2012年度駕趣輪胎評選

2012駕趣輪胎年度大獎

獲獎理由

它具備了最高標準的操控性能，尤其是自控制動技術中的三維立體花紋塊設計最為突出，適用于最頂級的豪華運動車與駕馭者。外表看上去很陽剛的它，實際測試表現卻很內秀，在靜態與動態等多方面都很出色，全面的高性能是其獲得大獎的原因所在。

專訪

AS：您覺得駕駛樂趣和輪胎是怎樣一種關系?馬海安：對于固特異來說，輪胎的設計不僅著眼于性能，更關注如何給駕駛者帶來自信和樂趣。好的輪胎不僅使旅途更為順利、輕松，而且它會給你更多去探尋的勇氣，而你也將體會到更多路途以外的收獲和愉悅。

AS：如何讓輪胎的性能表現給駕駛者帶來更多的樂趣。是否已成為研發和設計的重點之一?馬海安：是的，的確如此。隨著汽車消費的日益成熟以及市場需求的多樣化發展，駕駛者對于輪胎也提出了各種需求，我們豐富的產品線符合消費者各種不同的需求，而且固特異所有的產品在研發和設計上都會根據當地市場的具體情況進行調整。

一款能讓駕駛者信賴并充滿信心的輪胎是駕駛樂趣的前提。所以固特異無論設計什么產品，“安全”性能始終是我們的核心。其次，固特異品牌在賽車運動中積累的經驗和新技術的研發能力也為我們能打造更富激情的產品提供了強大的支持。

我們相信，其實在每一款固特異的產品都能使車輛的性能得到充分的發揮，并在需要的時刻給予駕駛者信心、勇氣甚至是驚喜。

AS：清您用一句話評價一下獲獎輪胎。馬海安：EFI非對稱花紋二代輪胎是固特異高性能輪胎的標桿，是為最高端的運動型跑車和祟尚尖揣科桔的蟄車者而詩計的，

測試報告摘錄

測試信息

輪胎：固特異Eagle F1非對稱花紋二代輪胎

花紋：非對稱花紋，非單導向

定位：高檔運動型

規格：235／40 R18 95YxL

車型：大眾尚酷R 2 OTDSG

時間：2011年11月至2011年12月實際上，根據我們的測試，固特異Eaqle F1非對稱花紋二代輪胎的“內外有別”還不止花紋這一個方面。一般來說，重量和用料是運動型輪胎難以平衡的兩個要素。重量輕，經濟性與操控性就好，這就如同我們長走時換上了一雙輕鞋。而用料足，則安全性和可靠性就好，但重量就要相應增長。外表看上去很陽剛的固特異Eaqie F1非對稱花紋二代輪胎，實際在靜態測試時表現得卻很內秀，在單胎重量、硬度和溝槽深度等方面的數據都不遜于舒適型輪胎。

最具駕趣跑車輪胎

獲獎理由

倘若沒有它，再傳奇的超級跑車也只是浮云。它，給予我們的何止是駕駛樂趣那么簡單。因為米其林Pilot SuperSport的設計宗旨只有一個提供超凡駕趣的同時，即便在最極端的行駛條件下，仍能保障最高的安全性。它生來就是跑車的絕配。

測試報告摘錄(2011年6月刊)

測試信息

輪胎：米其林(Michelin)Pilnot Super Sport

花紋：非對稱花紋，區分內外側

定位：高檔運動型夏季輪胎

規格：245／35 ZR19 93Y

車型：寶馬M3 4.0L M-DCT

時間：2011年5月

在操控測試中，我們主要考察米其林Pilot Super Sport的可變接地面2.0及胎面外側碳黑增強彈性體。其中，后者與前面提到的內側新一代高抓地力彈性體形成了胎面復合配方技術，而這項技術正是來源于賽車輪胎的創新。

在冷胎(23.0℃)的狀態下，米其林Pilot Super Sport已然表現出了扎實的側向抓地力。我們累計進行300m的繞樁之后，測試輪胎就進入了工作狀態，胎面橡膠硬度降至67HA，比發動機達至正常水溫還要快。在轉向進樁時，前輪并沒有明顯側滑，DSC動態穩定控制系統甚至沒有介入，米其林Pilot Super Sport直接搞定了一切。加速出樁時，由于是后輪驅動的緣故，出現了稍明顯的轉向過度，而這恰恰加快了測試進程。隨后我們又在賽道上進行了綜合體驗，期間最明顯感覺就是無論直線行駛，還是高速過彎，米其林Pilot Super Sport的抓地力都格外穩定，沒有突然的增加或減少，而且極限很高，給人以充足的自信。

