中國海軍與無人機

本文結論和涉及型號數據不代表本刊觀點，僅供讀者參考。

中國海軍已經開始運用無人機作為其藍水（指遠海甚至遠洋）行動計劃的組成部分。外國偵察機已經拍攝到至少一種其使用的無人機機型，其他機型也見于各種報道—— 中國不僅在航空展上推出各類模型機，更將美國先進無人機技術整合進其體系中。

拍攝成果

中國人民解放軍對無人機的研究始于20世紀60年代，最初由空空導彈研究院負責研制，當時一架美軍“火蜂”無人機被擊落后，中國相關機構對其進行了仿制研究。這種仿制的成果即1972年研發的無偵-5（WZ-5）的原型，又被稱作“長虹”無人機（CH-1）。中國無人機幾十年來的主要客戶一直是解放軍，據報道，在持續近10年的針對越南的戰爭中，中國就用這款無人機獲得了極有價值的情報。

目前，幾十家中國企業加入了研制無人機的行列，但其成果的大部分恐怕永遠不會被采購，這和美國等西方國家的情形很相像。部分中國無人機是遙控的，和小孩子的玩具外觀相似，但從一張軍用無人機模型的照片上來看，該無人機似乎甚至還有個駕駛艙。據2011年11月29日新華社報道，遼寧是中國第一個采用遙控無人機的省份，其無人機租借自一家繪圖公司，主要用來對15萬平方公里海域進行偵察，屬于輔助海軍的沿岸偵察任務。

直到2011年7月，列裝中國海軍艦隊的無人機才開始進入觀察家們的視野：2011年6月至7月，中國在東北海域及南海區域進行了兩三場獨立的演習行動，海軍無人機的曝光很可能用于艦隊間協調作戰。2011年6月14日到15日，中國海軍在南海區域進行了一場由14艘艦只組成的實彈演習，結合2010年6月該區域舉行的演習來看，這似乎將成為例行的重要年度演習。中國為威懾其他同樣宣稱對南海擁有主權的國家，做出了大量努力，此次軍事演習很可能也帶有此種目的。部分新聞報道暗示，海軍無人機也投入演習，但沒有披露任何有關細節和照片。由于這是一場實彈演習，外界猜測中國海軍無人機的職責是目標識別和

火炮彈著觀測，同時也有可能提供通訊輔助功能。遺憾的是，這次使用的無人機機型，外界無從得知。

同樣在2011年6月，一場中國海軍大型演習在日本島嶼附近的東菲律賓海舉行。中國艦隊由11艘艦只組成，能識別的包括3艘“現代”級驅逐艦、1艘“江凱”II級護衛艦、1

艘“江衛”I級護衛艦、1艘“江衛”II級護衛艦、1艘補給艦、1艘遠洋拖船和1艘電子偵察艦，似乎還包括1艘潛艇支援艦（這表明很可能有中國潛艇隨行，不過外界并沒有觀察到任何蹤跡）。這支艦隊于6月9日穿過宮古海域，繼續向東航行，并在沖之鳥礁以西450公里的海域進行了實彈射擊、艦載直升機和水下補給行動。而在活動了一個星期之后，該艦隊取道日本沖繩島和宮古島之間的水域，似乎打算返航，本文主角也出現了——6月24日，密切注視中國海軍演習動向的日本海上自衛隊P-3C意外觀測到一架小型無人機在“江衛”II級護衛艦上空飛行，P-3機組人員拍攝了相關照片。

這架短程無人機的體型較小，長約15英尺（相比之下，美國海軍MQ-8 “火力偵察兵”無人機長20英尺）。另外，該無人機并不像“火力偵察兵”一樣垂直起飛，也很難擁有“火力偵察兵”110海里的作戰半徑（持續飛行6小時，最高速度達125節）。中國這款無人機的型號尚不明確，但其流線型外觀并不符合人們熟悉的ASN-206無人機的特征。另外，該無人機“鼻子”下方懸掛有一個光電設備（比如攝像機球塔）。

新聞報道對于該無人機的起降原理有所爭議：有的稱該無人機采用火箭技術從水上起飛，但這其實適用于ASN-206無人機，然而ASN-206的雙尾撐、方形尾翼和推進式螺旋槳

等設計特點和照片中那架無人機沒有任何相似之處。筆者更合理的推測是，這款無人機從1艘護衛艦的飛行甲板上起降，由于體型較小，艦上直升機機庫中可以停放好幾架。

盡管對于日本P-3C機組人員來說，首次拍到中國海軍無人機的照片是件值得慶賀的事情，但毫無疑問，中國艦隊的雷達系統早就發現了P-3C。也就是說，中方很可能是計算好時間，故意在P-3C到達的時候放出無人機，那么被拍到照片并非一個巧合事件，相反，中方似乎有意展示其新技術，以達到宣傳目的。

