傳統商貿業積淀的主要問題分析

（一）商業設施集中分布于老城區，新區分布相對較少

蘭溪市商貿業以自發形成為主，缺少整體規劃，商業服務網點存在較為嚴重的“低、小、散”現象。目前，老城區的市級商業中心對全市具有較強的輻射功能，溪西新區雖已形成一定的規模，但整體發展仍較慢。

（二）未充分挖掘特色農產品的產業優勢

蘭溪市現有楊梅栽培面積6萬畝，年產量1.5萬噸，是浙中西部最大的楊梅主產區；穆塢枇杷名聲在外，有較高的品牌認知度；再加上蜂蜜、茶葉、蜜棗、紅柿、蜜柑等特色農產品，2009年果農收入增幅達40%以上。但目前蘭溪市還未形成銷售農副產品的水果蔬菜專業批發市場，這種狀態不利于進一步提升特色農產品的品牌知名度，難以鼓勵果、菜農走上專業化的道路。另一方面，農民缺少特色農產品的銷售場地，占道經營相當嚴重，嚴重影響市內交通和城市的美觀。

三、生態文明背景下的現代商貿業潛在優勢分析

（一）交通條件具有地域優勢

蘭溪市自古以來便是浙中地區的交通要道，素有“三江之匯、七省通衢”的美譽。蘭溪港是浙江五大內河港之一，也是浙中西部唯一能靠泊300噸級船舶的內河港。杭金衢高速公路在蘭溪設有兩個互通口，境內還有金千鐵路、甬金高速、330國道，45、46、47省道交匯于此，另有21省道擦境而過，使蘭溪市擁有集公路、鐵路、水路多種交通方式于一體的地區性綜合交通優勢。

（二）悠久的歷史文化積淀

蘭溪市是一座歷史悠久的古城，唐咸亨五年建縣，至今已有1300多年的歷史。自古商貿繁榮、物阜民安，在水路運輸發達的年代，是“日看千帆競發，夜觀萬家燈火”的繁華商埠。同時沉淀出十分深厚的人文底蘊、名人輩出：有東南亞一帶人人敬仰的“生財之神”黃大仙；被譽為“東方莎士比亞”的李漁；張學良將軍的遺孀趙四小姐；還有全國最大的諸葛亮后裔聚居地——諸葛村和被譽為江南一絕的地下長河，蘭溪聲名遠播，躋身于中國優秀旅游城市行列。

（三）特色農產品名揚國內

蘭溪城市發展定位將是華東地區最大的特色農產品和花卉交易中心。目前，蘭溪市農業已形成以楊梅、枇杷為主的水果業；養蜂、蛋鴨為特色的畜牧業；“蘭溪小蘿卜”為主的蔬菜業；淡水珍珠為主的水產業；蘭花種養為主的花卉業等五大主導產業。蘭溪有“魚米之鄉”、“中國蘭花之鄉”、“中國楊梅之鄉”等美譽。

（四）旅游資源豐富，“農家樂”，“古村落”等特色旅游發展較快

蘭溪市有1300多年的歷史，不僅人文景觀資源豐富，而且自然風光秀美，有“中國優秀旅游城市”之稱。其中，“農家樂”休閑旅游從無到有，從小到大，基礎設施及配套功能日趨完善，產業規模不斷擴大，休閑方式日益豐富，旅游接待能力不斷增強，服務質量不斷提高。目前，“農家樂”休閑旅游框架已初具雛形，形成了古村文化、自然生態、休閑度假、農業觀光等多元化的旅游結構體系和蘭江水上旅游區、六洞山旅游區、白露山-芝堰旅游區、黃大仙故里旅游區。

四、蘭溪商貿業的發展對策

（一） 吸納傳統元素，結合古文化，科學布局商貿業

隨著科學技術的發展，人類更加注重對自然的保護，加強與自然和諧發展的研究。在城市商業的規劃布局中，達成自然生態環境與社會人文環境的協調統一，以達到商業可持續發展的重要目的。因為商貿業的國際化、區域化、現代化的格局逐漸形成，城區商業面臨的競爭環境也將更加激烈。蘭溪市商貿業規劃應充分利用得天獨厚的地理環境和蘭溪文化的優勢，形成“一主兩副多結點”，“以山水風貌當資源”的整體格局。

1.“一主兩副多結點”

挖掘蘭溪的文化內涵、人文景觀、風土人情，突出地方特色，彰顯地域特色，著力構建特色小區，做到一商一景，以景帶商，以商靚景。蘭溪老城區人口密集，傳統商貿業發達，交通便捷，較大型的購物商場集中。在規劃時，加強特色商業街建設，成為蘭溪市輻射本區域乃至帶動周邊地區的市級商業中心。溪西新區自從八十年代初期新開發以來，商貿體系在逐漸完善，布局也在逐漸規范。 “一主兩副”規劃依三江而建，三足鼎立，呈合抱態勢，撐起蘭溪的現代商貿業格局。蘭溪市各鎮鄉分布分散，地理環境不一，發展狀況也不同，所以布局規劃應采用 “多結點”模式。

