趁中國年輕，多搞大工程

作者：張捷　北京資深媒體人

中國每一年的基礎建設投資都非常大，一些人指責現在的“鐵公雞”（鋼鐵、公用設施、基礎建設）建設超前，是鋪張浪費，是“面子工程”。但實際上，這些基礎建設的效益會在中國進入老齡化后發揮重大作用，這也是我們將來的經濟基礎。

比如，我們的公路建設收費許可一般是20到25年，最長也不超過30年，但這些道路的使用壽命要遠遠超過這些年份。20年后，現在我們大力建設的收費公路將逐步進入“基本免費時代”，中國經濟壓力會在這些基礎建設的效用下得到減緩，這就是中國經濟相對其他新興經濟體的先發優勢。

一些人認為，今天許多市政建設也是超前建設的浪費行為。這種想法也是短視的。天津當年修路曾被外界以搞“形象工程”、“政績工程”而廣受指責，但現在看來，天津的道路還是不夠，當初要是沒有這些道路建設，今天的后果不堪設想。在青島，筆者看到，當年德國人修建的市政工程現在還在使用。德國人當初修建這些市政工程時，青島剛從小漁村發展成萬人城鎮。而現在上百年過去了，青島人口達到幾百萬人，德國人修建的主干排水等大型工程還能使用。當年的“浪費”，長期來看就是節省。

西方發達社會就是在各種基礎設施建設完善的基礎上實現的。上世紀30年代美國為走出經濟危機，采取的也是擴張性的財政政策。美國當年治理密西西比河的巨額人力投入，多少年后才慢慢顯現效果。

除了基礎設施之外，我們的生產能力也必須不斷積累。以鋼鐵為例，中國鋼鐵積累量到2008年底達45億噸，日本到2008年底為47億噸，而美國在1988年鋼鐵積累量就已達60億噸，這還不包括美國大量進口產品所帶有的鋼材消費量。中國鋼鐵人均累積量要達到美國或日本當前的發達水平，在美日總量不增加的情況下，我們的累積總量還要增加近10倍，以中國當前的鋼鐵產量也需要七八十年的生產過程。因此對于中國的大煉鋼鐵，我們是在總量之外還要以人均和積累的眼光看的。

中國必須在有人口紅利的時候積累。在中國有人口紅利和大量富余勞動力的時候不進行這種建設，等中國發展到老齡化社會、勞動力不足的時候，還可能進行這樣大規模的“鐵公雞”建設嗎？中國現在可能用不著這些建設，但中國經濟發展到發達社會還用不著嗎？這些“鐵公雞”是社會發達的基礎，屆時中國沒有人力的富裕怎么再建設？

印度當前的發展瓶頸就是基礎設施落后，這些設施對于經濟發展的貢獻，在印度精英們眼里是選擇性失明。二三十年后，印度雖然有人口紅利，但中國卻有基礎建設的優勢，這些優勢導致經濟成本的下降。而印度人口紅利過去后，很可能會留下一個巨大的災難。▲（作者是北京資深媒體人）