南海演習中的無人機

2011年7月10日，中國海軍在海南和南沙群島之間舉行了一場為期3天的兩棲演習，期間有海軍無人機用于海上通信聯系，另有至少14艘艦只（包括巡邏艦、兩棲登陸艦、補

給艦、反潛艦艇）和2架海軍飛機。據中國軍事網站報道，這些無人機完成了10 項訓練任務，“包括空中信息中繼、多種信息傳遞和特殊情況處理”。

2011年7月，臺北一篇新聞報道指出，中國海軍這次動用的無人機（稱之為“銀鷹”）屬于ASN-209系列，其首次試飛位于中國東北濱海地區。ASN-209系列無人機翼展7.5米，巡航時速140公里，由火箭助推器發射起飛，并在任務完成后，利用降落傘著陸回收。ASN-209航程為150公里，續航時間4 ~8小時，飛行高度上限為6000米。該無人機使用的標準四缸發動機為HS-700，功率51馬力，采用氣冷并配有雙葉螺旋槳。鑒于ASN-209及之前的同系列產品擁有雙尾翼和推進式螺旋槳發動機，和美國海軍1986年服役RQ-2“先鋒”無人機非常相像。

ASN-209有可能從戰艦甲板上起飛，不過一張中國軍方的照片顯示，該無人機的起飛地點位于南海艦隊訓練場的一處岸基通訊站。該無人機機身和機翼上有四根巨大的垂直天線，每根長度約3英尺。然而采用這些長天線進行通訊，今天看來顯得老舊了，甚至在ASN系列的宣傳資料中也未提及這些天線。另一張照片則顯示了一個由船員操作的計算機控制臺，其擁有兩個顯示屏和兩個配有鍵盤、操縱桿的控制面板，足以實現對ASN-209的多任務操作和實時控制。比較可信的是，該無人機的使命是協助兩棲部隊和水上支援艦隊之間的通訊。

盡管不清楚具體的地點和參與部隊，不過早在2 0 0 2年和2003年廣州軍區就舉行了包含電子對抗部隊的兩棲演習，當時其下轄無人機營。另外，中國在海南南部設有海軍訓練基地，其兩棲演習的范圍從海南南部一直延伸至南沙群島，那么幾乎可以肯定：無人機往往從海南南部起飛，南沙群島則是兩棲登陸區。

新進展

中國早期的WZ-5和ASN-209等無人機很有可能仿制自美國的“火蜂”和“先鋒”，似乎對美國無人機進行仿制是中國相關部門的一種趨勢。西安愛生技術集團公司是中國最大的無人機研發及生產公司，供應了超過90%的中國軍用無人機，目前其流行的仿制目標是美國“捕食者”和“全球鷹”：“捕食者”的中國仿制版名為“翼龍”，采用100 馬力的活塞發動機；“全球鷹”的中國仿制版名為“翔龍”（也被稱為BZK-005），重16500磅，巡航高度57000英尺，翼展為75英尺，航程4000英里。事實上，“全球鷹”的航程高為140 0 0英里，經諾格公司改良后，其已成為強大的廣域無人戰略偵察機。

“翔龍”是由成都飛機工業集團設計的，原型機可追溯至2 0 0 6年，據珠海航展的視頻顯示，該無人機擁有屏蔽雷達的隱形能力，其傾斜的雙尾翼可減少雷達反射截面。根據對2009年停放在機庫里的一架“翔龍”無人機進行觀察，很容發現“鼻子”下面的光學轉塔，2011年8月曾有報道稱一架“翔龍”樣機在河北省內墜毀。

在2010年的珠海航展上，一段視頻展示了中國WJ-600噴氣式武裝無人機：一架WJ-600從假想的美國航母戰斗群上空飛過，并利用機載導彈，成功殺傷一艘軍艦和一架戰機—— 中方發展軍用無人機的目標和假想敵一覽無余。“翔龍”有可能成為海軍重點投資的無人機，但目前其編制尚不明朗。

此外，中航集團曾推出過一款隱形超音速無人機，一體化外形相當新潮，被稱作“暗劍”，其外形和美國的“復仇者”很相似。沈陽大學也設計出兩款隱形無人機模型，稱為“弩”和“風刃”，由于擁有翼梢小翼，這兩款機型的翼展較大。這些無人機并非專為海軍設計的，但其性能應該很適合用來執行秘密偵察和定位敵艦隊等任務。

盡管珠海航展上的二十多種新型無人機普遍定位在國外市場，但也顯示了中國無人機設計技術的不斷進步。比如貴航的WZ-20 0本作為小型無人機而展出，2000年航展上卻成了中型體格，到了2008年則進一步成為武裝無人機，戰術定位類似于美國MQ-9“死神”。2010年珠海航展上最大的中國無人機是ASN-229A，擁有2000公里的作戰半徑，并能攜帶空地導彈和衛星定位系統、目標數據鏈等。

當然，一些業內人士指出，珠海航展上的無人機型號只有少數投入實用，而且遠不能與西方最新進展相媲美，中國似乎欠缺某些關鍵技術，如微型偵察天線、高速安全的通訊系統和數據鏈等。

2011年12月，伊朗繳獲一架美國RQ-170偵察無人機，這對中國的相關研究無疑大有裨益—— 其應用了美國最先進的無人機隱形技術，考慮到中伊軍事關系，幾乎可以肯定，伊朗將向中國提供這類技術細節。

展望

在更高需求與更大投入的聯合作用下，未來的中國海軍無人機必將擁有更大的體型和更強的軍事能力，比如“哨兵”隱形無人機的中國仿制版未來可用于戰略行動中追蹤航母戰斗群，這對中國反艦彈道導彈將是一個極佳的輔助。當然，在最近一段時期內，中國海軍獲得這種能力還是不太現實的，但仍值得我們關注。

（編譯自美國《信號》雜志）