顯然，可變接地面2.0一直在發揮功效：壓力和產生的熱量可以均勻分布于輪胎接地面，雖然接地面的形狀在過彎道時發生了改變，但與面積仍然相同。最具駕趣抓地輪胎

獲獎理由

粗大的花紋塊在視覺上就給人以牢牢抓地的感覺，當然，它更注重提升行駛時的品質感，特別是半熱熔的配方，讓抓地力無憂。因此，無論是外在的大曲線花紋，還是內在的半熱熔配方，它部與常見的運動型輪胎有所不同，有了點賽車的味道。

測試報告摘錄(2011年10月刊) 測試信息

輪胎：普利司通搏天族POTENZA RE11

花紋；非對稱花紋、單導向

定位；高檔運動型

規格：225／45 R17.92W

車型：一汽-大眾高爾去G.TI 2.0T DSG

時間：2011年8月至2011年11月很多人都特別擔心半熱熔輪胎的壽命會不會太短，這多少是受到了F1賽事的影響。實際上，像普利司通搏天族RE11這樣的半熱熔輪胎，尚不能與全熱熔的賽車輪胎同日而語，它的性能只是對溫度的高低比較敏感罷了一溫度越高抓地力越好，同時也就越不耐用。

在日常行駛時，我們很難讓輪胎達到那么高的工作溫度，而且也不需要那么強勁的抓地力，因此完全不必為普利司通搏天族RE11的使用壽命而擔心。在全新狀態時，我們測得其主溝槽深度為732mm，而經過了大概2000km的行駛之后，我們再次測得的數據為708mm。以最低花紋深度為1.6mm計算，其壽命接近50000km，并不比普通輪胎少太多。即便是考慮到偶爾激烈駕駛，以及差一些的路況，使用4000km也沒有太大問題。這樣的結果完全掃除了大家對半熱熔輪胎的顧慮。

現在北京已經入秋，不到20℃的環境溫度并沒有給普利司通搏天族R川帶來太多困難。即便通常胎面工作溫度不到30℃，但抓地力仍然可以滿足日常駕駛的需求。盡管測試車擁有很強勁的動力，但依然很少聽到胎響，說明我們可以很安心的使用它。

最具駕趣改裝輪胎

RS3-S馭動正如其名，它的運動性能非常出色，尤其注重干濕地的抓地表現外側大塊的花紋保證了過彎穩定性，4條較寬的溝槽讓排水也不是問題。總體而言，它的花紋設計更加注重操控的響應和極限。加之豐富的規格供應，充分滿足改裝需要。

測試報告摘錄(2011年8月刊)

測試信息

輪胎：固鉑Zeon RS3-S

花紋：非對稱花紋，非單導向

定位：高檔運動型

規格：225／45 R17

車型：MINI Clubman JCW

時間：2011年5月

以“越野輪胎大師”自喻的固鉑，如今又開始在跑車和運動型轎車輪胎鎖域發力，其法寶便是基于其90年研發經驗的“動態盔甲科技”(Dynamic ArmorTechnoloqy，DAT)的技術。它是固鉑多個專利技術的集合，包括HIIR胎壓穩定氣密層、S.N.O.W胎冠螺旋纏繞層、360°輪輞側裝甲和高性能含硅配方胎面。這些技術可以讓固鉑輪胎輕松應付中國復雜的道路情況，從內至外地保護輪胎免受各種未知因素的侵襲。

基于這些技術，固鉑新近推出了Zeon RS3～S馭動。它的運動性能非常出色。非對稱性花紋的zeon Rs3-5馭動更注重干濕地的抓地表現，因此更適合在夏季使用。在外側大塊的花紋保證了過彎的穩定性，4條較寬的溝槽讓排水也不是問題。總體而言，它的花紋設計更加注重操控的響應和極限，因此并不適合在冰雪路面上行駛。

測試車為迷你clubman的Jcw版本，它與RS3-5馭動配合默契。繞樁時的轉向不足并不明顯，連續變線十分流暢，可以做到較高的極限。起步加速時難免會出現打滑，但很快就恢復正常，緊急制動也沒有問題，直至車輛完全停住，一直都是干凈利落。

最具駕趣操控輪胎

獲獎理由

從日常使用來看，它與那些知名大品牌的輪胎相比基本相當。對于既想增加駕駛樂趣，而又口袋拮據的車主來說，佳通駕控280算是他們的福音之一。豐富的規格尺寸、極為出色的操控性能以及相當不錯的性價比，都證明它是輪胎升級的好選擇。

測試報告摘錄(2011年11月刊)

