通用汽車對于車用能源 可持續發展的探索和想法

杜江凌

中國車用能源方面遇到的挑戰主要是以下五個方面：第一，石油對外依存度高，大致比率為56%；第二點，我國的柴油跟汽油的比例非常失調，柴油短缺，但汽油卻有500萬噸的出口；第三，如何保證可替代能源的持續供應；第四點，有了替代能源，有沒有使汽車真正能夠跑起來，能夠市場化的基礎設施。第五，汽車本身的綜合（擁有）成本，包括了車輛成本和燃料成本。

實際上，一直到2050年，傳統的石油，不管是是汽油還是柴油，仍然占據車用能源的最主要部分，所以減少燃油消耗，提高燃油經濟性，仍然是今后的重要工作。

燃油經濟性改善仍然是減少能源消耗的重要部分。相對來說，商用車擁有的改善空間更多，占了整個改善空間的三分之二，而且主要是柴油，這也給我們提出了一個思路，對于汽車，尤其是柴油乘用車的燃油經濟性的改進，我們應該加大力度，不管是在法規、政策，還是在技術開發方面。

還有一個問題是柴油和汽油比例失調。2000年到2009年車用柴油是增長了142%，而柴油保有量增長了100%，從2000年到2009年車用汽油消耗增長了81%，而汽油車保有量增長了440%。從2000年到2009年，柴油單車年消耗量增長了20%，汽油車卻降低了66%。通過這些數據可以看出，柴油車的潛力很大。

然后是生物燃料。通過我們和清華大學的研究發現，如果提前規劃，那么生物燃料在中國會發揮很大的作用。生物燃料的成本到2025年會大幅降低，市場競爭力也將增強。另外，在確保糧食安全不會影響的前提下，采用1.5到2代的生物燃料技術，到2050年能產生2.1到4.6億噸的生物質原料，如果把這些生物燃料制造成生物柴油，能夠幫助我們緩解石油消耗，以及柴油和汽油不平衡的問題。

天然氣有兩個使用途徑，一是天然氣自己本身作為供給燃料，直接到加氣站使用，還有一種是天然氣發電。直接作為燃料，加氫站是一個問題，在全國范圍內加氫站還沒有形成規模；如果用天然氣發電，那么發電廠在清潔電力方面還有工作要做。但正如不少專家說得那樣，天然氣的潛力非常大。

最后是汽車電氣化。通用在汽車電氣化方面做了非常多的努力。今后我們還將推出純電動汽車和燃料電池電動車，我們認為存目前在的主要問題，一個是基礎設施，包括充電站和加氫站的基礎設施，另外就是電動車和燃料電池電動車的綜合成本。

在充電站方面，我們通過和清華的研究發現，在整個電力系統中，汽車電氣化的耗電占的比例比較小，主要的問題還是基礎設施建設，以及標準化，另外充電模式，慢充、快充還是換電，究竟應該是如何選擇也是需要思考的問題。

在過去的一年當中，通用汽車和一些伙伴在這方面做了很多工作，我們和GE在電動車示范方面做了一些嘗試，也在太陽能方面和Sunlogics進行了一些合作。通用的增程型電動車VOLT沃藍達去年12月份開始銷售，同時在上海、北京和天津進行示范，我們希望讓普通用戶對新能源車有一個直觀的了解，從而推動市場和產業的發展。