防污染船舶拆解工藝及程序探討

梁焯權

摘要：當今世界非常重視環境保護，并把環境保護工作放在很突出的位置。開展拆船業務的進入門檻是綠色拆船，綠色拆船的中心工作是安全、環保、健康、循環利用。搞好綠色拆船需要合理的工藝和程序，有必要對拆船工藝和程序進行深入探討。

關鍵詞：防污染；工藝；程序

1 前言

拆船對資源的再生利用起到積極的作用。但拆船業是一個高危險性的行業，由于船舶結構的復雜性、環境保護的重要性，以及安全生產及員工健康的重要性等都對拆船業提出了嚴峻的挑戰。

隨著世界各國對環境問題的日益重視，特別是2009年在香港通過《香港公約》的臨近實施，有必要對防污染船舶拆解工藝及程序進行深入探討，并在實踐中不斷完善，環保拆船將是拆船業可持續發展的必由之路。

所謂環保拆船，是指退役船舶經過安全、環保等拆解手段，將退役船舶的鋼材、有色金屬、機械設備、油料、危險廢物及化學品、生活用品等物料進行處理的過程。在處理過程中，它涉及到安全生產管理、員工健康管理、材物料再生管理、機械設備循環使用管理、廢物及有害危險廢物處理等廣泛領域。要做到環保拆船，需要制定合理的拆解程序，實施先進的拆解工藝，使拆船生產符合《國際安全與無害環境拆船公約》（以下稱《香港公約》）及《拆船業安全與衛生指南》的要求。

2 環保拆船程序（見圖1）

2.1 船舶進廠

2.2 聯檢、消毒

2.3 制定《拆解方案》

2.4 拆解前準備

2.5 預清理

2.6 測氧測爆

2.7 拆上層建筑

2.8 拆船主體及機艙設備

2.9 石棉二次拆解

2.10 拆解船底

2.11 二次拆解、分類

按需要分類拆解，歸類存放。

2.12 清理場地

2.13 撰寫《完工報告》

3 環保拆船工藝

3.1 縱向靠碼頭拆解工藝

目前世界上的拆解工藝主要有：沖灘拆解法；碼頭拆解法；船塢拆解法。沖灘拆解法由于拆解效率低，對環境影響較大，在我國已被淘汰；碼頭拆解法目前是我國拆船廠主要的拆解方式；一些新建立的大型拆船廠逐漸采取船塢拆解法；在一些比較成熟的拆船廠，由于受到碼頭泊位不足影響，為提高生產能力，采用縱向靠碼頭拆解工藝，大大提高碼頭的利用率。

縱向靠碼頭拆解工藝特點及注意事項：

（1）船舶與碼頭垂直靠泊，艉部直接帶纜于碼頭的纜樁，艏部拋雙錨固定于水中。

（2）受潮水影響，艉部帶纜時應考慮潮水落差，避免拉斷纜繩導致安全事故。

（3）船舶靠碼頭時，盡量調平艏、艉吃水，提高靠泊的準確性。

（4）船舶靠碼頭后，搭上下梯，標識安全警示牌，接駁消防水。

（5）計劃安排應優先生活區拆解，盡快打開機艙上蓋，為清拆機艙的機械設備提供條件。

（6）船舶縱向靠碼頭拆解，可提高拆船效率。大量需要吊運的設備、機件、油料、木料、雜料等，基本集中在艉部的機艙和生活區，可直接用碼頭吊機將物件吊岸裝車，減少轉運次數。

（7）船舶縱向靠碼頭拆解，有利于平衡整船的生產進度。船舶拆解，相對難切割的構件在艉部，大量需吊裝的物件集中艉部，現場管理者可提前對生產計劃做出安排，平衡生產進度。