輪胎：佳通駕控280

花紋：非對稱花紋，非單導向

定位：高檔運動型

規格：245／40 ZR18 97W

車型：一汽_大眾奧迪A4L運動型2.0T CvT

時間：2011年9月至2011年12月

經過3個月的長期測試，我們發現佳通駕控280是一款適合升級的高性價比運動型輪胎。從適配輪圈上看，17英寸～19英寸的尺寸正好是運動型車的主流。而215～245mm的胎面寬度與40％～55％的扁平比，也基本可以取代205／55和215／60這樣的傳統原配規格。

由于采用了非對稱的花紋設計，外側花紋占到了總接地面積的54％，因此它在彎道上的穩定性比原配的舒適型輪胎好不少，即便彎中再做出躲閃動作，佳通駕控280也能夠迅速而準確地響應，這次升級總給人物有所值的滿足感。

很多人都覺得運動型輪胎很嬌氣，難以適應國內相對惡劣的路況。特別是側壁，很容易出現鼓包甚至破口。不過，在我們所測試的這3個月里，佳通駕控280仍然完好如初。得益于高強度聚酯簾線胎體和超強硬度子口三角膠的使用，不僅讓輪胎的操控響應更加敏捷，而且也使整個胎體更加堅固、耐沖擊。

佳通駕控280給我的另一個深刻印象便是低胎噪。特別是在高速行駛時，這款運動型輪胎全然沒有“壓路機”的感覺，再加上測試車的隔音不錯。整體感覺與原配的舒適型輪胎相仿。

最具駕趣綠色節能輪胎

獲獎理由

高達440的磨耗指數充分考慮到了中國市場的實際情況，而較輕的胎體重量則顯著降低了油耗。作為一款自主品牌輪胎，玲瓏L788的綜合測試表現達到了中等偏上的水準，胎側“Performance'的字樣也表明它并沒有因此而損失任何駕駛樂趣。

測試報告摘錄(2011年10月)

測試信息

輪胎：玲瓏L788

花紋：非對稱花紋，非單導向，不分內外側

定位：舒適經濟型

規格：205／55 R16 91V

車型：馬自達6轎跑2，3AT

時間：2011年8～10月

玲瓏L788的輪胎花紋中部，采用與我們之前長期測試過的玲瓏輪胎GREENMAX相似的四條寬深凹槽設計，為排水性帶來了很大幫助。要知道玲瓏GREENMAX可是在芬蘭測試世界舉辦的全球前十大輪胎品牌均參與的“2011年夏季輪胎測試”中得分7.6分，排名第四，高于眾多國際知名品牌，榮獲“2011年度最具駕趣濕地輪胎”。

作為同門師兄弟，玲瓏L788自然不會差。在輪胎的兩肩各有一條肋條花紋塊，提高了側向支撐力，在轉彎的時候防止側滑，并且與外側花紋塊之間形成的細凹槽保證了排水能力。中央花紋條呈交錯階梯形的花紋兼顧了滾動效能和抓地性能。

在靜態測試中，我們發現玲瓏L788205／55 R16 91V的質量只有9.03Kq，絕對稱得上是同級別輪胎當中的超級輕量級選手。要知道，在改裝界有這樣一句話“腳下輕1斤比過車身輕20斤”，并且輕量化是賽車改裝的最高境界，所以重要性可見一斑。

玲瓏L788不僅在操控上有著直接升級，在燃油經濟性方面也起到了節能減排的作用，尤其是在油價飆升的今天，此舉真是一勞永逸啊!

最具駕趣安全輪胎

獲獎理由

米其林Enegry XM2韌悅正如其名，專為中國市場研發，久經磨礪，堅韌耐用，并兼顧駕駛樂趣，牢牢把握住了中國市場的實際情況，加之受到竹子彎曲后不會折斷的啟發而來的IRONFlex技術，讓消費者國個踏實、省心、安全的簡單愿望得以實現。

測試報告摘錄(201侔10月刊)

測試信息

輪怡：米其林(Michelin)Energy XM2韌悅

花紋：非對稱花紋，區分內外側

定位：中檔舒適型四季輪胎

規格：205／55 R16 91V-

車型：一汽：R眾速騰1.8T自動擋

時間：2011年8月

客觀地說，作為一款中檔舒適型輪胎，米其林Eneray XM2韌悅已經具備了相當不俗的駕駛樂趣一方面是抓地力更好，另一方面是行駛噪聲更低。

米其林Eneqry XM2韌悅中的高彈性胎面橡膠，對增強輪胎的適應能力功不可沒。在采用復合材料之后，其胎面便能與最細小的不規則路面貼合，在變形時更加柔韌，由此提供更充分的的抓地力。

