我國花卉物流模式探析

[摘要]本文在分析花卉物流特點的基礎上，結合國內外花卉物流公司的成功做法，提出了當前我國解決花卉低水平物流的幾點思考，并對采取科學的物流模式提出了自己的看法。筆者在分析我國當前花卉物流狀況的基礎上，總結出如下淺論，期盼與同行同仁商榷。

[關鍵詞]花卉物流 無氧呼吸 冷鏈

隨著人民生活水平的提高和可支配收入的增加，情感交流方式的改變和西化（如西方“情人節”在國內的泛化），人們對鮮花的需求日益增長，花卉市場的前景普遍看好。如北京的花卉年消費額達38億元。但花卉產品的物流運作水平仍較低，物流成本居高不下、物流效率低下，導致花卉產品市場交易價格偏高、花卉產品保鮮質量不高等諸多問題，正在制約著花卉市場的規模，影響著花卉產品經營商的效益。花卉產品的低水平物流問題已經受到花卉經營商的普遍關注以及花卉經濟利益相關者的高度重視。

一、花卉物流的特點

1.對物流效率要求高，時間性更強根據鮮花種植專家測定，如玫瑰花

從農場收割后，通常可以在較低溫度下了最長保鮮14天。如果物流效率低，在途時間長，無疑會縮短鮮花的可觀賞期，鮮花的價值自然大打折扣。

2.對物流條件要求高，需低溫、恒溫儲運鮮花收割后，其生理活動還好旺盛，呼吸作用強，過度抑制呼吸作用又可能導致無氧呼吸以致腐爛。例如最科學的玫瑰花保鮮方法是：玫瑰花一旦切下，就應該盡早裝入紙盒，并存儲在華氏34度的冷藏集裝箱內，進行長距離運輸。

3.對包裝的要求高。在整個運輸、配送過程中應盡量避免重新包裝，因為在零售之前任何環節的重新包裝都會對鮮花產生不利影響。

二、對我國花卉物流模式的探析

實際上鮮花物流也沒有什么高深的理論，高效率應該是鮮花物流的核心。鮮花的生命短暫，高效率的鮮花物流就是鮮花生命的保證。一是在物流結點上實現運輸、配送過程的無縫對接；二是建立鮮花冷鏈輸送系統。這應是鮮花物流成功的關鍵。

1.應以陸-空聯運為主要運輸方式，即以公路-航空聯運為主，以鐵路-航空為輔的運輸方式完成花卉的物流運輸。并以選定的航線為“大橋”，在其兩端建立物流配送中心或基地，一端連接花卉生產基地，一端連接花卉銷售市場。

云南是我國傳統的花卉生產大省，雖然經過這么多年發展，云南花卉在國內國際花卉市場上的聲譽日隆，但是物流水平低下、產品流通渠道不暢等因素卻一直制約著云南花卉產業的進一步發展。為了加快云南花卉物流體系的建設，2002年4月由云南英茂花卉產業有限公司、云南省花卉產業投資管理有限公司、昆明國際花卉拍賣交易中心有限公司、云南航空和昆明鐵路局共同出資組建的云南云花聯合運銷股份有限公司（以下簡稱云花運銷公司）經云南省人民政府批準成立。根據云南花卉產業發展戰略目標，云花運銷公司將構建云南花卉物流運輸服務體系、整合花卉運銷環境、整合花卉產能資源、開發國內外花卉營銷網絡幾個方面作為公司成立之后的工作重點，圍繞這些開展工作。目前，該公司已經在昆明呈貢斗南建成了占地面積1.5萬平方米的花卉物流配送中心，其中包括花卉貨運區、專業冷庫、花卉采后處理和包裝場地以及出口花卉熏蒸庫和三條花卉包裝線。在此基礎之上，該公司還計劃在廣州、上海、北京等國內主要的花卉產品消費中心城市建立分銷和轉運中心，以形成云花物流——營銷體系。公司自成立以來，采用公路、鐵路、航空運輸等方式，完成了幾千噸花卉產品的輸送，對構建云南花卉走向國內國際市場的“綠色通道”起到了極大地推動作用。

