高職城市軌道交通控制專業(yè)“段站結(jié)合 全程嵌入訂單式”人才培養(yǎng)模式的探索與實踐

摘要：當(dāng)前，長春及全國其它大中城市軌道交通建設(shè)出現(xiàn)了一個高峰時期，城市軌道交通相關(guān)專業(yè)高素質(zhì)高級技能型專門人才出現(xiàn)了較大缺口，為城市軌道交通類專業(yè)的發(fā)展帶來新的機遇。本文結(jié)合地方區(qū)域經(jīng)濟實際情況就城市軌道交通控制專業(yè)人才培養(yǎng)模式進行了論述，必將為軌道交通的發(fā)展做出應(yīng)有貢獻。

關(guān)鍵詞：城市軌道交通控制專業(yè)；人才培養(yǎng)模式；課程體系；平臺

中圖分類號：G642 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1674-7712 (2012) 14-0193-01

一、省內(nèi)外相關(guān)研究和現(xiàn)狀分析

當(dāng)前，長春及全國其它大中城市軌道交通建設(shè)出現(xiàn)了一個高峰時期，城市軌道交通相關(guān)專業(yè)高素質(zhì)高級技能型專門人才出現(xiàn)了較大缺口，為城市軌道交通類專業(yè)的發(fā)展帶來新的機遇。

吉林省現(xiàn)有20所高職院校，目前開設(shè)交通運輸類相關(guān)專業(yè)的院校主要有吉林交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院與吉林鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院。為適應(yīng)市場經(jīng)濟發(fā)展和為地方經(jīng)濟服務(wù)的需要，2010年我院積極進行專業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和專業(yè)改造，在吉林省高職院校中率先成立了城市軌道交通控制專業(yè)，并與長春市軌道交通集團有限公司緊密合作，成立了軌道交通供電定單班。

該專業(yè)主要面向長春市輕軌、地鐵等軌道交通運輸業(yè)，培養(yǎng)掌握軌道交通供配電系統(tǒng)技術(shù)、軌道交通通信與信號系統(tǒng)技術(shù)基礎(chǔ)知識和專業(yè)技能，具備解決軌道交通控制管理的綜合能力，并能熟練運用所學(xué)知識從事供電接觸網(wǎng)、變配電所、軌道交通電氣設(shè)備、軌道交通通信與信號系統(tǒng)的運行、安裝、調(diào)試與維護等工作的德、智、體、美等方面全面發(fā)展的高素質(zhì)技能型專門人才。

二、具體研究對象和內(nèi)容

（一）校企合作體制機制創(chuàng)新。以探索高職院校董事會或理事會合作模式為指導(dǎo)思想，成立“軌道交通人才培養(yǎng)共同體”，作為探索高職教育校企合作新模式的載體。學(xué)院和企業(yè)作為“軌道交通人才培養(yǎng)共同體”的成員，不再局限于培養(yǎng)或用工的單一功能，而是共同扮演人才共育、過程共管、成果共享、責(zé)任共擔(dān)的復(fù)合角色。學(xué)院與企業(yè)共同探索城市軌道交通控制專業(yè)與用人單位之間的“供需對接、全程互動、互補互利”的“二維共建”合作新機制。

在深刻認(rèn)同“二維共建”合作機制的基礎(chǔ)上，深入挖掘?qū)W院與企業(yè)的利益共同點和各自優(yōu)勢，形成相互依托、互利共贏、緊密合作的互動關(guān)系，在學(xué)院與企業(yè)之間建立互動聯(lián)盟，創(chuàng)建學(xué)生、教師、企業(yè)員工“三維”共享信息、共享技術(shù)、共享設(shè)備的校企深度合作機制。

（二）人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新。根據(jù)城市軌道交通發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢，走內(nèi)涵建設(shè)的發(fā)展道路，加強與企業(yè)的深度融合，同多家行業(yè)企業(yè)合作，在職業(yè)能力開發(fā)的基礎(chǔ)上，創(chuàng)新“段站結(jié)合、全程嵌入訂單式”人才培養(yǎng)模式。

“段站結(jié)合”是指結(jié)合輕軌、地鐵段站運行的具體特征，在人才培養(yǎng)過程中，學(xué)院將高技能人才培養(yǎng)最終目標(biāo)分解為可操作性強，考核指標(biāo)明確的分段式的培養(yǎng)目標(biāo)，以能力培養(yǎng)為“教學(xué)段”，以能力考核為“教學(xué)站”，針對不同的崗位需求設(shè)置由淺入深的能力培養(yǎng)梯度，形成“段站結(jié)合”的人才評價與素質(zhì)提升體系。

“全程嵌入訂單式”是指學(xué)院充分依托行業(yè)，利用政策、機制、環(huán)境、硬件投入等多種優(yōu)勢資源，吸引一流的企業(yè)作為合作伙伴，企業(yè)與學(xué)院簽訂用人協(xié)議，雙方共同制定人才培養(yǎng)方案、共同構(gòu)建課程體系、共同進行課程開發(fā)，共同完成教學(xué)任務(wù)，共同進行教學(xué)評價。從招生到就業(yè)，雙方的緊密合作從始至終貫穿于人才培養(yǎng)的全過程，形成廣泛的信息交流、人才交流、技術(shù)交流和物資交流，構(gòu)建“全程嵌入訂單式”的校企共同育人模式。

