“奇駿哥 征北極

在時(shí)尚潮人眼中，奇駿硬朗的外表和肌肉感線條或許并不討喜，但征服“最北極”、“最南極”和“最高極”的實(shí)力，或許會(huì)讓你對這個(gè)憨憨的大家伙心生好感。

2012年7月29日，在中國北極黃河站建站8周年之際，東風(fēng)日產(chǎn)與國家海洋局等共同主辦的“一路向北 登峰造極”——東風(fēng)日產(chǎn)奇駿北極之旅活動(dòng)正式啟動(dòng)。作為科考期間的后勤保障用車，東風(fēng)日產(chǎn)奇駿將成為科考隊(duì)員們最堅(jiān)實(shí)的后盾。

在這次北極之旅中，科考隊(duì)將沿北極圈駕駛奇駿穿越亞洲、歐洲、美洲，途徑芬蘭、挪威、冰島、格陵蘭島、挪威、俄羅斯等北極周邊國家。而東風(fēng)日產(chǎn)奇駿引以為傲的智能全模式四驅(qū)系統(tǒng)、上坡起步輔助系統(tǒng)、陡坡緩降系統(tǒng)、偏航瞬間控制、B-LSD電子制動(dòng)差速鎖、AVM全景式監(jiān)控影像系統(tǒng)和“CARWINGS智行+等高科技配置，也將經(jīng)受結(jié)冰路面、陡坡急轉(zhuǎn)彎等世界上最嚴(yán)酷路況的考驗(yàn)。

這也標(biāo)志著奇駿將成為人類歷史上首次同時(shí)登陸南北兩極的量產(chǎn)乘用車，東風(fēng)日產(chǎn)同樣將成為業(yè)內(nèi)首個(gè)到達(dá)地球“最北極”、“最南極”、“最高極”三極的企業(yè)。難怪有數(shù)位參加科考的專家贊嘆：“奇駿是專為應(yīng)付極地惡劣路況而生的！”

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為什么要去北極？

北極是全球氣候變化響應(yīng)和反饋?zhàn)蠲舾械牡貐^(qū)之一，北極氣候環(huán)境的變化對全球氣候有著直接影響。過去30多年的連續(xù)觀測證明，北極氣候正在快速變化，海冰覆蓋面積不斷減少，海洋生態(tài)系統(tǒng)發(fā)生了結(jié)構(gòu)性變化。

因此，本次科考將主要考察海洋環(huán)境變化和海-冰-氣系統(tǒng)變化過程的關(guān)鍵要素，研究考察極區(qū)海洋環(huán)境快速變化的地質(zhì)記錄及其對中國氣候的影響，了解北極地區(qū)污染物質(zhì)在各介質(zhì)中分布情況，考察北極海域生態(tài)系統(tǒng)功能現(xiàn)狀及其對全球變化的響應(yīng)。

本次活動(dòng)將實(shí)現(xiàn)北極科考史上“5個(gè)首次”：首次執(zhí)行國家極地專項(xiàng)的北極航次；首次穿越俄羅斯北方海航道；首次在北冰洋-大西洋扇區(qū)開展準(zhǔn)同步科學(xué)考察和多學(xué)科綜合考察；首次開展地球物理學(xué)綜合考察；“雪龍”號首次應(yīng)邀正式訪問境外國家。

東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司

副總經(jīng)理任勇

CAM：近幾年奇駿一直積極參與各種科考活動(dòng)，不久前還去了拉薩，為何奇駿鐘情這類活動(dòng)？

任勇：奇駿定位在“以性能見長”的SUV車型，而非取悅現(xiàn)代流行趨勢潮流的時(shí)尚車型。因此，奇駿的主要消費(fèi)人群是那些追求SUV車輛性能、內(nèi)心狂野的人士。

CAM：奇駿已經(jīng)上市5年，現(xiàn)在有沒有新的產(chǎn)品換代計(jì)劃？現(xiàn)在SUV競爭越來越激烈，奇駿有什么應(yīng)對的計(jì)劃嗎？

任勇：對于功能性車型而言，每個(gè)車的特點(diǎn)都不一樣，因此每家企業(yè)對功能性車型的換代安排也不盡相同。其實(shí)奇駿這幾年來已經(jīng)進(jìn)行了三次改型，外觀變化雖然不是很大，但產(chǎn)品性能卻一直不斷提升。