內(nèi)窺檢測(cè)技術(shù)在MA600飛機(jī)維修中的應(yīng)用

任娜 何曉斌

摘 要：內(nèi)窺檢查是航空器視情維修的五大工具之一，已被廣泛應(yīng)用到安裝渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)輸飛機(jī)的維修工作中，并發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。該文以國(guó)產(chǎn)MA600飛機(jī)為例，介紹了內(nèi)窺檢測(cè)在該機(jī)型的應(yīng)用范圍和檢測(cè)重點(diǎn)。使維修人員能夠熟練掌握內(nèi)窺檢測(cè)的方法，進(jìn)而提高M(jìn)A600飛機(jī)維修質(zhì)量，保證飛行安全。

關(guān)鍵詞：內(nèi)窺檢查 視情維修 飛行安全

中圖分類號(hào)：V267 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-098X（2012）12（b）-00-01

內(nèi)窺檢查又被稱為孔探檢查，是指借助于專用的光電儀器（工業(yè)內(nèi)窺鏡）對(duì)航空器內(nèi)部肉眼無(wú)法直接接近的區(qū)域進(jìn)行檢查，屬于無(wú)損探傷行業(yè)中的一種新興的目視檢查方法。目前民航飛機(jī)維修已逐步從定期維修向視情維修發(fā)展，而內(nèi)窺檢查作為視情維修的五大工具之一，已被廣泛應(yīng)用到安裝渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)輸飛機(jī)的維修工作中，并發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。例如中國(guó)民航飛行學(xué)院新引進(jìn)用于飛行訓(xùn)練的兩架國(guó)產(chǎn)MA600支線客機(jī)，在其發(fā)動(dòng)機(jī)手冊(cè)中就明確提出了定期進(jìn)行內(nèi)窺檢查的要求。但由于我國(guó)通用航空領(lǐng)域內(nèi)的飛機(jī)以往以小型活塞發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)為主，而這些廠家的維修手冊(cè)中無(wú)定期孔探的檢查要求，再加之掌握內(nèi)窺技術(shù)不僅需要操作人員熟悉所檢測(cè)航空器特別是發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，還需要具有豐富的內(nèi)窺鏡檢測(cè)操作經(jīng)驗(yàn)和對(duì)檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行分析和判斷的能力。因此對(duì)于絕大數(shù)通航維修人員來(lái)說(shuō)內(nèi)窺檢測(cè)比較陌生，對(duì)內(nèi)窺檢測(cè)技術(shù)的掌握還有待加強(qiáng)。為便于通用航空維修人員能夠盡快地掌握這一先進(jìn)技術(shù)，并將其應(yīng)用到維修工作中來(lái)，筆者就以MA600飛機(jī)為例，介紹一下內(nèi)窺檢測(cè)在該機(jī)型的應(yīng)用范圍和檢測(cè)重點(diǎn)。

1 應(yīng)用范圍

按內(nèi)窺檢查在MA600飛機(jī)上的應(yīng)用范圍和重要程度，MA600飛機(jī)內(nèi)窺檢測(cè)可以分為發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)窺檢測(cè)、飛機(jī)結(jié)構(gòu)內(nèi)窺檢測(cè)、內(nèi)窺鏡打磨修理、利用內(nèi)窺鏡取出內(nèi)部異物和內(nèi)窺鏡無(wú)損檢測(cè)五大部分。

1.1 發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)窺檢測(cè)

是指在不分解發(fā)動(dòng)機(jī)的條件下使用內(nèi)窺鏡設(shè)備通過(guò)專用的內(nèi)窺鏡接近孔，拆除點(diǎn)火電嘴、燃油噴嘴后的孔洞或放氣活門等開口，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的硬件狀況。

發(fā)動(dòng)機(jī)組成：MA600飛機(jī)上安裝的PW127J發(fā)動(dòng)機(jī)為加拿大普惠公司生產(chǎn)的三轉(zhuǎn)子渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)，其核心機(jī)由1級(jí)低壓壓氣機(jī)、1級(jí)高壓壓氣機(jī)，燃燒室、1級(jí)高壓渦輪、1級(jí)低壓渦輪和2級(jí)動(dòng)力渦輪組成。根據(jù)PW127J發(fā)動(dòng)機(jī)的主要結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，內(nèi)窺檢測(cè)的主要部位和檢測(cè)重點(diǎn)如下：

（1）檢測(cè)轉(zhuǎn)子部件。如低壓壓氣機(jī)（LPC）轉(zhuǎn)子、高壓壓氣機(jī)（HPC）轉(zhuǎn)子、高壓渦輪（HPT）轉(zhuǎn)子和低壓渦輪（LPT）轉(zhuǎn)子。主要檢測(cè)這些部件有無(wú)裂紋、凹坑、刻痕、撕裂、材料/涂層缺失、燒蝕、燒穿、葉尖卷曲、葉片彎折、磨蝕、沉積物、搭疊等損傷。

（2）檢測(cè)靜子部件（導(dǎo)向器）。包括低壓壓氣機(jī)導(dǎo)向器、高壓壓氣機(jī)導(dǎo)向器、高壓渦輪導(dǎo)向器及低壓渦輪導(dǎo)向器。主要檢測(cè)裂紋、材料/涂層缺失、燒蝕、燒穿、磨蝕、腐蝕等損傷。

（3）檢測(cè)機(jī)匣、腔體及管道包括燃燒室、燃燒室前緣整流罩/外環(huán)、壓氣機(jī)及渦輪轉(zhuǎn)子罩環(huán)（防磨帶）、軸承腔、附件齒輪箱和減速齒輪箱。主要檢測(cè)裂紋、材料/涂層缺失、燒蝕、燒穿、磨蝕、腐蝕、磨損、磨穿、（噴嘴）漏油、封嚴(yán)失效等損傷。