從花紋上也可以看出，作為一款中檔舒適型輪胎，米其林Eneqry XM2韌悅使用的卻是更高級別的非對稱花紋，因此內外側花紋的針對性能更強、分工更為明確。乍看上去，其兩側花紋幾乎相同，但細看之后，卻另藏玄機。

就拿胎肩花紋塊來說吧，兩側的大小相近，且花紋塊之間都設計有支撐，防止過度的變形，確保操控性，但外側并沒有縱向的細小溝槽，即便是橫向細小溝槽也沒有貫穿到底，因此剛性耍強于內側，從而提供了更好的彎道抓地力。對內側花紋來說，直線行駛的抓地與排水則是其主要職能。在干燥地面上，米其林Enegry×M2韌悅的100km／h～0制動距離為39.37m，而原配輪胎為41.25m，相差達1.88m。

最具駕趣冬季輪胎

獲獎理由

瑪吉斯PRESA SUV ICE SS01的適配車型非常之多，幾乎可以滿足絕大多數SUV。作為冬季輪胎，它不僅抓地性能

出色，而且在行駕噪聲和燃油經濟性方面也很不錯。特別是油耗，與A／T輪胎幾無差別，讓越來越多的車主充分且正確地認識了冬季輪胎。

測試報告摘錄(2012年2月刊)作為冬季輪胎，瑪吉斯PRESA 5UVICE SS01的胎面花紋塊硬度也很具代表性。在表面溫度僅為-3℃的情況下，其橡膠硬度也僅為55HA。這要是普通輪胎，達到80～90HA都再正常不過了。這也是它為何適宜在冬季使用的原因：行駛時胎面花紋塊硬度較低，可以發揮出橡膠材質理想的抓地能力。

2.7L自然吸氣式發動機讓前驅的漢蘭達在起步時很容易打滑，在冬天這種情況就更為明顯。不過，在換裝瑪吉斯PRESA SUV ICE SS01之后，驅動防滑系統的介入明顯少了許多。即便行駛在積雪路面上，打滑的現象仍不明顯。

在兩個月的測試中，瑪吉斯PRESASUV ICE SS01不僅抓地性能出色，而且在行駛噪聲和燃油經濟性方面也很不錯。特別是油耗，亳不夸張地說，它與原配輪胎幾無差別。至于耐用性，3000多公里下來，主溝槽深度從10.04mm下降到9.66mm。也就是說，在城市駕駛的話，以4mm為冬季輪胎的磨損底線，大概可以行駛50000km。像在北京這樣的氣候環境，一年大概使用3～4個月，也就是說至少5、6年之內不用更換，折算下來還是非常合算的。

最具駕趣靜音輪胎

獲獎理由

鄧祿普馭優路VEURO VE302在靜音、舒適、經濟性以及操控方面找到了一個很好的平衡點，尤其是靜音性能，在舒適型輪胎的行列中表現尤為突出。就其整體性能而言，它非常適合作為偏重商務和家用的中級和中高級車替換輪胎使用，性價比很高。

測試報告摘錄(2011年10月刊)

測試信息

輪胎：鄧祿普馭優路VEURO VE302

花紋：非對稱花紋，非單導向，區分內外側

定位：中檔舒適型輪胎

規格：195／65 R15 91H

車型：上海。大眾朗逸1，6L MT

時間：2011年9月至2012年11月

這次在北京對VEUROV_302的長測，從9月中旬一直到11月中旬，總共進行了3個月。期間經歷了夏末、短暫的秋天和初冬3個季節，氣溫上下變化超過25uC，所以氣溫與天氣因素對這款胎的考驗比較全面，測試由此也更具客觀性和參考價值。新胎拆包裝車后，行駛里程接近4000km，路況涵蓋城市道路、郊區公路和山路，以北京地區的鋪裝路面為主，至測試結束后，輪胎沒有損壞情況，四條胎氣壓正常，無缺氣漏氣現象。

在前兩期的文章中，我都對換胎后胎噪的顯著降低大加贊賞，這次也是一樣。而且隨著氣溫的降低，VEUR0VE302的噪聲控制仍舊能保持很高的水平，與之前相比幾乎沒有變化。而且經過1000km的磨合期后，VEUR0 vE302表現出了更好的靜肅性。現在我在柏油路面上駕車，車子如在冰面上滑行般悄無聲息，而方向盤反饋來的手感也相當舒服，宛如四個車輪是在絲綢上碾過。

在之前的評測文章中我也提到過這款輪胎的操控性也還不錯，經過最后一個月的測試后，我仍堅持這一評價，可以說工程師是在靜音、舒適、經濟性以及操控方面為VE302找到了一個很好的平衡點。