鄭州市軌道交通1號線車輛乘客信息系統(tǒng)設(shè)計

袁玲

摘 要 本文對鄭州市軌道交通1號線車輛乘客信息系統(tǒng)的系統(tǒng)構(gòu)成、功能和設(shè)計特點進行了詳細描述。

關(guān)鍵詞 乘客信息系統(tǒng) 集成化

中圖分類號：TP39文獻標(biāo)識碼：A

Vehicle Passenger Information System Design

of Metro Line 1 in Zhengzhou City

YUAN Ling

(Technology Center of CSR Zhuzhou Electric Locomotive Co., Ltd., Zhuzhou, Hu'nan 412001)

Abstract This paper detailed described the construction, function and design characteristics of vehicle passenger information system of Metro Line 1 in Zhengzhou City.

Key words passenger information system; intergration

0 概述

地鐵車輛中的乘客信息系統(tǒng)（簡稱“PIS”）是運用現(xiàn)代科技成熟可靠的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)與多媒體技術(shù)、顯示技術(shù)等，在指定的時間將指定的相關(guān)信息向運營控制中心（簡稱“OCC“）、司機、乘客廣播或顯示。通過在地鐵車輛中建立動態(tài)的乘客信息顯示，可讓運營控制中心、司機及乘客能實時了解車輛運行情況，亦能讓乘客時刻接收到外界信息。

鄭州市軌道交通1號線車輛為B型車，有帶司機室的拖車（Tc車）和具有動力的動車（分為帶受電弓的Mp車、不帶受電弓的M車）兩種車型，由一輛拖車和兩輛動車組成一個列車單元。鄭州地鐵1號線乘客信息系統(tǒng)是一個集成了列車廣播、內(nèi)部通訊、LED顯示、動態(tài)線路地圖顯示、多媒體視頻顯示以及車載視頻監(jiān)控系統(tǒng)的綜合平臺。

1 系統(tǒng)組成

鄭州市軌道交通1號線PIS系統(tǒng)按終端功能不同，主要分為三部分:列車廣播系統(tǒng)（簡稱“PA”）、乘客信息顯示系統(tǒng)（簡稱“PIDS”）、車載視頻監(jiān)視系統(tǒng)（簡稱“CCTV”）。

1.1 PA系統(tǒng)

PA系統(tǒng)主要提供6大類廣播及通訊模式，主要包括OCC對乘客廣播、列車兩端司機室司機對講、乘客與司機緊急對講、人工廣播、預(yù)錄緊急信息廣播、數(shù)字語音報站廣播。

人工廣播功能可在列車聯(lián)掛時能實現(xiàn)激活端司機室對客室進行人工廣播；司機對講功能可在列車聯(lián)掛時能實現(xiàn)四個司機室內(nèi)的司機兩兩相互通話。

1.2 PIDS系統(tǒng)

PIDS系統(tǒng)是通過安裝在列車司機室車頭的終點站LED顯示屏、客室LED顯示屏、動態(tài)地圖和LCD多媒體播放顯示屏提供高質(zhì)量的列車運營信息，包括線路信息、站點信息、運營服務(wù)信息、廣告信息等，使乘客實時了解路途信息。

1.3 CCTV系統(tǒng)

CCTV系統(tǒng)通過安裝在司機室和客室的攝像機，分別監(jiān)控司機室和客室的活動情況，并使司機能通過安裝在司機室的觸摸顯示屏實時監(jiān)視或錄像回播客室內(nèi)乘客的活動情況，且通過與無線設(shè)備接口，可使OCC人員能實時監(jiān)視查看或錄像回播列車中的視頻圖像信息。

2 系統(tǒng)對外接口

2.1 與無線電系統(tǒng)接口

車輛PIS系統(tǒng)與無線電系統(tǒng)接口如下圖1所示。車輛PIS系統(tǒng)為無線電系統(tǒng)提供一對音頻接口和一對控制信號接口，從而實現(xiàn)OCC對乘客廣播。

2.2 與車載網(wǎng)絡(luò)設(shè)備接口

車載網(wǎng)絡(luò)設(shè)備包括車載天線、無線網(wǎng)橋、車載控制器、司機室車載交換機、LCD播放控制器。

2.2.1 與LCD播放控制器接口

車輛PIS系統(tǒng)接收LCD播放控制器輸出的VGA視頻信號和音頻信號進行編碼后通過PIS系統(tǒng)以太網(wǎng)絡(luò)傳到客室，并經(jīng)客室解碼分屏后在客室的LCD顯示屏上播放顯示。

