新福克斯 現實版極品飛車

胡俊峰

作為長安福特的當家產品，老款福克斯僅2011年就銷售了近19萬輛。而全新換代的長安福特福克斯也于近日正式上市，新福克斯配備低速行車安全系統、擁有后輪獨立懸掛、標配ESP/ESC，并集各種人機交互技術于一身。對于老福克斯一直備受詬病的高油耗，長安福特方面稱，由于全面升級了發動機、變速器等關鍵部件，新款福克斯油耗已有效降低。

Eco-Boost系統 提升動力性能

新福克斯的最大亮點，是搭載了全新的動力總成系統——福特全球先進的動力總成技術EcoBoost系統。該發動機是目前行業領先的兼具燃油直噴（GDi）和雙獨立可變氣門正時（Ti-VCT）兩項技術的發動機。

PowerShift雙離合變速器

順滑節油

新福克斯搭載的PowerShift雙離合變速器換擋更迅速，響應及時、平順性更為優良，重量也比上一代減輕約17kg，進一步降低油耗。除了PowerShift雙離合變速器之外，新福克斯還提供配置5速手動變速器的車款。

彎道扭力智能分配提升樂趣

新福克斯配備了彎道扭力智能分配系統，這套系統利用車輛的制動系統來模擬防滑差速器的功能，通過車輛的穩定控制模塊，每秒對車輛的行進狀態進行100次的偵測，在過彎過程中不斷對發動機扭力在前輪之間的分配進行調整，以適應駕駛條件和路面情況，提升抓地力并優化轉向操控，從而避免車輛過彎時出現轉向不足。在抓地力低、路面濕滑的條件下加速時，該系統能夠更好地進行扭力分配，并有效降低車輛的轉向不足，極大地提高了安全性，為駕駛者帶來了更大的駕駛樂趣和更舒適的體驗。

福特的彎道扭力分配控制系統經過福特全球經驗豐富的車輛動力學團隊的精心調校優化，在設計上加入了更多樣化的參數，尤其是在極限操駕條件下的參數資料更是豐富，熱血程度更高。駕駛這樣一輛擁有百年的賽車血統的新福克斯，感覺仿佛讓駕駛者在現實中體驗極品飛車一樣。