免維護蓄電池使用誤區及影響壽命因素分析

張文建

柴油機啟動電源和UPS電源多采用閥控式電池供電，即我們經常說的免維護電池。由于在日常維護中對免維護蓄電池保養不及時，加之陣地環境條件惡劣、外電條件差、放電次數多、放電深度大，造成蓄電池達不到正常壽命而提前老化，影響陣地設備的正常使用。

一、免維護蓄電池概念及理解誤區

免維護蓄電池（以下簡稱為蓄電池）的免維護是相對傳統鉛蓄電池維護而言，所謂的“免維護”是在規定的使用期間內，不需維護的一種蓄電池，僅指在使用期間無需加酸、加水維護，電池為密封結構。安全閥具有自我開啟和再閉合功能，能保持蓄電池氣密性和液密性，防止外部空氣進入電池內部和內部酸霧排出，但又不允許蓄電池內氣壓超過規定值。在我們日常工作中對這類“免維護”蓄電池的維護保養存在很大的認識誤區。由于“免維護”這一詞的誤導，使我們放松了對閥控鉛酸蓄電池的日常維護和管理，造成了蓄電池容量過早降低和損壞。由于蓄電池容量不足或損壞，致使柴油機或其他設備不能正常使用，影響了整個供電系統的保障能力和作戰效能。因此，正確使用和維護“免維護”閥控鉛酸蓄電池，提高其使用壽命，具有十分重要的意義。

二、影響蓄電池使用壽命的因素

（一）長期浮充電的影響

電力系統一般是在主電源中斷后使用蓄電池，因此蓄電池長期處在浮充電狀態，只充電不放電，必然造成蓄電池陽極極板鈍化，使蓄電池內阻急劇增大，使蓄電池的實際容量遠遠低于其標準量，最終使蓄電池壽命縮短。

（二）過度放電的影響

蓄電池過度放電，主要發生在電力系統主電源停電后，蓄電池作為電源長時間為負載供電。當蓄電池過度放電到其電壓超出允許值后，會導致電池內部大量的硫酸鉛被吸附到蓄電池的陰極表面，在陰極造成“硫酸鹽化”， 由于硫酸鉛是一種絕緣體，作為絕緣體的硫酸鉛必然對蓄電池的充、放電性能產生很大的負面影響。因此在陰極表面形成的硫酸鹽越多，蓄電池內阻就越大，電池充放電性能就越差，使用壽命就會縮短。

（三）過度充電的影響

蓄電池如果經常處于過充電狀態下，蓄電池的正極會因吸氧反應，水分被大量消耗，H+增加，從而導致正極附近的酸度增加，板柵因腐蝕變薄，導致電池的腐蝕加劇，電池的容量也隨之降低。同時水的大量消耗，使蓄電池有干涸的危險，從而影響蓄電池的壽命。

（四）環境溫度的影響

環境溫度過高，會使電池過充電產生氣體，環境溫度過低，會使電池充電不足。因此蓄電池最適合的工作溫度是25℃，溫度每升高1℃蓄電池電壓下降3mV/單格電池，溫度高于50℃會使電池槽變形，低于-40℃電池容量會急劇下降。因此，蓄電池工作溫度過低將影響此案吃容量造成容量不足，溫度過高將加劇蓄電池的極板腐蝕，并將會消耗更多的水分，造成蓄電池壽命縮短。如果蓄電池長期運行溫度升高10 ℃，其壽命將會縮短一半。因此在使用蓄電池時，應該認真做到根據實際溫度的變化，合理調整蓄電池的放電電流，同時控制好蓄電池室內的溫度，使其保持在15～25 ℃。

（五）不均衡性充放電的影響。

有關研究表明， 蓄電池板柵不同部位合金成分與結構的分布有所不同， 因而會導致蓄電池板柵化學性能的不均衡性。這種不均衡性將使蓄電池在充放電過程中產生差異，并最終出現所謂的“電池失效”。因此必須重視并減少浮充電狀態下蓄電池運行電壓的差異。

（六）大電流、頻繁啟動的影響。

作為啟動用蓄電池，要求在柴油機啟動瞬間要有足夠大的啟動電流，即蓄電池要在短時間內能夠提供較大的放電電流。有時因設備原因或工作需要，需對柴油機進行頻繁啟動，蓄電池勢必要在短時間內進行多次大電流放電，這樣就有可能引起過度放電，造成極板變形，活化物無法恢復，影響蓄電池使用壽命。

設備維護管理工作中，應根據免維護蓄電池不同特點，針對影響其使用壽命的主要因素，采用正確的使用方法，認真做好維護保養工作，不斷提高維護水平，以達到延長蓄電池使用壽命的目的，才能更好的發揮蓄電池在陣地的供電作用。