天下

一汽-大眾佛山工廠明年投產 高爾夫7將成首款車型

為紓解產能之困，一汽-大眾開始發(fā)力推進工廠建設步伐。9月5日，一汽-大眾表示，其佛山四廠一期工程的沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大車間都已完成主體建設，最快在今年底就可以進入設備調試階段。

雖然一汽-大眾還未正式公布佛山工廠投產車型名單，但媒體預計，明年8月佛山工廠下線的首款車型將為國產第七代高爾夫，在七代高爾夫下線4個月后，一汽奧迪在佛山工廠的首款車型A3也將正式下線。而在一汽-大眾2015年產銷165萬輛汽車的計劃中，佛山工廠將貢獻30萬產能。

奔馳技術中心將與北京汽車展開合作

在剛剛結束的成都車展上，北汽集團總工程師、北京汽車股份有限公司副總裁高衛(wèi)民宣布，北汽將與梅賽德斯-奔馳技術中心展開合作。目前雙方已簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，奔馳技術中心將在產品預研、概念設計、工程開發(fā)、生產導入和市場導入的整個產品開發(fā)流程中，為北汽自主品牌提供實質性支持。

高衛(wèi)民還表示，此次雙方合作只是北汽與奔馳一系列合作計劃的開始，合資以及技術轉讓等戰(zhàn)略合作未來都將有涉及。

承認“多品牌”體系失敗 奇瑞回歸“一個品牌”

歷經兩年戰(zhàn)略轉型和品牌調整，近日，奇瑞汽車董事長兼總經理尹同躍表示，奇瑞將在品牌戰(zhàn)略的調整上“回歸原點”——回歸一個奇瑞，打造一個奇瑞品牌，產品戰(zhàn)略上做大A、E兩個產品線。A產品線主打入門級車型，E產品線主打中高端車型的。此前主打高端定位的瑞麒、威麟兩大品牌逐步淡出，瑞麒產品將劃分到E產品線。而開瑞品牌將獨立，成為商用車品牌。

奇瑞曾于2009年推出了多品牌體系，由原來的奇瑞單一品牌擴張為奇瑞、開瑞、瑞麒、威麟四大品牌，其中后兩者為奇瑞的高端品牌。

廣汽菲亞特擴充產能 JEEP有望后年國產

廣汽菲亞特計劃投資50億元，將其唯一在華工廠的產能由14萬輛擴充至40萬輛。擴充產能的目的可能是為了2014年JEEP品牌車型的國產做準備。今年上半年，JEEP品牌在華銷量增幅高達131%，國產條件已成熟，指南者有望成為第一款國產的JEEP品牌車型。

克萊斯勒集團有限公司副總裁兼亞太業(yè)務首席執(zhí)行官柯安哲表示：“未來18個月或許甚至是兩年內，我們會真正變成一個能夠在中國有生產產品的廠家。我們一旦國產，生產的也許是最新一代的產品。”

林肯入華在即 福特發(fā)力“1515計劃”

在北京宣布旗下豪華車品牌林肯將于2014年入華，這是林肯品牌首次嘗試進入北美以外的市場。

福特正在一絲不茍地進行著今年5月發(fā)布的“1515計劃”，即在2015年之前引入15款新車型，2015年之前將20款動力系統(tǒng)引入中國。并將全球銷量從2010年的水平提高50%，達到年銷量800萬輛的目標。

為完成這一目標，最近幾周福特加大了在中國推進的力度：先在重慶宣布投入6億美元擴建整車基地，提高35萬年產能；此后投資7.6億的杭州整車基地也破土動工，2015年投產后，長安福特的年產量將提升至120萬輛。其間，福特還迎來了國家發(fā)改委放行長安福特馬自達拆為長安福特和長安馬自達的好消息，審批工作年底前將完成。馬自達退出后，福特汽車股份將從35%升至50%，與長安汽車對等持股。

