三巨頭引領節能春天

展示全球汽車工業最高水平的2012年北美國際汽車展1月9日在美國“汽車之都”底特律開幕。北美國際汽車展是世界上歷史最長、規模最大的汽車展之一。在這屆底特律車展上，全球的汽車企業都拿出了最新的車型和更先進的技術向公眾展示。

2012年北美國際車展共展出了全球54家汽車廠商的500種車型，并舉行了165個相關展覽。有53款新車首次亮相，其中32款將在全球范圍推廣。在為期9天的公共開放日中，共有近80萬人參觀展覽，創下7年以來的新高。這預示著繼2011年，美國汽車三巨頭通用、福特和克萊斯勒銷量實現兩位數增長后，美國汽車市場正在獲得緩慢復蘇。

在此次車展上，節能型轎車成為主流，多款具備了更好的燃油經濟性、更為時尚的外觀、更多新功能的車型亮相車展，希望購買中型及緊湊型車型的人們會有更多的選擇。參展的豪華車型有所縮減，且豪華品牌已將豪華車型向價位低的小型車發展。

凱迪拉克ATS

凱迪拉克正式對外發布全新緊湊型蒙華轎車ATS，ATS整體定位略低于現有車型CTS。基于全新Alpha后驅平臺打造的ATS車身前后的重越分配達到了近50：50，而其整車質量更是達到了驚人的1542kg，在標配后驅系統的同時可提供選裝全輪驅動系統。ATS裝有自適應巡航控制系統、智能剎車輔助系統、前部碰撞告鏹系統等多種安全配置。ATS在外形上延續了凱迪拉克品牌所具有的霸氣，流暢動感的車身線條貫穿始終，而鍍鉻進氣格柵采用了新式的活動式百葉窗造型。特別是那經典的垂直尾燈設計再配以略微翹起的后擾流板以及下方的雙排氣管給人以極強的震撼力。

雪佛蘭Sonic RS

雪佛蘭正式發布了全新小車Sonic RS，也就是國內市場銷售的雪佛蘭愛唯歐高性能版車型。全新雪佛蘭Sonic Rs車型搭載了1.4L Ecotec渦輪增壓發動機，最大輸出功率達103kW，峰值扭矩為200Nm。Sonic Rs在外觀和內飾上都進行了運動化升級。外觀顏色上，全新雪佛蘭Sonic Rs提供了四種可選顏色，分別是勝利紅、巔峰自、金屬灰和花崗巖黑色，每種顏色都可體現車主獨特的個性。

奔馳新SL

和老款車型相比，新奔馳SL最大的變化在于將前臉的U形設計變成了全新的家族化X形。由于采用全鋁車身，比前任輕了140kg。同時全新奔馳SL還將搭載Magic Vision Control風擋清洗系統以及FrontBass音效技術。全新奔馳SL入門級車型搭載3.5L V6發動機，最大功率228kW，峰值扭矩370Nm。敞篷狀態下百公里加速成績為5.9秒，百公里綜合油耗6.8L。全面升級后的新SL不僅擁有更漂亮、時尚的設計，同時高科技的裝備也讓其更富競爭力。

別克緊湊型跨界車Encore

別克Encore是一款緊湊型的城市SUV，來自通用Gamma ll車型平臺。Encore的外觀設計延續了家族風格，如直瀑式的中網、鍍鉻裝飾的霧燈、HID前大燈和黑色鍍鉻的前冷卻格柵。Encore的體積比之前預計的要小不少，車身尺寸與路虎攬勝極光接近。Encore車身外形十分飽滿，各個部分都采用了圓滑設計。Encore采用了1.4L Ecotec渦輪增壓發動機，最大功率輸出103kW，峰值扭矩為200Nm。

福特2013款FUSion

福特的“全球化戰略”早已人人皆知，2013款福特Fusion即美版的蒙迪歐致勝。新車的靈感源于Evos概念車，并很好地傳承了Evos流暢動感的外形設計。新車搭載一款全新的自然進氣式四缸發動機，最大輸出功率127kW。全新一代福特Fusion的首批車到奇在美國工廠制造，并宣稱和現款車型相比要堅固10％。新款福特Fusion將會同時推出一個系列的車型，除了普通版以外，還將會有插電式混合動力版(Emergi)以及混合動力版(Hybrid)o混合動力版福特Fusion將沿用Evos的動力系統，也就，是2.0LEcoBoost與電動機的組合，屬于油電混合動力車。

克萊撕勒道奇Dart

由于克萊斯勒與菲亞特的合作關系，以及道奇的悠久歷史，使道奇的新車型獲得廣泛的關注。全新的道奇Dorf是一款緊湊級別運動車型，前臉部分十字交叉的進氣格柵是道奇品牌的家族造型，其與下進氣格柵一同構成大嘴造型，具有強烈的攻擊性。車尾的設計同樣突出了運動感，環形尾燈的設計也是道奇的傳統，由152顆LED構成霓虹效果。具有獨特的辨識度。鍍鉻的雙排氣管設計也十分醒目。道奇Dart的動力系統來自菲亞特，搭載1.4L渦輪增壓、2.0LSD2.4L四缸三款發動機，分別匹配6擋手動，6擋自動或6擋DDCT離合三款變速器。