2.2.2 與車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)其他接口

車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)與PIS系統(tǒng)間還存在一個以太網(wǎng)接口，通過該接口，可獲取列車上司機室和客室的現(xiàn)場視頻監(jiān)控畫面，并上傳到OCC。

2.3 與TCMS系統(tǒng)接口

PIS系統(tǒng)與TCMS間通過MVB網(wǎng)絡(luò)進行相互通信，通信內(nèi)容主要包括：（1）PIS系統(tǒng)可通過該接口列車行車信息并進行廣播報站及顯示；（2）PIS系統(tǒng)通過該接口獲取火災(zāi)報警、車門解鎖等信息，從而進行視頻聯(lián)動；（3）PIS系統(tǒng)通過該接口將自身的設(shè)備狀態(tài)傳給TCMS系統(tǒng)。

3 與其他項目對比

下面將以廣州市軌道交通一、二、八線增購車輛項目（簡稱“廣一、二、八線“）的乘客信息系統(tǒng)與鄭州線系統(tǒng)進行分析比較。廣一、二、八線車輛為A型車，六輛編組，動拖比為四動兩拖。PA、PIDS、CCTV系統(tǒng)基本相互獨立。

3.1 相同點

3.1.1系統(tǒng)冗余設(shè)計

鄭州線和廣一、二、八線PIS系統(tǒng)每列車每端司機室皆各設(shè)一個司機室廣播主機和CCTV主機互為冗余備份，客室設(shè)備采用總線型連接，任一客室設(shè)備故障不影響其他客室正常的功能。

3.1.2列車總線

針對兩個項目的列車總線，都由列車廣播音頻總線、對講音頻總線、通信RS485總線、以太網(wǎng)通信線組成。

廣播音頻總線：用于列車廣播音頻信號，如話筒音頻信號、MP3數(shù)字報站音頻信號、Radio無線音頻信號等廣播音頻信號車輛間的傳輸；

對講音頻信號：用于司機室-司機室之間對講音頻信號、司機室-客室之間緊急報警音頻信號的傳輸，實現(xiàn)列車對講及緊急對講功能；

通信RS485總線：用于列車通信信號控制，總線發(fā)送所有的功能數(shù)據(jù)，包括廣播、對講、LED信息顯示等信息；同時，它還收集PIS系統(tǒng)設(shè)備的狀態(tài)并通過MVB接口將故障信息報告發(fā)給TCMS；

以太網(wǎng)線：以太網(wǎng)環(huán)網(wǎng)結(jié)構(gòu)，用于列車CCTV視頻監(jiān)控圖像視頻流的數(shù)據(jù)傳輸，實現(xiàn)乘客信息信息LCD的顯示和客室狀態(tài)監(jiān)視功能。

3.2不同點

3.2.1 終端設(shè)備

鄭州線PIS系統(tǒng)相較廣一、二、八線，增加了客室LED顯示屏、目的地顯示屏等終端設(shè)備，為乘客帶來高效率的信息顯示，使乘客更加多方位的了解車輛的運營狀況等信息。

3.2.2 集成化

廣一、二、八線的PA 、PIDS、CCTV三個系統(tǒng)中，分別包括了司機室廣播主機、CCTV主機、客室廣播分機、媒體網(wǎng)關(guān)、分屏器等機柜設(shè)備，系統(tǒng)設(shè)計結(jié)構(gòu)復(fù)雜，連線較繁雜。

而在系統(tǒng)功能類似的情況下，鄭州線PIS系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計集成化程度較高，僅有司機室廣播主機、CCTV主機、客室廣播主機三個機柜設(shè)備，機柜設(shè)備設(shè)計模塊化，如司機室廣播主機機柜中有電源模塊、中央控制器、音頻處理器、視頻編碼器、接口單元等，實現(xiàn)單個模塊故障不會影響其他模塊。而車廂中的其他設(shè)備基本為終端設(shè)備，如LCD屏、攝像頭燈。整個系統(tǒng)相對而言，集成化、模塊化程度較高，故障點較少，走線較簡單。

4 結(jié)束語

鄭州市軌道交通1號線乘客信息系統(tǒng)的設(shè)計，重點考慮了人性化、集成化和可靠性方面，為乘客提供了一個方便快捷、安全舒適的環(huán)境。

參考文獻

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