反圍剿行情下的最優(yōu)選擇

胡宇

電視劇《亮劍》曾經(jīng)描繪了抗日戰(zhàn)爭反圍剿最慘烈的一幕。在劇中，李云龍帶領的獨立團與日寇進行了生死決斗，在突破三道封鎖線之后，1000多人的獨立團僅剩下400人，大部分連排長都壯烈犧牲，這種重大的人員損失在李云龍的戰(zhàn)斗經(jīng)歷中都是少見的。然而，讓人印象深刻的是，李云龍掛在嘴邊的一句話就是，“打仗絕對不能做賠本的買賣，不能吃虧。”這種深刻的經(jīng)驗總結讓我聯(lián)系到了股市里面巴菲特的一句話，不能做賠本的買賣，要做賺錢的生意。

現(xiàn)在的市場，有點像是陷入空軍的包圍圈，如果稍微不注意，多頭就容易陷入虧錢的境地。如果找不到好的突破口，筆者的建議還是注重防守為主，保存實力是關鍵。畢竟目前空軍的力量比較強，如果不會做空，那就繼續(xù)風險可控的追求絕對收益吧。

經(jīng)濟危機與股市的蕭條往往是一對孿生兄弟。隨著市場越來越理性，經(jīng)濟越不景氣，股市的表現(xiàn)越不佳，兩者走向呈現(xiàn)了強烈的正相關。但宏觀經(jīng)濟表現(xiàn)不影響價值投資機會，隨著經(jīng)濟結構調(diào)整的加快以及經(jīng)濟增速的下滑，意味著多數(shù)企業(yè)盈利會出現(xiàn)下滑，這也意味著過去高增長帶來的高估值可能難以為繼；伴隨著市場逐步的降溫，投資者風險偏好亦將降低。同時，在經(jīng)濟下行周期中，利率下行周期也是必然趨勢，更為重要的是股票價格將會迎來一輪新的價值投資機會，因此，我們更樂于看到價格回到合理價位，甚至是出現(xiàn)系統(tǒng)性低估的機會。

全球經(jīng)濟仍在二次探底

目前國際經(jīng)濟環(huán)境似乎已經(jīng)進入二次探底的階段，上次探底還在08年期間。而二次探底則始于2010年。第一次經(jīng)濟探底的過程中，全球央行靠積極的財政政策和定量寬松的貨幣政策刺激了一把經(jīng)濟，使得經(jīng)濟增速出現(xiàn)快速反彈；但面對二次探底的局面出現(xiàn)之后，歐債危機的發(fā)生，使得全球政府不敢依靠政府赤字來刺激經(jīng)濟復蘇，因此，從全球范圍內(nèi)看，貨幣政策上升為首要的調(diào)控工具。

但中國目前仍具有一定的特殊性，作為負債率較低的新興市場國家，目前仍有一定的債務規(guī)?？梢蕴嵘?，因此，在實施積極的財政政策的過程中，輔之以減稅政策，保增長的目標可以達到。

轉型能否成功是基礎

在經(jīng)歷了資源消耗型的快速增長階段，中國經(jīng)濟進入全面轉型階段。隨著要素價格改革的加快，包括利率市場化、人民幣匯率彈性，以及勞動力成本、工業(yè)用地成本、資源價格、環(huán)保成本等重新調(diào)整，均表明過去推動經(jīng)濟快速增長的總供給已經(jīng)呈現(xiàn)邊際效應遞減。

長期以來，中國經(jīng)濟在國民經(jīng)濟三駕馬車——凈出口、投資和消費中，一直存在消費比重偏低、投資比例過大的問題。投資需求和出口需求快速增長的深層原因，在于中國生產(chǎn)力要素價格被低估，其中包括貨幣要素、土地要素、勞動力要素價格的低估。

事實上，真正推動中國經(jīng)濟低效率、高能耗增長的，不是低迷的資本市場和過高的儲蓄率，而是過于低廉的資本要素：土地、水、電、成品油、天然氣和公用事業(yè)品等等。

要提升最終消費率，必須要提升勞動者工資收入和分配機制，最終帶來的是企業(yè)勞動成本的上升，企業(yè)盈利下降。

要素價格的改革也將提升企業(yè)成本，最終降低企業(yè)的投資率。為了改變企業(yè)盈利能力的下降局面，在部分企業(yè)被市場淘汰之后，仍將有一些企業(yè)通過創(chuàng)新、引入機器代替人以及整合上下游資源的方式來提升勞動生產(chǎn)率，最終實現(xiàn)企業(yè)從低端附加值產(chǎn)業(yè)向高端附加值產(chǎn)業(yè)的轉變。

資產(chǎn)配置方案

從經(jīng)濟結構轉型與股市的投資策略而言，市場估值和風險偏好的逐步回落，基本面因素將逐步主導市場運行軌跡，價值投資機會將逐漸來臨。但短期來看，仍將以防御策略為主。

美林的投資時鐘是一種將經(jīng)濟周期與資產(chǎn)和行業(yè)輪動聯(lián)系起來的方法。具體做法是，在衰退階段，經(jīng)濟增長停滯，全球央行采取一致行動，讓利率保持低位運行，債券是最佳選擇或者選擇債券型基金；在復蘇階段，股票是最佳選擇或者選擇股票型指數(shù)基金；在過熱階段，大宗商品是最佳選擇；在滯脹階段，現(xiàn)金是最佳選擇或者選擇貨幣型基金。

根據(jù)美林投資時鐘對經(jīng)濟周期的評價主要源于兩個基本要素。一是經(jīng)濟增速，二是物價指數(shù)。通過CPI同比增速來衡量通脹周期，用GDP增速來衡量經(jīng)濟周期。