寶馬新3系

在2012年北美車展上，寶馬正式發布了全新3系車型。新3系車型繼續采用經典的前置后驅結構，保持50：50前后重量分配，同時采用雙叉臂+多連桿懸架，在高配車型上還會出現可變減振控制。在動力方面，新3系車型提供了多達s種選擇，其中包括兩款汽油發動機、兩款柴油發動機以及一款混合動力車型。在5套動力總成中，除了6MT手動擋外，自動擋車型均由原來6擋手自一體升級為8擋手自一體。另外一鍵啟／停功能和制動能量回收系統都成為了新3系的標配。其中新328i所搭載的2.0T發動機，可提供180kW和350Nm的動力輸出，0-100公里的加速時間僅為5.9秒，最高時速在電子限速的控制下為250km／h，平均油耗僅為6.4L。其在動力和節約能耗方面都取得很大的進步。

MINI ROADSTER

頗受喜愛的MINI ROADSTER車型正式在車展上亮相。MINIROADSTER整體風格延續了MINICOUPE此前的設計風格。傾斜向上的A柱設計給人以更為運動的感覺。當速度高于80km／h，后部的導流板將會自動開啟。由于兩座的車身布局它所擁有的行李箱空間也要優于普通版本的MINI，它擁有了240L的行李箱空間。新車最大亮點當屬其采用了手動開啟軟頂篷設計。MINI ROADSTER提供了標準版車型所使用的91kw1.6L發動機、S版車型搭載的137kW 1.6L雙渦管單渦輪增壓發動機供車主們選擇。

賓利歐陸GT

賓利歐陸GT在底特律車展進行了全球首發。歐陸GT采用了奧迪s8車型的4.0T雙渦輪增壓V8發動機。在定速巡航以及低行進阻力時候，發動機可自動調節關閉四個氣缸進行動力輸出，而當駕駛者需要加速時，被關司的四個氣缸可以瞬間啟動提供強大的動力支持，這樣使新車的燃油經濟性比老款的6.0L發動機提高

了40％，實現了更低的油耗。

保時捷911carrera

車展上，保時捷911卡雷拉敞篷版首次正式亮相。全新911卡雷拉敞篷版除了將標準款的硬頂改為軟頂敞篷外，其他方面基本沿用了標準款車型的設計風格和配置。新款911敞篷車的頂篷設計與前幾代車型最大的不同在于，其頂篷將復合材料和帆布結合到了一起。車頂打開或者關閉只需11秒的時間，可以在時速59km／h以內做到。全新設計的軟頂頂棚，不僅保持了保時捷特有的車頂線條，也在輕量化上做足了功課，并沒有讓頂棚復雜結構帶來的多余重量對性能和油耗產生影響。

雷克薩斯LF—LC概念車

雷克薩斯正式發布了全新的LF-LC概念車，新車是一款2+2混合動力跑車。現階段的整車造型還十分“概念”。新車前臉造型線條豐富，大燈、日間行車燈的造型都頗具創意。巨大的隔柵造型保持著雷克薩斯全新的設計特點。車內12.3英寸的超大顯示屏十分搶眼，舊mote touch系統的控制也被一款顯示屏所取代。最具特點是換擋把手的設計，完全顛覆了傳統的造型，同時也并未完全被電子按鈕的形式所替代。動力方面，LF-LC是一款前置后驅的高性能跑車。

林肯MKZ

首次面世的林肯MKZ概念車定位是中型豪華車。這款概念車具有2845mm的軸距，比2012款車型短了127mm。另外，這款概念車還比2012款車型寬了25mm多。采用了林肯最新版的分離式翼型前保險杠面板，整潔的多燈組LED前大燈與前進氣格柵結合得十分完美，進氣格柵的中央則是林肯特有的標志。車身側面，MKZ概念車的線條十分柔和，車瑣則是一條大弧度傾斜的車頂輪廓線，全玻璃車頂的設計則看起來非常雅致。

謳歌NSX

作為日本國寶級跑車NSX自1995年正式停產后，終于在2012年底特律車展上正式首發亮相。謳歌NSX概念車仍然堅持使用中置發動機，車身也將大量采用輕質材料，用CFRP碳纖維復合材料替代了鋁合金材質。謳歌新一代NSX概念車搭載3.5L V6發動機與兩臺電動機組成的混合動力系統。共同工作時，最大功率可達到303kW，百公里加速時間不超過5秒。

豐田NS4插電式混合動力概念車

采用新一代的Hybrid SynergyDrive插電式混合動力系統。與豐田普銳斯車型上的混合動力系統相比，減少了新動力系統的重量、尺寸以及零部件的數量。鷹勾似的車鼻使整體外形極具侵略性，車頭下方的大尺寸網格進氣格柵兼具擾流作用。車體從側面看極具流線形，傾斜的A柱與發動機蓋連成一線，升至車頂后又自然下滑到行李箱蓋，并順勢塑造出一個大擾流翼。延伸到C柱下方的車窗線條和細長尾燈的燈眉造型動感飄逸。NS4概念車的流線型設計不但時尚美觀，而且車體的空氣動力特性也達到了新的高度。

日產全新Pathfinder

日產打造了一款全新7座全尺寸SUV——全新一代日產Pathfinder在車展上可謂是“重量級”車型。該新車沒有采用老款的非承載式車身，而是采用更加趨于城市化的承載式車身。全新Pathfinder采用3.5L v6發動機，其最大功率或達到194kw，與之匹配的或將是一臺擁有學習功能的CVT無級變速器。與此同時，在四輪驅動的驅動模式下，全新Pathfinder還可以具備強大的越野能力。