淺談高速公路工程中膨脹土路基的施工工藝

摘 要：公路在我們的生活以及生產活動中發揮著非常重要的作用，我們的出行離不開道路，我們的生產活動離不開公路，任何形式的運輸等都會依托公路，可見公路在我們的日常生活以及經濟發展中的關鍵地位。因此我們必須要做好公路相關的工作，只有做好了相關的施工工作，我們才能保證道路性能良好，才能確保道路更好的服務于我們的經濟建設活動，筆者就是依據目前的這種狀況，具體的分析了我國的道路，尤其是高速路在施工的過程中常會發生的各類弊端等，目的是為了更好的服務于我國的經濟建設以及人民生活。

關鍵詞：膨脹土；路基；施工工藝

中圖分類號： TU413.6+2 文獻標識碼：A

1該土壤的獨特點。

根據名字我們也可以大體的推算出它的特性，所謂的膨脹土，自然是當遇到水分之后會自動變大，而一旦水分供應不充足就會出現很大程度的收縮現象，它的親水能力非常強大，而且還有很多獨特的性能，總之在力學性能方面表現出來的特點是非常的不具有穩定性能的。

2施工過程中常會遇到的各種弊端。

在進行項目的時候，我們發現該土壤一直是一個很大的問題，長期以來得不到有效的解決，嚴重的影響到我們的工程。因為它一旦碰到水源之后就會變大，而遠離之后又會非常明顯的出現收縮的現象，會給我們的各類工程項目以非常不利的作用。在這幾年，我們國家相關的機構組織針對上述的這一問題展開了詳細認真地研究，而且也取得了一定的成績，發現了它易于出現的各種問題，并針對問題提出了合理的解決方案。

3如何對其進行判定

我們在具體的施工過程中，第一要做的是對土壤進行區分，要分清施工的突然是不是我們上述的這種土質，如果是再具體的對其性能特征的強弱進行總結，之后我們才能夠根據問題合理的進行分析，然后尋找最有力的方法。通過過去的實踐活動我們得出一個結論，這種土壤雖然性能對我們的施工不利，但是我們可以通過合理的方法來降低這種不利因素，不過最應該擔心的是我們在實際工作中常常會出現判斷不合理的情況，常常會因為判斷出現誤差而導致出現很多不必要的問題，影響到我們的工程。針對上述的這個狀況，我國的很多專家學者都展開了非常細致的研究調查，而且也獲得了很多成就。目前國際上并沒有對此土壤的判定給出嚴格的規定，不過目前，采用比較廣泛的是現場定性和室內簡易定量指標相結合的方法，即根據工程地質特征及土的自由膨脹率指標來綜合判定：

第一，裂縫，我們在施工中最常遇到的裂縫有兩大類，一類是表面比較光滑的情況下出現的裂縫，另一中國你是表面有痕跡的時候出現的，一些縫隙里存在粘土，而且一般多是灰色或者綠色等，當外在條件一定的情況喜愛是一種塑性形式呈現的。

第二，最常見的區域是丘陵地區以及盆地的四周地區，通常地勢比較平躺，不會出現非常顯著的坡度問題。

第三，項目的中的縫隙常常會隨著外在環境的改變而出現一定的變化，比如當氣溫比較高的時候，縫隙就會自然擴張，而氣候條件比較惡劣的情況下，又會自然的收縮等。

第四，自由膨脹率大于或等于40%。如果我們在實際工作中發現一種難以辨別的土壤的時候，我們可以根據上面的這些要素進行判斷，如果該土完全的符合上面的各項標注，那么我們就可以將其定位為上述的土壤，當初步斷定之后，我們在具體的分析它的指標性能等特點。

4膨脹土路基的施工工藝

4.1路基斷面。我們在確定路基的斷面尺寸的時候，應該盡量的保證坡度問題，要對坡度進行合理的設置，如果工程需要最好對其進行防滲處理。而且在設置路肩的時候，要盡量的將其設置的較寬點，這樣可以確保道路下的水分維持穩定，如果過于窄小，就會影響到這種性能，我們通常將這種寬度設置為兩米到二點五米之間。 路肩橫坡要盡可能大一些，以利于排水；路肩與路面結構層用相同的材料鋪砌，以利于保持路幅內土基水分的均勻性，并鋪較薄的不透水面層或做防滲處理，以防水分下滲；邊溝適當加寬、加深，溝底應在土基頂面以下至少20—30cm，并盡可能離路面結構層遠一些；路側不應種樹，特別是不應種生長快、吸水和蒸發量大的樹種，如桉樹等；若成排種樹，其距離應在邊溝外側1.4—1.5倍成長后的樹高以外，至少也得是成長后的樹高以外，但不得小于5m。

4.2路基排水。路基排水設施對膨脹土路基的穩定尤為重要，所有排水設施均應精心設計，要做好路基地面排水工程，使排水通暢，防止地表水下滲，浸潤土質。所有地面排水溝渠，尤其是近路溝渠均應鋪砌和加固，防止沖刷滲漏。邊溝應比一般地區適當加寬加深，路塹邊溝外側應設平臺，保護坡腳免遭水浸，并防止剝落物堵塞邊溝。塹頂設截水溝，以防水流沖蝕坡面和滲人坡體，截水溝縱坡應利于排水。對于臺階形高邊坡應在每一級臺階內設截水溝以截排上部坡面水，且在截水溝與坡腳之間設一定寬度的平臺以利坡腳穩定。另外還要注意防止基底蒸發失水引起膨脹土干裂收縮。

5施工注意事項

第一，使用膨脹土作為路基填料時，要求摻灰處理后的膨脹土其漲縮總率接近零為佳。

第二，路基兩邊邊坡部分和路基頂部要用非膨脹土作為封層，必要時需鋪一層土工布，從而形成包心填方。

第三，膨脹土的含水量應控制在最佳含水量的3%以內。

第四，填挖交接處2米范圍內挖方地基表面上的土應挖臺階，翻松并檢查其含水量與填土含水量是否接近，同時選擇適宜的壓實機具，使壓實度達到規定要求。

第五，開展工作的時候最好是躲避開陰雨天氣，如果必須要在這種天氣進行工作，要認真地做好排水工作。

結語

通過上面的分析我們明白該土壤是一種對我們的道路或者倍的項目有非常不利影響的一種物質，在以往的案例中，我們發現它給我們帶來的危害是非常嚴重的。要想合理的解決這種弊端，我們首先應該分析它的性能特征等，只有將它的不利性能進行更改之后我們才可以合理的使用到我們的工程之中，為經濟建設服務更多更有效的力量。

參考文獻

[1]苗鵬，肖宏彬，范志強.不同初始條件下的南寧膨脹土脹縮應變試驗研究[J].公路工程，2008（2）.