2.充分考慮山水自然風貌，力促生態文明建設

蘭江有三江交匯口，水域寬廣，煙霧飄渺，有“近岸闊水，江闊遙山”之感。橫山、云山相峙而立；山上聚利塔、能仁塔遙遙相對；橫山大橋、南門大橋、蘭江大橋、悅濟浮橋四橋縱橫交錯；江中“中洲島”、“靈羊島”風光秀美；三江六岸每逢夜晚燈火通明、水天交映不夜天。在過去，便利的水路交通為蘭溪創造了繁華的商埠，素有“小上海”之稱。因此，蘭溪市在營造商業氣氛的同時，應充分利用山水特色優勢，做足做好山水文化，展現田園風情，促進生態文明建設。

（二）抓中心廣場建設，突出商業文化，彰顯地方特色

1.凸顯地理優勢，抓中心廣場建設，聯建放心店

老城區歷史悠久，商業氛圍濃厚，交通方便，所以在老城區建造一座大型購物中心“捷盛·中央廣場”。其經營服務輻射半經10公里以上，建成后成為蘭溪市商業航母。具體經營穿著商品，家庭用品，化妝品，兒童用品，文化用品等。設施現代豪華，店堂典雅明快，柜臺銷售與開架銷售相結合，功能比較齊全，設有相應的停車場的現代式的百貨商店。同時開設零售業態的專業店和專賣店，發展連鎖便利店。發展扶持好一批信譽可靠，價格公道，品種豐富，購物方便，服務有承諾、質量有保證的放心店。在2007年底實現544個行政村創建“放心店”的基礎上，實現646個行政村全部創建“放心店”，覆蓋率達100%。

2.商業街錯落有致、以人為本，突出商業文化

商品一直是文化的載體，人類的文化交流最早是從商品交流開始的。在商品經濟高度發達的今天，一個地區的產品及其商業環境如果缺乏自身的文化內涵，將難以形成具有廣泛知名度的品牌和可持續發展的動力。同時，商業文化在商品經濟形勢下不斷演變、發展。一個城市歷史文化的氛圍是千百年歲月流淌沉淀的積聚。木雕窗閣、斗拱黍棚、竹椅青磚，用以點綴現代都市商業，喧鬧中不失為使人陶醉的一景。

蘭溪老城區洋溢著濃厚的文化氛圍，已定位為“歷史文化休閑”街。充分挖掘蘭江水文化、歷史文化，通過文化熏陶，構建生態文明城市，形成蘭溪特色的商業風格。

（三）勁抓旅游業、物流業，促進商貿業

1.做大做強蘭溪旅游業，拉動商貿業的快速發展

商貿業與旅游業同為現代服務業的重要組成部分，它們彼此滲透、相互促進、相得益彰。旅游業的發展為商業帶來了客流，而商貿業的繁榮又帶動了人文景觀的開發和發展，為旅游業提供了潛在的旅游資源。現代旅游是以“游”為中心，吃、住、行、購、娛樂各個要素相互協調，相互補充的商業消費過程，這其中的每個環節都與商貿業有關。繁榮的商貿業能夠更好地滿足游客多元化的消費需求。另一方面，旅游業具有極強的帶動作用，有研究表明，旅游業每收入1元，平均帶動社會綜合效益4—5元，旅游業發達的國家和地區可以達到7—8元。

2.大力發展物流業，帶動商貿業的快速提升

現代物流業是一種滲透到所有經濟領域和企業經濟活動中的交叉產業，它所產生的經濟效益及其對區域經濟的拉動作用是非常巨大的。據統計，日本在20世紀80—90年代，物流業每增長2.6個百分點，會使GDP增長1個百分點；深圳在20世紀90年代初到90年代末，物流業營業收入每增加1.02個百分點，GDP就增加1個百分點。商貿就是商品的流進流出，物流業與貿易存在著高度緊密的關系，因此，常用商業貿易額來衡量物流業，也因物流業的發展帶動商貿業的快速提升。目前，蘭溪市現有物流業與現代化物流業相比差距甚遠。一是規模小、成本高、質量低。當前，蘭溪市有66家物流公司（托運部），裝備落后，幾乎雷同于舊時蘭溪運輸商行，一間房子、一塊牌子、一顆印子，到處可停的幾輛運貨車子，提供的是單項的、分段的物流服務。二無專業部門管理，致使物流業小、亂、散，形成不了氣候。三是稅收流失。所以，蘭溪應建設一個物流中心，這個中心應是具有貨物配送、商務信息、倉儲功能的大型化、社會化、專業化的物流企業；其次，應把現有“小、散、亂”的物流單位通過加盟、兼并、整合等方式組成幾個較像樣的物流公司。

總之，商貿業作為“三產”經濟中的一個分支，它的發展并不是孤立的。它緊密地依賴于當地的交通環境、人文環境、商業文化，與旅游業、物流業相輔相成，也只有在注重生態文明建設的背景下，才能得到可持續發展。

[責任編輯高惠琦]