鐵路貨運企業(yè)向現(xiàn)代物流方向轉(zhuǎn)變過程中信息化實現(xiàn)及關(guān)鍵技術(shù)研究

柏 青

寧東鐵路股份有限公司,寧夏 銀川 750001

0 引言

近年來，隨著改革開放的深入以及經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的調(diào)整，現(xiàn)代物流逐漸成為促進我國經(jīng)濟發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)和新的經(jīng)濟增長點。其中，鐵路貨運物流作為物流業(yè)的主要環(huán)節(jié)，為了獲得進一步發(fā)展，也要向現(xiàn)代物流發(fā)展。鐵路物流是通過鐵路干線或相關(guān)服務(wù)開展物流活動的綜合性過程，包括鐵路運輸系統(tǒng)及其服務(wù)供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)[1]。

目前隨著我國物流業(yè)迅速發(fā)展，鐵路運輸企業(yè)也表現(xiàn)出前所未有的活力，然而，鐵路貨運在運輸方式上表現(xiàn)出方式單一，路局間運輸缺乏集中等問題；在運輸市場份額占有表現(xiàn)出逐年下降的趨勢。與此同時，傳統(tǒng)的運營方式、硬件設(shè)施匱乏及信息化水平低等影響因素，也使鐵路貨運企業(yè)無法滿足物流的市場需求，其發(fā)展面臨著越來越嚴峻的挑戰(zhàn)[2]。

1 鐵路貨運企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流分析

隨著生產(chǎn)力的發(fā)展和生產(chǎn)方式的變化，物流技術(shù)也朝著專業(yè)化、高科技化、集成化、信息化和網(wǎng)絡(luò)化的方向得到了普遍的發(fā)展，同時，也為鐵路貨運物流的發(fā)展提供了機遇。

1.1 鐵路路網(wǎng)及業(yè)務(wù)優(yōu)勢

供應(yīng)鏈指從原材料采購直到消費全過程中各個部門、各個環(huán)節(jié)相互配合作用的結(jié)構(gòu)，直接影響著產(chǎn)品的成本、流通的時間、效率及企業(yè)的效益。其成功的運作需要專業(yè)的物流服務(wù)作為支持。鐵路作為我國的重要基礎(chǔ)設(shè)施和國民經(jīng)濟大動脈，擁有發(fā)達的路網(wǎng)，其貨物運輸在貨物交通運輸中具有自身的優(yōu)勢，同時，鐵路貨運行業(yè)在貨運業(yè)務(wù)上也具有繼承性。

1.2 鐵路資源優(yōu)勢

鐵路貨運企業(yè)目前大多擁有發(fā)展物流所需要貨場、倉庫；較完備的裝卸、搬運和存儲系統(tǒng)；具有規(guī)模的鐵路中轉(zhuǎn)運輸網(wǎng)絡(luò)和集裝箱化運輸體系。已具備實現(xiàn)包裝、倉儲、裝卸、中轉(zhuǎn)和配送等物流服務(wù)的基本能力，為發(fā)展現(xiàn)代物流中心和配送中心提供了有利條件。

1.3 較完善的鐵路貨運企業(yè)管理

鐵路擁有通信線路12多萬公里，各路局也已經(jīng)使用可實現(xiàn)貨運計劃的計算機聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，與部分主要貨主實現(xiàn)了聯(lián)網(wǎng)，形成了較為完備的信息網(wǎng)，為進一步構(gòu)建電子商務(wù)和供應(yīng)鏈管理平臺提供支持。

2 鐵路貨運企業(yè)實現(xiàn)信息化的可行性

近年來，物流業(yè)表現(xiàn)出了前所未有的發(fā)展，一方面是由于經(jīng)濟發(fā)展、市場發(fā)展因素引起，然而不可否認，另一方面是信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的飛速發(fā)展。信息化已成為實施現(xiàn)代物流的基礎(chǔ)[3]。

近年來，鐵路信息化的建設(shè)也得到迅速發(fā)展，面向貨運的TMIS系統(tǒng)已經(jīng)連接了全國的各個車站，面向調(diào)度的DMIS系統(tǒng)也取得了階段性成果，這些都成為鐵路行業(yè)信息化、現(xiàn)代化的穩(wěn)定基礎(chǔ)，為構(gòu)建鐵路貨運企業(yè)的信息化系統(tǒng)提供了保障。

3 鐵路貨運企業(yè)信息系統(tǒng)實現(xiàn)及關(guān)鍵技術(shù)研究

鐵路貨運企業(yè)信息化是鐵路運輸生產(chǎn)的客觀需要，其實現(xiàn)不僅提高了鐵路貨運供應(yīng)鏈的生產(chǎn)和管理效率，也是促進鐵路貨運不斷改革和創(chuàng)新的主要手段，其實現(xiàn)的基礎(chǔ)就是構(gòu)建企業(yè)信息系統(tǒng)。

3.1 鐵路貨運企業(yè)貨運信息系統(tǒng)

