一個品牌造就一座汽車城

蔡敏

奇瑞是最能反映蕪湖自主創新意識的一張城市名片。開放、創新、爭先的城市精神，轉化為蕪湖永不枯竭的發展內力。

2011年，《福布斯》雜志對中國大陸129座城市的創新能力進行綜合排名，蕪湖市位列第18位，居中部城市第一位。

而奇瑞，正是最能反映蕪湖自主創新意識的一張城市名片。

在奇瑞汽車公司的展廳門口，一排排造型各異的汽車發動機奪人眼球，這是奇瑞公司堅持“自主創新”的成果。歷經十五年的發展，奇瑞已經成為國內最大的集研發、試制、生產、銷售為一體的自主品牌汽車制造企業。以奇瑞為龍頭，產業集聚效應也正在顯現，如今有400多家相關的汽車零部件企業在蕪湖匯集。

“小草房”歲月

蕪湖人創新基因最重要的貢獻當屬孕育了中國汽車自主品牌——奇瑞。奇瑞，是蕪湖當之無愧的名片，也是當代蕪湖創新發展的真實寫照。

1996年，時任蕪湖市委副書記、副市長的詹夏來找到了安徽老鄉尹同躍說：“總是為外國人做事，沒有出息。你來，我們做中國人自己的車！”

在中國汽車工業一度淪為外國品牌加工車間的黯淡歲月，此言深深刺痛了尹同躍。辭職，到蕪湖去！

1997年，奇瑞汽車成立。“發展汽車產業就像是攀登珠峰，走‘市場換技術的合資老路就好比走坡緩的南坡，雖然容易登頂，但山頂上插的是別國的國旗。選擇自主研發的道路就好比走北坡，雖然難度更高、風險更大，但只要爬上去，插的就是中國國旗。”奇瑞汽車股份有限公司董事長、總經理尹同躍說。

一張攝于14年前的老照片上，有幾間簡陋的“小草房”式的工棚，這就是奇瑞公司的前身——安徽汽車零部件工業公司的辦公室。奇瑞汽車總經理助理金弋波回憶說，奇瑞公司成立之初，他應邀到尹同躍的創業基地參觀。只見農舍為鄰、野狗相吠的曠野上立著幾間低矮的平房。走近前去，發現平房的屋頂只是簡單地搭了一層蓋瓦，連遮風擋雨的油毛氈都沒有。可是，就在這樣艱苦的條件中，金弋波卻感受到了奇瑞人赤誠的創業理想和堅定信念。金弋波留了下來，開始了自己的“小草房”歲月。這群創業者就是從那里開始謀劃“造中國人能買得起的好車”。

創“第一”

尹同躍認為，在國際市場汽車企業要受同行業尊敬，銷量是其次，關鍵是核心技術的占有。奇瑞公司希望一步一個腳印，把核心技術做扎實。

正是在這種思想的指導下，奇瑞公司從創建以來，每年都會將銷售收入的5%-10%投入研發，十多年來，已累計投入研發和裝備費用200多億元。蕪湖市政府近年來出臺了《關于加快商標品牌建設的實施意見》，對獲得中國馳名商標、省著名商標、市知名商標的企業，分別獎勵100萬元、20萬元、2萬元。

正是立足自主創新和核心技術的研發投入，使奇瑞成為國內汽車行業專利數最多的企業。金弋波介紹，奇瑞在國內、國際的商標申請數量分別達330件、300件。僅2010年，奇瑞就獲授權專利983件，其中發明專利169件，在全國汽車制造行業位居前列。

在蕪湖奇瑞公司發動機生產車間，有這樣一個感人的奮斗事例。2005年7月底，蕪湖奇瑞公司正式成立并開始1.8L鑄鐵發動機項目。當時，開發項目組成人員僅5人，而且都沒有從事新產品開發的工作經驗。朱航博士帶著工作人員，從一點一滴開始學習積累。在開發資源不充裕、開發環境艱難的情況下，項目組發揚公司“小草房”精神，奮力拼搏，終于完成了新產品的開發奇跡，奇瑞公司成為了中國自主發動機研發的先行者。

掌握話語權

2011年7月27日，奇瑞迎來第300萬輛新車的下線儀式。不過，出乎外界意料的是，與以往的高調相比，奇瑞高層這一回卻主張慶典“一切從簡”，取而代之的是投資14億元打造亞洲最大的汽車試驗技術中心。這個試驗中心占地近30萬平方米，包括七大試驗室和一條試車跑道，有各類儀器設備480余臺套，可以開展23個專業模塊的近1800個試驗項目。

“試驗中心對奇瑞非常重要。以前我們必須等樣車出來了才能委托別人做試驗，有了我們自己的試驗中心，可以一邊開發一邊檢驗，提高奇瑞正向開發能力。”試驗中心主任何文輝說。