（4）重點(diǎn)檢查部位：上述檢查部位中由于高壓壓氣機(jī)、高壓渦輪轉(zhuǎn)子、燃燒室及高壓渦輪導(dǎo)向器工作在高壓、高溫燃?xì)猸h(huán)境中，同時(shí)高壓轉(zhuǎn)子高速轉(zhuǎn)動(dòng)，損傷率較高，因此這些部位在檢測(cè)中應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注并在必要時(shí)提高檢測(cè)頻率。

同時(shí)內(nèi)窺檢測(cè)也用于檢查MA600右發(fā)動(dòng)機(jī)上安裝的輔助動(dòng)力裝置（APU）的內(nèi)部狀況，主要檢查離心式壓氣機(jī)、環(huán)形燃燒室和渦輪。APU熱部件的損傷往往較為嚴(yán)重，需仔細(xì)檢查。

1.2 飛機(jī)結(jié)構(gòu)內(nèi)窺檢測(cè)

通過(guò)MA600飛機(jī)機(jī)翼、機(jī)身蒙皮上的孔洞，可以用內(nèi)窺鏡檢查結(jié)構(gòu)內(nèi)部狀況，主要檢查梁、桁條、加強(qiáng)肋、緊固件、結(jié)構(gòu)接頭、流體管路等有無(wú)裂紋、腐蝕，操縱鋼索有無(wú)斷絲、擦掛等損傷，也可以檢查內(nèi)部件的安裝狀況、確定部件的件號(hào)及序號(hào)，還可檢查無(wú)損檢測(cè)發(fā)現(xiàn)異常顯示的緊固件孔內(nèi)壁來(lái)驗(yàn)證或幫助判斷無(wú)損檢測(cè)的結(jié)果，從而起到降低維修人員工作強(qiáng)度，提高工作效率的目的。

1.3 內(nèi)窺鏡打磨修理

對(duì)于PW127J發(fā)動(dòng)機(jī)高壓壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子葉片前緣、后緣的出現(xiàn)的撕裂、凹坑、刻痕、材料缺失、磨蝕等損傷在維修手冊(cè)規(guī)定的范圍內(nèi)可使用專用的內(nèi)窺鏡打磨設(shè)備，在不分解發(fā)動(dòng)機(jī)的情況通過(guò)內(nèi)窺鏡對(duì)損傷葉片實(shí)施打磨修理，損傷去除后發(fā)動(dòng)機(jī)可繼續(xù)使用。從而避免提前換發(fā)，大大降低了維修成本。

1.4 利用內(nèi)窺鏡取出內(nèi)部異物

MA600發(fā)動(dòng)機(jī)或飛機(jī)結(jié)構(gòu)內(nèi)部可能會(huì)出現(xiàn)金屬碎片、緊固件、小工具等異物，可使用內(nèi)窺鏡抓取工具將其取出而避免拆換或分解發(fā)動(dòng)機(jī)或飛機(jī)結(jié)構(gòu)。

1.5 內(nèi)窺鏡無(wú)損檢測(cè)

對(duì)MA600飛機(jī)一些難以接近的區(qū)域，如通過(guò)內(nèi)窺檢測(cè)發(fā)現(xiàn)機(jī)身11～40框壁板內(nèi)部的桁條存在疑似裂紋，但常規(guī)的無(wú)損檢測(cè)工具又難以接近加以進(jìn)一步確認(rèn)，就可以通過(guò)特殊的內(nèi)窺鏡無(wú)損檢測(cè)設(shè)備如內(nèi)窺鏡渦流檢測(cè)、內(nèi)窺鏡超聲檢測(cè)進(jìn)行確認(rèn)，從而避免誤判，又可以進(jìn)一步提高飛機(jī)安全。

2 意義和價(jià)值

由此可見開展內(nèi)窺鏡檢查對(duì)于保證MA600飛機(jī)安全和效益兩方面均有重要意義和價(jià)值：一是直觀準(zhǔn)確且簡(jiǎn)單易行，并能夠盡早發(fā)現(xiàn)飛機(jī)機(jī)體和發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部部件的損傷，有利于將安全隱患排除在萌芽階段；二是內(nèi)窺鏡檢查避免了分解飛機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)，以及相應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)拆換、運(yùn)輸?shù)荣M(fèi)用以及不必要的飛機(jī)停場(chǎng)損失，節(jié)省了維修成本，極大地降低了維修人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了維修工作效率。

3 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，由于內(nèi)窺鏡檢測(cè)人員的知識(shí)、技能、經(jīng)驗(yàn)和責(zé)任心直接決定了檢測(cè)結(jié)果的正確性和可靠性。只有熟悉飛機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)，嚴(yán)格按照手冊(cè)規(guī)定技術(shù)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，遵照內(nèi)窺設(shè)備使用的各項(xiàng)注意事項(xiàng)，并通過(guò)依靠在實(shí)踐中不斷積累經(jīng)驗(yàn)、提升知識(shí)和技能，才能更好地提高M(jìn)A600飛機(jī)維修質(zhì)量，保證飛行安全。

參考文獻(xiàn)

[1] 民用航空孔探檢測(cè)人員培訓(xùn)教材.

[2] MA600 飛機(jī)地勤培訓(xùn)教材.

[3] MA600 飛機(jī)維護(hù)手冊(cè).

[4] PW127J Maintenance Manual.