王衛 藏不住的傳說

在眾多的快遞企業中，高端和迅捷成為順豐特征。

外界對國內知名快遞公司順豐速運最普遍的看法，就是低調、神秘：10萬名員工、兩架757飛機、每天200多萬票業務、120億的銷售規模……

2011年，順豐速運最主要的兩個成績，一個是與7-11聯手拓展寄件網點后不久，就在深圳開起了“試驗”便利店，正式涉足便利店行業，目前深圳地區已超過20家門店，而在香港、廣州、珠海、東莞的門店也已營業；另一個是拿到了互聯網支付牌照，使其能夠借支付業務進軍電子商務領域。

然而，這樣一個野心勃勃的公司，卻始終與傳媒保持著距離，到目前為止，所有關于其創始人、總裁王衛的信息都是間接的，而我們所能做的事情似乎只有拼湊一途。

王衛是香港人。上世紀90年代初，經常往返于香港與大陸的他有時會受人之托，捎帶貨物出入境。這用背包和拉桿箱作為載體的模式，當時被稱為“水貨佬”。有感于此行業需求潛力之大，從父親那里借到10萬元資金后，24歲的王衛與幾個伙伴合作成立了專送快件的公司，并于1993年3月26日，在廣東順德注冊成立了順豐公司，創業初期公司只有5個人。

當時王衛用較他人便宜40%的價格，搶到了不少的生意。而在市場的需求之下，很快順豐便以順德為起點，將自己的觸角延伸至廣東各地。以順德為基點，順豐此時四處擴張的辦法采用的是合作和代理的方式。到了1997年，王衛便幾乎壟斷了所有的通港快件。據說當時行駛在通港公路上的快件貨運車有70%均屬于順豐的業務。

由于順豐初期采取的是自發的加盟，一些地區負責人的行為出格，無法約束，與順豐的關系日漸緊張，大有形成諸侯割據之勢。而個別權力和影響力過大的負責人，甚至把業務帶走單干。這時王衛性格中強硬的一面開始凸顯。1999年，順豐不動聲色地開始了全國的收權行動。王衛的收權方式是一刀切，想留下來的，產權全部回購，否則走人。從用錢來解決問題，并施以各種各樣的方法，經過兩年的“整頓”，順豐的架構和各分公司的產權明晰起來。

2003 年之后，順豐憑借包機便利，以低價香港件做主打產品策略，橫掃華東至整個中國，迅速完成全國200多個網點的布局，進入發展最為迅速的時期。順豐買飛機就是在這個階段。到2006年初，順豐在國內已建有2個分撥中心、52個中轉場，擁有2000多臺干線中轉車輛以及1100多個營業網點，覆蓋了國內20個省100多個大中城市(包括香港地區)及300多個縣級市或城鎮。

在大筆的成本支出背后，王衛卻對PE、VC的機構投資視而不見。行業里有這樣一個傳聞，“有VC想給王衛融資，但王衛始終不肯出來見面，這個VC就對外開出50萬中介費價碼，50萬只為和王衛吃個飯”。

我們相信，這個世界沒有秘密。隨著順豐業務的擴展，王衛遲早會出現在世人面前。