迷人的外國綠道

王勛

美國

美國是世界上最早最多建設綠道的國家，其東海岸綠道全長4500公里，途經15個州、23個大城市和122個城鎮，連接了重要的州府、大學校園、國家公園、歷史文化遺跡，是全美首條集休閑娛樂、戶外活動和文化遺產旅游于一體的綠道，服務3800萬居民，可為沿途各州帶來約166億美元的旅游收入。

法國

法國人最熱衷跑步和騎車，故綠道在設計時就做了專門的考慮。許多濱海城市沿著海岸修建的綠道往往寬至1 0米，中間以白線劃開：一半路面供跑步或散步，另一半則供騎車，兩者各司其職，互不干擾。

而在繁華的巴黎，所有名勝都由密密的綠道串在一起，于奢華中又透著幾分田園風味，令游客更為迷醉。法國的城市綠道大多不以水泥或瓷磚鋪就，而常常是由一種細沙替代，據說晴天不會塵土飛揚，雨天又不會潮濕泥濘。

法國最負盛名的綠道首推位于法國中西部地區的盧瓦爾河自行車綠道，全長近800公里，橫跨法國盧瓦爾大區和中央大區兩個行政大區、6個行政省、8個大中城市以及1個地區級自然公園，沿途設有14個自行車租賃和維修服務點，15個餐飲住宿點。

日本

日本國土面積狹小、人口密集、自然資源匱乏，而建設綠道網可在一定程度上緩解這些矛盾。在東京等人多地少、寸土寸金的大都市，政府仍然舍得在市中心修建盡可能多的綠道，一方面為身心疲憊的市民提供健身、游玩、放松的平臺，另一方面又通過綠道串聯起沿線的名山大川、名勝古跡。密如蛛網的綠道還將大城市和衛星城市串聯起來，使衛星城真正對大城市起到疏導作用。

值得一提的是，日本綠道網設計得異常精巧，多沿河修建，道路不寬，也往往沒有明顯的標志，但樹木花叢錯落有致，30年以上的大樹也隨處可見。走在綠道上，仿佛成為“畫中人”。城市綠道還擔負著為定居或路經城市的鳥類等野生動物提供棲息地的重任。無怪乎在高樓林立的市中心，都隨時能聽到野生鳥兒快樂的啼鳴。

德國

德國綠道整合推動舊城更新。德國魯爾區將綠道建設與工業區改造相結合，通過7個綠道計劃，將百年來原本臟亂不堪、破敗低效的工業區，變成了一個生態安全、景色優美的宜居城區。在改善人民生活質量的同時，也提升了周邊土地的價值。魯爾區成功整合了區域內17個縣市的綠道，并在2005年對該綠道系統進行了立法，確保了跨區域綠道的建設實施。

英國

英國的綠道在名稱上都不叫綠道，而叫“公共小道”。在功能上，所有的“公共小道”都適合徒步，供騎自行車的只有一部分。跟其他西方國家不同的是，英國的“公共小道”常常被允許穿經農場主的私人草地，據說當政府與農場主商量時，后者一般都會欣然同意。英國“公共小道”的另一特點就是一切都渾然天成，最大限度地保留原生植被和野生鄉土樹種。

英國“公共小道”的密度很大，遍布全國城鄉。其中最著名的有溫德米爾湖沿岸的“公共小道”和沿泰晤士河的“公共小道”。英國人還創造性地將城市中不同類型的綠色通道組成“綠鏈”，規定城市發展只能限于“綠鏈”之內。這樣“綠鏈”不僅成了城市的一條綠色生態長廊，而且還成了一條控制城市無序蔓延的“緊箍咒”。

新加坡

無縫連接綠道促社會和諧。新加坡于1991年開始建設一個串聯全國的綠地和水體的綠道網絡，連接山體、森林、主要的公園、體育休閑場所、隔離綠帶、濱海地區等。通暢的、無縫連接的綠道為生活在高密度建成區的人們，提供了足夠的戶外休閑娛樂和交往空間，使新加坡成為一個充滿情趣的花園城市。