今年1-7月，長安福特銷量為19.87萬輛，同比增長8.02%，高于行業(yè)增長速度3.56%。7月銷量達2.63萬輛，同比增長44%。

人物

上海大眾新銷售副總

霍爾格?桑特爾9月上任

隨著大眾全球新一輪的高層領導調整，現年44歲的霍爾格·桑特爾接替唐睿思成為上海大眾銷售公司副總經理及大眾品牌執(zhí)行董事?；魻柛瘛どＬ貭?995年加盟大眾集團，2000年后一直在大眾品牌負責相關銷售協(xié)調業(yè)務，2011年初被正式任命為集團營銷工作負責人。大眾總部希望借助其卓越的銷售能力及對大眾品牌多年的了解，進一步推動上海大眾在中國市場的發(fā)展。

大眾中國總裁海茲曼9月履新

9月1日起，海茲曼正式就任大眾汽車集團（中國）總裁兼首席執(zhí)行官，負責大眾汽車集團在中國的所有業(yè)務，同時領導大眾在集團管理董事會專為中國業(yè)務設立的職能部門，以進一步推進集團“2018戰(zhàn)略”的實施和大眾在華發(fā)展。海茲曼為大眾汽車集團服務30年，歷任多個職務，具有豐富的管理、戰(zhàn)略、技術以及生產規(guī)劃等經驗。2010年10月，他開始擔任大眾汽車集團管理董事會成員，負責商用車業(yè)務。

數字

利潤23.54億元

日前，長城發(fā)布中期業(yè)績：2012年上半年實現凈利潤達23.54億元，較2011年同期增長29.9%。今年上半年長城累計銷售27.93萬輛，同比增長17%，高于行業(yè)平均水平。7月，長城汽車銷售4.96萬輛，同比上升67.9%，在7月國內銷量排名中，長城汽車是惟一進入前十的自主品牌，位列第7。

增長率20%

成都車展上，四川（野馬）汽車工業(yè)股份有限公司營銷公司總經理何斌稱：“汽車市場銷量游走在5%-8%，汽車企業(yè)面臨巨大的壓力?！辈贿^，在庫存量普遍偏高的情況下，相對眾泰、瑞虎等品牌的競爭車型，野馬汽車的重點車型A0級SUV今年的表現卻非常不錯。其銷量在去年的基礎上仍有增加，1-7月份增長率達到20%左右。

5年最好業(yè)績

在剛剛過去的8月份，美國汽車制造商獲得了自2007年以來的最高單月銷量。美國汽車市場總銷量達到了為128萬余輛，增長了20%。銷量增幅三甲分別為豐田汽車、本田汽車、大眾汽車。三者的增長率分別為，豐田46%、本田59.5%、大眾48%。

下滑4.7%

受歐洲汽車市場疲軟的影響，德國汽車市場銷量繼續(xù)下滑。8月，德國新車銷量22.65萬輛，同比下降4.7％。不過其汽車出口額達到了28.44萬輛，比去年同期有所增長。有分析師稱，四分之三的“德國制造”汽車被銷往國外。

全球視野

歐債危機+需求萎縮歐洲車企8月遭重創(chuàng)

9月5日，受歐元區(qū)債務危機以及消費需求萎縮的影響，法國和意大利的8月份汽車銷量再次下跌。法國汽車制造商協(xié)會稱，法國8月份的汽車銷售量下跌11%至9.6萬輛，而這已經是第十個月連續(xù)下滑。標致雪鐵龍品牌在法國國內銷量下滑11%。為減少虧損，標致雪鐵龍集團計劃在當地裁員1萬名員工。而意大利汽車銷量則下降20%，這已經是連續(xù)第九次兩位數下滑。

補貼汽車業(yè) 美政府損失251億美元

日前，美國財政部發(fā)布報告稱，自2009年開始對汽車行業(yè)實施巨額補貼援助，政府總損失可能將達到251億美元，比上季度預期的217億美元高出33億美元。美國媒體稱，因損失范圍劃定在今年5月31日前，該報告可能仍然低估了損失。5月底前，通用汽車股價尚能達到22.20美元/每股，目前已跌至20.47美元/每股，而美政府目前仍持有5億股通用汽車股票。只有以每股53美元的價格拋售，才能平衡此前高達495億美元的援助支出。單憑此項，政府損失就將超過160億美元。