原來，各國碰撞法規各有不同，建成這個實驗中心，就可以模擬各國不同的碰撞法規進行試驗，以滿足各國法規的要求。“標準是自主創新、品牌建設的制高點。掌握了標準制定的話語權，就掌握了市場競爭的主動權。”奇瑞一位高管直言。

蕪湖市質量技術監督局標準化科科長夏鋒打了一個比方：“名牌是裝飾，質量是大廈，標準化是地基。只有夯實地基，質量才能上去。”

2011年初，蕪湖市政府出臺了《關于實施技術標準發展戰略的意見》，對承擔國際標準、國家標準、行業標準、地方標準項目的單位，分別獎勵120萬元、50萬元、30萬元、5萬元；對創建國家級和省級標準化試點的項目，分別獎勵15萬元、10萬元。

如今，在奇瑞中央研究院，一系列“面向未來”的新技術令人眼界大開：利用生物材料研制的汽車裝備，重量較過去減少一半；車載信息化系統讓人對未來的汽車駕駛體驗充滿向往……

奇瑞中央研究院院長陳效華告訴記者，研究院的所有技術研發都是面向未來10到20年的前沿技術。“我們幾年前開始研發的多項新技術，對目前的汽車行業來說依然十分前沿。”陳效華說。

十五年過去了，奇瑞汽車實現了跨越式發展。2007年8月，第100萬輛車下線；2010年3月，第200萬輛車下線；2011年7月，第300萬輛車下線。2011年，奇瑞連續11年蟬聯中國自主品牌乘用車年度銷量第一位。

在奇瑞汽車制造廠的焊裝車間里，生產線兩旁沒有工人忙碌的身影，只有一只只紅色的機械手，在電腦操控下靈活運轉，抓取、合縫、焊接，機械智能正逐步取代人工。擁有3萬多名員工的奇瑞公司，光從事科研的就有6000多人，占了五分之一。置身這座現代化大工廠中，很難想象十幾年前，這里還是一片雜草叢生的荒灘。

一座城與一個產業

在奇瑞摸索創新的過程中，蕪湖全市上下也正在進行解放思想的大討論。“怎樣看待神秘的溫州人”、“怎樣做跨世紀大開放的蕪湖人”、“怎樣讓蕪湖成為投資興業的熱土”等等有關蕪湖現象、蕪湖精神的探討，成為上至政府官員，下至市民談論的話題。直到2006年，思想大討論主題演變為“鼓勵創新、寬容失敗”。

汽車及高端裝備制造業被蕪湖市確立為長期重點培育和發展的首位產業。“首位產業就要首位扶持。”蕪湖市發改委一位負責人說，“‘首位扶持的理念體現在優勢資源的傾斜、優惠政策的扶持等方面。市里不僅對重大項目實行‘一事一議，還在用地、項目貼息、財稅政策、貸款擔保、基礎設施配套等方面給予特別關照，為項目順利建設提供保障。”

總投資197億元的奇瑞發動機、變速箱和轎車等七大項目正在穩步推進，奇瑞重工、海創高新節能裝備箭造基地等項目紛紛加快建設，新興鑄管三山基地一期工程預計5月份投產，集瑞聯合重工及聯合發動機項目一期已建成投產。這些重大項目相繼發揮效益，將引領全市汽車及裝備制造業加快向高端化方向升級。

在加快在建項目進度的同時，蕪湖市放眼全球實施精準化招商，有序引進主機配套關鍵零部件項目，建設配套零部件供應體系。目前已謀劃推進汽車及高端裝備制造重點項目46個，總投資1020億元，以人本集團高檔軸承、西峽汽車水泵、海格斯智能裝備、德力西電氣成套設備為代表的一批大項目落戶蕪湖。

蕪湖市還著力打造弋江北路汽車園、亞夏汽車城和國際汽車商城三大汽車交易集聚區，陸續吸引了一批國內外知名品牌汽車專賣商入駐。占地1000畝的國際汽車商城項目規劃方案已獲批，待建設完成后，整車銷售、汽車配件、汽車維修和二手交易、信息服務和培訓、汽車美容、汽車影院等一系列功能將得到逐步發揮。

值得一提的是，在國家質監總局的支持下，蕪湖專門建設了國家級汽車零部件產品質量監督檢驗中心。作為集檢測、科研、標準制修訂為一體的第三方綜合性檢驗機構，中心的業務范圍已經覆蓋到安徽、山東、浙江、江蘇、上海等地，為500余家企業提供了產品檢驗和新產品中試服務。這對蕪湖汽車及零部件產業而言，可謂如虎添翼。

2011年蕪湖市汽車及裝備制造業年銷售收入2000萬元以上的規模工業企業有628家，實現產值1847億元，占規模工業50.3%，是蕪湖市第一個跨千億元臺階的大產業。一個以奇瑞公司為龍頭，以系統化、專業化、集成化的制造企業為骨干，以零部件中小企業為基礎的品牌集群躍然而出。