鐵路貨運企業(yè)貨運信息系統(tǒng)是一個管理先進、流程合理的大型信息系統(tǒng)平臺。主要實現(xiàn)運輸管理、倉儲管理、裝卸搬運管理、配送管理、專列管理、鐵路集裝箱管理、鐵路貨場管理等功能，包括合同管理、訂單管理、鐵路計劃管理、物流調(diào)度管理、倉儲管理、運輸配送管理、客戶關(guān)系管理、財務(wù)結(jié)算管理、系統(tǒng)管理等功能模塊，可實現(xiàn)以鐵路運輸為主線，多種運輸為延伸脈絡(luò)的一體化物流運輸網(wǎng)絡(luò)信息化管理。鐵路貨運企業(yè)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)如圖1所示。

圖1 鐵路貨運物流信息系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

3.2 鐵路貨運企業(yè)信息化關(guān)鍵技術(shù)研究

構(gòu)建鐵路貨運企業(yè)信息化系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)包括：鐵路貨運業(yè)務(wù)協(xié)同技術(shù)、電子商務(wù)[4]、客戶資源管理[5]和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)[6]。

3.2.1 鐵路貨運業(yè)務(wù)協(xié)同技術(shù)

鐵路貨運企業(yè)要滿足包含運輸物流、生產(chǎn)物流、供應(yīng)物流等方面的業(yè)務(wù)需求，需要結(jié)合供應(yīng)鏈物流業(yè)務(wù)全過程，分析業(yè)務(wù)協(xié)同平臺架構(gòu)及數(shù)據(jù)集成技術(shù)，數(shù)據(jù)安全傳輸機制。考慮貨物從交貨人向接貨人實體流動過程中的運輸調(diào)度、倉儲優(yōu)化、物流跟蹤技術(shù)和配送服務(wù)技術(shù)等，根據(jù)貨物的不同屬性，有針對性的提供貨物裝載優(yōu)化方案和加固優(yōu)化方案，實現(xiàn)貨運物流的全程服務(wù)供應(yīng)鏈協(xié)同管理。

3.2.2 電子商務(wù)

電子商務(wù)是全球信息化的產(chǎn)物，也可說為是信息化的高級形式，指信息流、資金流、商流和物流的有機綜合以完成商品交易的一種商務(wù)模式。其中，物流作為電子商務(wù)的最終結(jié)果，包括配送、貨物到發(fā)的驗收付款的全過程。鐵路貨運企業(yè)發(fā)展電子商務(wù)將有助于實現(xiàn)其實現(xiàn)貨運信息電子化和貨運管理網(wǎng)絡(luò)化，并實現(xiàn)客戶對貨物運輸?shù)娜瘫O(jiān)控。

3.2.3 客戶資源管理

隨著客戶關(guān)系管理（Customer Relationship Management,CRB）理念在各個行業(yè)中的廣泛應(yīng)用，鐵路貨運企業(yè)也漸漸認清了以客戶為中心的管理模式的重要性。針對鐵路貨運企業(yè)客戶這一重要資源，除考慮其自身具有的市場價值外，還應(yīng)關(guān)注鐵路客戶的信息價值、規(guī)模價值、品牌形象價值、網(wǎng)絡(luò)化價值等方面，并構(gòu)建包括客戶信息管理、客戶分類信息管理、貨物運輸管理和貨運支持信息管理等四個子模塊的完整貨主信息管理系統(tǒng)。鐵路客戶資源資源管理系統(tǒng)如圖3所示。

圖3 鐵路客戶資源管理系統(tǒng)

3.2.4 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)

物聯(lián)網(wǎng)指通過射頻識別技術(shù)、紅外感應(yīng)器、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器等信息傳感設(shè)備，按約定的協(xié)議，把物品和互聯(lián)網(wǎng)連接起來，進行信息交換和通訊，以實現(xiàn)智能化識別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的一種網(wǎng)絡(luò)。實現(xiàn)鐵路貨運企業(yè)的信息化管理，毫無疑問應(yīng)該引入物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。一種有效的途徑是在貨物標簽中植入識別芯片，對貨物的出入庫相關(guān)信息進行記錄，實現(xiàn)貨運跟蹤、調(diào)度和安全控制。

4 結(jié)論

信息化是鐵路貨運企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流的有效戰(zhàn)略途徑。鐵路貨運企業(yè)充分利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，研究鐵路貨運的特點，構(gòu)建具有針對性的鐵路貨運企業(yè)信息管理系統(tǒng)，實現(xiàn)物流、信息流的統(tǒng)一，為鐵路貨運企業(yè)創(chuàng)造良好的經(jīng)濟效益。但鐵路貨運企業(yè)在發(fā)展以信息化為基礎(chǔ)的現(xiàn)代物流的同時，不應(yīng)忽視其自身的全面發(fā)展。

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[5]李中海，劉仍奎.鐵路貨運客戶資源管理研究[J].鐵道物資科學管理，2006(4)：31-32.

[6]王海毅，郭晶，高媛婷.物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)及其在鐵路運輸生產(chǎn)中的應(yīng)用探討[J].哈爾濱鐵道科學，2011：9-10.