西南市場接棒全國新增長

陳繼鳴

隨著廣州限購措施的施行，“北上廣”的相繼“淪陷”和市場萎縮，未來全國汽車增長的接力棒將交給誰呢？

日前中國汽車工業協會公開表示，2012年全國汽車市場增長預計將達到15%左右，其中汽車市場的西移和下沉將是大勢所趨。而以成渝為核心的西南市場，毫無疑問是西部市場中最具活力也是最能擔此重任的市場。西南市場，準備好接棒了嗎？

當全國汽車市場進入低增長時代，所有汽車企業都在尋找新的增長點。尤其是東部發達地區逐步進入市場飽和階段，而限購措施的不斷波及，一場全新的市場重心轉移已經刻不容緩。

就在9月，全國第四大車展——成都國際車展火熱地在西南地區拉開帷幕。一屆勝過一屆的規模，不僅意味著以成都為核心的西南汽車市場消費能力正在逐步釋放，也預示著成渝汽車經濟圈已經日漸成熟，正在成為未來中國汽車產業消費和制造的全新增長極。

高速發展的西南市場給予了中國車市新的希望。這種格局的變遷，不僅掀起了新一輪的競爭浪潮，也將西南市場直接推向了全新的戰略高地。從某種意義上講，市場熱點的遷移，使生機勃勃的西南市場肩負了提升整個中國汽車產業水平的歷史使命。

受惠利好政策

對于中國汽車產業來說，政策的影響往往起著重要的導向作用。2011年出現增速放緩的現象，就離不開眾多利好政策的相繼取消。而“西部大開發”是少有的一直在推進的利好政策之一。

國家信息中心信息資源開發部主任徐長明表示，目前汽車企業將戰略重心向西部轉移，主要是由于市場需求和政策導向兩部分共同作用。一線城市GDP占全國的需求，每年提升5%左右，現在為37.5%，這一比例在逐年下降；而以西南地區為代表的二三線城市的份額在明顯提升，未來這一趨勢還將持續。

去年，國務院批復《成渝經濟區區域規劃》，明確了成渝經濟區發展的近期目標和遠期目標：到2015年，建成西部地區重要的經濟中心；到2020年，成為中國綜合實力最強的區域之一。成都是國務院規劃確定的西南地區科技、商貿、金融中心和交通中心樞紐，也是西部地區對外開放的重要窗口，目前已經有超過200家世界500強企業落戶成都，成都更被福布斯評為全球未來發展最快的城市排行榜第一名。

潛力不可小覷

根據全國乘用車市場信息聯席會的統計數據顯示，近年來，西南汽車市場的發展快速增長速度要遠高于東部地區。近五年來，東部汽車市場的增長率僅為20.4%，而西部和中部的增長率達到27%。

盡管西南汽車市場銷量占全國的比重，基本維持在10%左右的份額，相較于東部地區還處在很低的水平，但正是這種很低的水平，讓廠商看到了又一輪發展的希望。以往“搶占一線市場爭奪主動權”的時代即將過去，而“得二三線市場者得世界”的愿景也不再遙遠。

中國汽車流通協會有形市場分會常務副理事長蘇暉認為，曾經二三線城市汽車消費主要在省會城市體現，但是隨著經濟的發展，將形成以省會城市為汽車消費中心，輻射周邊郊縣地區及其他城市，同時促進與拉動一個區域整體汽車市場發展的格局。

未來十年高速增長

根據徐長明測算，以汽車為代表的勞動密集型產業向西部轉移的趨勢已不可阻擋，到2020年，中西部市場的汽車份額將提升到55%。

而由于經濟發展狀況不同，西部地區城市發展不均衡，以成渝為代表的西南市場已經走在了前面，部分城市豪車的消費能力甚至超越了東部發達地區，可見西南市場的崛起已經勢不可擋。

中國汽車流通協會副秘書長羅磊對記者表示，西南市場的汽車保有量在未來10-15年內很難達到飽和狀態，將迎來持續高速增長期。有汽車分析師大膽預測，未來十年西南地區的汽車年銷量增長有望達到25%-30%。