2.簡化“陸轉空”或“空轉陸”的交接手續，實現物流的“無縫”銜接。

企業的發展離不開政府職能部門的支持，政府的支持和幫助，對于企業來說是不可或缺的助力。幾年來昆明海關、云南出入境檢驗檢疫局等部門為云花運銷公司的發展提供了最大的幫助和支持，選派人員進駐物流中心，以現場辦公的形式，為企業的發展解決實際問題，提供了便捷高效的“一站式”服務，大大的提高了云花運銷公司物流體系的運轉效率，促進了云南花卉物流的快速發展。物流配送中心自營運以來，已成功輸送了數千噸花卉產品到國內和國際花卉市場，中心還擁有全省惟一的對出口花卉進行專業加工處理的熏蒸室，目前已處理康乃馨等鮮花達到相當大的批次。在物流方面，云花運銷公司現在也已經具備了三方面的優勢：第一，花卉產品采后加工技術服務以及完善的物流配套設施，可為貨物的品質提供安全保障；第二，實現了與航空、鐵路的對接，把貨源有效地組織起來，解決了貨源分散的問題；第三，聯合海關、檢驗檢疫等部門協同辦公，可發揮社會化集中服務功能，為出口企業提供方便。值得一提的是，在營銷策略方面，云花運銷公司為了保證貨源的持續性和穩定性，還打算與云南省現有的生產花卉的骨干企業緊密合作，整合花卉生產資源，以形成市場采購和自控生產網絡的雙向貨源組織渠道。作為營銷策略在此不一一贅訴。

3.加快機場冷鏈通道建設與改造，對鮮花進行妥善保鮮，應是外銷花卉的首要舉措。在通關、商檢、安檢過程中冷鏈設施、設備不足，導致鮮花裝機前冷鏈保護中斷或缺失，使售前保鮮期大大縮短，并對花卉到達目標市場的品質下降嚴重， 這一情況就有一個大的改觀。

一種情況是在途的冷藏，即采用冷鏈物流系統。拉丁美洲是鮮花的重要種植區域，是美國花卉市場的重要供應商。當地的種植園將采割的鮮花以空運方式送達美國邁阿密國際機場再轉運到美國國內的批發商、零售商手中。在這一過程中，即使不發生耽擱的情形，但是如果保鮮不利，也可能對鮮花的質量造成致命的傷害。科托帕希火山地區地處厄瓜多爾中部，地勢險要、山高林密，但是常年氣候溫暖、雨水豐富，獨特的氣候條件決定了這一地區是盛產玫瑰花和其他花卉的好地方。布里恩花卉物流公司（美國邁阿密市的一家大型花卉物流公司）就是從坐落在這一地區四周的3家大型農場定點采購的玫瑰花，然后通過物流體系送向北美各大城市。為了避免運輸過程中的重新包裝，所有的玫瑰花在科托帕希的農場收割后，立即現場包裝，每150株玫瑰花包成1盒，然后裝入冷藏集裝箱，運送到厄瓜多爾首都基多的國際機場。在布里恩花卉物流公司的統一安排下，這些冷藏集裝箱連夜運送到美國邁阿密飛機場。第二天早上，在海關、檢疫所和動植物檢驗所進行過例行檢查之后，再把鮮花發往北美各大城市的配送站。根據鮮花種植專家測定，玫瑰花存儲在華氏34度的冷藏集裝箱內，通常可以在正常情況下保鮮14天。布里恩花卉物流公司的成功就得益于冷鏈物流系統。

另一種情況就是采用高科技的包裝材料或先進的保鮮方法。目前新發明的保溫材料，可以持續保溫96個小時，這種材料可用在沒有保溫設備的寬體飛機底部貨艙內的環保式集裝箱里，這樣不僅可以保證花卉的品質，而且運價也比較低廉。同樣，還可以使用新的保鮮技術。美國芝加哥一所大學的物流專家發明了一種花卉運輸袋。根據他的設計，這種袋子底部裝有營養液，上部則能通氣散熱，這樣不僅因為有了營養液的滋養可以確保袋中的花卉始終保持垂直又可以避免鮮花過度無氧呼吸而造成的品質下降或腐爛。最初設計這種袋子只是想用于運輸玫瑰花，但是現在它已經被廣泛應用于60余種花卉的長途運輸中，以保證運輸過程中花卉的品質不變。

希望上述的看法和見解能得到同行或業內人士的認可，并把它做為引玉之磚，引發更多更深的討論和研究。

參考文獻：

[1]《物流科技》2006（1-6）

[2]Internet：http：//www.56new.cn，http：//www.kgwl.com。

[3]《物流與采購》2007（1）

作者簡介：王永勝，男，1971年10月生，漢族，籍貫，黑龍江齊齊哈爾，物流工程碩士，徐州經貿高等職業學校講師，研究方向：商品學，物流管理