我們強調(diào)在經(jīng)濟結構調(diào)整階段，保持防守反擊的策略。自2012年5月以來，在歐債危機惡化及對中國經(jīng)濟可能衰退的雙重悲觀預期引導下，全球大宗商品價格出現(xiàn)破位下行，避險情緒導致美元指數(shù)大幅上升。根據(jù)我們對目前中國各項經(jīng)濟指標的判斷來看，考慮到經(jīng)濟周期的連貫性，我們認為，中國經(jīng)濟可能已進入一輪衰退期。

經(jīng)濟增速的連續(xù)下滑，加之CPI及PPI持續(xù)下行，使得市場悲觀預期增強，最近公布的中國4月工業(yè)增速繼續(xù)回落至近三年低位，消費數(shù)據(jù)更創(chuàng)逾五年新低。此外，當月新增信貸亦下滑明顯，環(huán)比下滑逾三成。

在全球央行執(zhí)行的寬松貨幣政策背景下，長期利率往往走低，所以，債券型資產(chǎn)價格有望上揚。

從每次衰退期的各行業(yè)表現(xiàn)來看，基本沒有能夠獲得絕對正收益的行業(yè)。因此，要獲得正收益只有選擇債券組合。盡管從2011年第三季度以來，餐飲旅游、房地產(chǎn)、金融行業(yè)獲得了正收益，但隨著經(jīng)濟下行的加快以及市場形勢的惡化，不排除上述行業(yè)重現(xiàn)負收益。

在宏觀基本面逐步轉向悲觀預期，對經(jīng)濟衰退的一致性預期可能會導致系統(tǒng)性風險加快上升，從歷史的經(jīng)驗來看，經(jīng)濟衰退可能導致大類資產(chǎn)價格出現(xiàn)明顯的系統(tǒng)性風險，因此，我們建議降低大宗商品、股票，包括房地產(chǎn)等大類資產(chǎn)的比例，提升現(xiàn)金及固定收益類資產(chǎn)的配置比例。

防范低市盈率陷阱

目前A股資產(chǎn)估值水平并不算系統(tǒng)性低估。除少數(shù)股票估值較有優(yōu)勢，多數(shù)股票仍呈現(xiàn)結構性高估。

A股主要因為銀行貢獻利潤較大，所以，導致A股出現(xiàn)低估值陷阱?？鄢y行的盈利之后，非銀行上市公司的盈利能力下降較快。

發(fā)行AH的上市公司中，A股往往比H股要溢價很多，這表明，A股明顯存在較高的風險偏好，H股投資者相對要理性更多。

風險偏好較高，可能與資本市場沒有對外開放有關，也與A股市場本身屬于封閉性市場有關。

A股市場仍以投機為主，缺少價值投資的生存環(huán)境，多數(shù)股票估值仍不便宜。目前，51.8%的股票PE仍在30倍以上，市盈率大于20倍的股票（含市盈率為負值的虧損股）仍有80%，市盈率小于20倍的僅有20%；從PE的中位數(shù)仍為30倍來看，多數(shù)股票仍然不便宜，因此，說目前市場是低估值市場，恐怕難以有說服力。

以目前成份股的盈利水平為基準，我們發(fā)現(xiàn)上證A股05年市場的靜態(tài)市盈率僅有5.9倍，而目前仍高達12倍，所以，無法用簡單的對比來肯定當前市場整體估值的水平是否真的低估。

從行業(yè)PE的分布來看，A股細分行業(yè)30倍的平均市盈率和2.5倍的平均市凈率也高于美股、日本、印度、香港地區(qū)等全球其他可比對象。

目前股息率相比08年最低點和05年最低點位置，仍有一定的距離。尤其是最高的股息率目前仍未到達當時的吸引力水平。

而經(jīng)濟周期對行業(yè)的影響也比較大，過去高分紅、高股息的公司，不一定能夠持續(xù)下去。比如在05年是鋼鐵行業(yè)的股息率最高，但現(xiàn)在時點上，他們就已經(jīng)消失了。這就是行業(yè)周期變化帶來的結果。但仍有一些常青樹，對于那些長期分紅能力較好的公司，值得認真研究。

潛龍在淵，意猶未盡

第三季度，盡管政策仍有托底的效應，但市場運行仍將基于基本面的主導。由于存量貨幣規(guī)模較大，貨幣政策彈性下降，導致降息和降準對股市的邊際效應遞減。

我們的主要建議是：

1、保增長政策可能刺激某些投資性行業(yè)復蘇，關注周期股的反彈行情，但無需戀戰(zhàn)；

2、在第三季度初期由于指數(shù)可能快速回落，甚至創(chuàng)出新低，這必然對市場信心殺傷力較大，但物極必反，建議把握第三季度中后期的市場反彈機會；

3、估值差異較大，反映傳統(tǒng)型防御性行業(yè)吸引力下降，建議做空食品飲料及相關板塊；

4、市場加速下行之后，績優(yōu)股無人問津的局面持續(xù)越久，對價值投資者越有利；

5、大盤藍籌股已經(jīng)回到估值合理區(qū)域，包括中石油、中石化已經(jīng)回到內(nèi)在價值區(qū)域，但并未出現(xiàn)嚴重低估；這表明市場出現(xiàn)系統(tǒng)性買入的機會仍需時日。

6、交通運輸行業(yè)已經(jīng)大大低估，可以長期關注伴隨行業(yè)復蘇而帶來的超額收益機會。