（8）機艙開拆后，由于使用消防水，污油水不斷增加，應及時泵送污水處理中心。

3.2 預清理工藝

3.2.1 預清理主要內容

（1）發現危險廢物；安全清除危險廢物；妥善處理危險廢物。

（2）清理油類物資，投入循環使用。

（3）清理各種氣體、化學品，投入循環使用。

（4）清理機械設備、備件，投入循環使用。

（5）清理生活辦公用品，投入循環使用。

（6）危險廢物與非危險物品、物料分開處理，避免混雜成危險廢物。

（7）為動火拆解清除易燃易爆物品，保證安全、環保拆船。

3.2.2 油料清理工藝

包括存在于廢船機艙、油艙、日用柜、油管和液壓系統里的燃油、殘油、液壓油、機油以及含油艙底水、油泥等。

工藝資質要求：

（1）清油隊必須具備資質，有儲存、駁運設備，有清潔油艙設施和經過培訓并取得證書的清理人員。

（2）制定相關油泄漏應急計劃。

（3）清油現場嚴禁明火作業及抽煙；嚴禁使用產生火花的電器設備；

（4）進入油艙前，需進行測氧，檢查油艙內是否滿足工人進入艙內作業。

（5）清除油艙與設備之間油管的殘油，密封油管應手動拆卸，確保安全。

（6）清油人員必須全船跟蹤船舶拆解，在拆解過程中發生油泄漏必須及時處理，處理物需放至不泄漏的容器內存放，最終送往合資質公司處置。

（7）污油水駁污水處理中心，經達標處理后，符合國家環保標準才能排放。

防泄油污染措施：

（1）如果船上發生泄油，由防污專業人員用吸油布圍住泄油，同時派人把泄油附近的排水孔堵塞，以免油污流出污染江河，然后再用吸油布、木糠等吸去泄油，最后用化油劑清理現場。

（2）陸地發生泄油，迅速組織防污專業人員用吸油布、木糠等物吸擦清理現場油漬。

（3）江河發生泄油，組織人員用圍油欄將油圍住，再用吸油布、稻草等吸油物將泄油吸去，最后用化油劑清理油污。如果泄油污染了岸邊水生植物，則派人把油污鏟除，清理好現場。

（4）發生泄油事故后，要及時調查現場，組織有關人員分析原因，進行整改。

3.2.3 生活區、機艙及其他艙室清理工藝

（1）依據《IHM》有害物料清單的指引，查找有害物料并標識。

（2）分類分區清理可移動的家電、家具、生活用品、辦公用品、化學品、危險廢物、各類氣體、雜物。

（3）分區拆除壁板、天花板、家具等，拆卸順序以非危險廢物為先，盡量減少污染。

（4）密封清拆石棉、礦棉等保溫材料，最大限度減少石棉粉塵擴散。

（5）拆除石棉、礦棉后的密封艙室，需用高壓水沖洗，采用正壓（或負壓）除塵，經檢驗合格后才能動火。

（6）人工拆卸電纜，防止含PCB/PCT/PBB材料經高溫處理后產生的毒氣污染。

（7）人工拆卸光管、水銀燈泡，并妥善回收處理，防止重金屬污染。

（8）回收制冷劑，禁止排放。

3.2.4 石棉二次拆解工藝

船舶結構的復雜性給船舶拆解帶來很多不安全因素，為減少安全事故發生，制定《石棉二次拆解工藝》。

（1）建立石棉二次處理中心，采用密封拆解工藝。

（2）拆解含有石棉成分構件時，構件所處位置不便于工人安全操作，采取分段拆解，轉運至石棉二次處理中心拆除石棉。

（3）分段切割處理不擋，會出現石棉塵擴散。為防止石棉擴散，采用“人工拆卸密封包裝”工藝后，才動火切割。

（4）進入石棉二次處理中心的含有石棉成分構件，按拆解石棉工藝處理。

4 環保拆船相關影響因素

4.1《IHM》有害物料清單

根據《香港公約》規定，所有船舶都必須提供《IHM》有害物料清單，《IHM》清單為船舶拆解提供有害物料所處位置，是環保拆船重要的參考資料。環保拆船進入預清理階段，必須按程序做好《IHM》所含有害物料的清理、運輸和處置，最大限度保證各種有害物料得到正確的處理。

4.2 第三方監理

按《香港公約》規范拆船，需要引入“第三方監理”，監督拆船廠是否落實《香港公約》所規范的綠色拆船行為，對拆船廠的工作起到至關重要的作用，對世界開展防污染綠色拆船更起到積極的推動作用?！暗谌奖O理”是綠色環保拆船必不可少的監管模式。

5 環保拆船的展望

發展綠色環保拆船是拆船行業的社會責任，也是一種國家責任。在外部環境上，寄希望于世界各國規范船舶的買賣，強制廢舊船舶必須交由合資質的綠色拆船廠拆解；國家扶持大中型綠色拆船企業，逐步淘汰小型落后拆船企業，加大政策和資金上的支持，以增加我國拆船業在世界上的競爭力。

作為拆船廠本身，應以環境保護為出發點，重視整個產業鏈的環保問題，探討、形成符合自身實際、符合規范要求的防污染船舶拆解工藝及程序，設立綠色拆船防污染總體規劃、以迎接拆船面臨困難的挑戰、贏取企業的可持續發展。