（三）課程體系建設(shè)。專業(yè)建設(shè)的核心是課程建設(shè)。積極與企業(yè)合作，組建課程開發(fā)團隊，開發(fā)或改造基于工作任務(wù)的，融“教、學(xué)、做”為一體的“理實一體化”系列課程。在課程開發(fā)或改造時，要將職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)完全融入到課程中，根據(jù)職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和崗位能力要求確定課程標(biāo)準(zhǔn)，實現(xiàn)課證一體。

課程建設(shè)的內(nèi)容包括建立突出職業(yè)能力培養(yǎng)的課程標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范課程教學(xué)的基本要求（過程的記錄、考核及評價），按照國家精品課程標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)精品課程、教材及配套多媒體課件等。重點選擇《城市軌道交通概論》、《城市軌道交通通信與信號》、《單片機技術(shù)》、《城市軌道交通供電技術(shù)與應(yīng)用》、《接觸網(wǎng)》5門課程進行開發(fā)與改造。

（四）專兼結(jié)合的教學(xué)團隊建設(shè)。以專業(yè)帶頭人為主導(dǎo)，以骨干教師為中堅，聘請企業(yè)中有豐富實踐經(jīng)驗和一定教學(xué)能力的能工巧匠作為兼職教師，采取“走出去、請進來”的方式，通過學(xué)歷進修、國內(nèi)外研修、企業(yè)實踐、技術(shù)研究、參加專業(yè)學(xué)術(shù)會議和聘請企業(yè)的技術(shù)專家為教學(xué)團隊進行指導(dǎo)等形式，拓寬教師視野，更新理念，提高教師實踐動手能力和教學(xué)能力，將城市軌道交通控制專業(yè)教學(xué)團隊建設(shè)成為優(yōu)秀教學(xué)團隊。

（五）院內(nèi)外實訓(xùn)基地建設(shè)。加強實訓(xùn)基地建設(shè)是高職院校改善辦學(xué)條件，彰顯辦學(xué)特色、提高教學(xué)質(zhì)量的重點。緊密聯(lián)系企業(yè)，校企合作，不斷加強實訓(xùn)基地建設(shè)。引進先進企業(yè)文化和管理理念，企業(yè)參與專業(yè)實訓(xùn)基地建設(shè)，共同制定完善實訓(xùn)基地管理制度。

1.校內(nèi)實訓(xùn)基地建設(shè)。建設(shè)具有真實的職業(yè)環(huán)境、設(shè)備先進、軟硬件配套，集教學(xué)、科研、生產(chǎn)、培訓(xùn)、服務(wù)、鑒定等多功能于一體的校內(nèi)實訓(xùn)基地，實現(xiàn)專業(yè)之間、校校之間、校企之間資源共享。

探索建立校內(nèi)實訓(xùn)基地-校企組合的新模式：由學(xué)校提供場地和管理，企業(yè)提供設(shè)備、技術(shù)和師資支持，以企業(yè)為主組織實訓(xùn)。力爭建成優(yōu)質(zhì)資源共享的高水平校內(nèi)生產(chǎn)性實訓(xùn)基地。

2.校外實訓(xùn)基地建設(shè)。在校外建設(shè)一批相對穩(wěn)定的實訓(xùn)基地，并不斷地擴充與完善。要加強和推進校外頂崗實習(xí)力度、校外頂崗實習(xí)比例逐步加大，提高學(xué)生的實際動手能力。建立學(xué)生頂崗實習(xí)管理制度，并對實習(xí)的過程及內(nèi)容進行監(jiān)控。

（六）社會服務(wù)能力建設(shè)。為企業(yè)職工提供在職培訓(xùn)和繼續(xù)教育，建立有效的社會服務(wù)體制，履行社會服務(wù)職能，強化社會服務(wù)意識，積極承擔(dān)社會責(zé)任。充分利用教學(xué)資源，為長春市軌道交通行業(yè)職工提供在職培訓(xùn)和繼續(xù)教育。為行業(yè)企業(yè)提供技術(shù)服務(wù)，積極鼓勵和支持專業(yè)教師為行業(yè)企業(yè)提供技術(shù)服務(wù)，參與企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新和研發(fā)。

三、特色與創(chuàng)新

（一）特色與創(chuàng)新。學(xué)校的專業(yè)設(shè)置要同區(qū)域經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的調(diào)整、產(chǎn)業(yè)發(fā)展相結(jié)合，貼近行業(yè)、企業(yè)需要辦學(xué)，增強為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展服務(wù)的功能。城市軌道交通控制專業(yè)就是在這種情況下誕生的。而且該專業(yè)人才培養(yǎng)模式以人才需求為導(dǎo)向，校企共同制訂培養(yǎng)方案；以嚴(yán)格管理為手段，校企共同參與教學(xué)考核；以能力培養(yǎng)為主線，校企共同提高學(xué)生素質(zhì)；以企業(yè)文化為龍頭，校企共同塑造人文理念。而且此種嵌入式人才培養(yǎng)模式實現(xiàn)了理論和實踐密切結(jié)合；實現(xiàn)了對知識和能力有效集成；實現(xiàn)了對理論課程與實踐課程進行一體化課程設(shè)計；實現(xiàn)了對校內(nèi)資源和校外資源進行有機整合。

（二）應(yīng)用價值及推廣。城軌控制專業(yè)此種人才培養(yǎng)模式的實施，必將為兄弟院校同類專業(yè)的建設(shè)起到借鑒作用，同時為地方區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展帶來不可估量的作用。

[作者簡介]米秀杰（1970-），女，教授，長春職業(yè)技術(shù)學(xué)院工程技術(shù)分院城市軌道交通控制專業(yè)帶頭人，研究方向，專業(yè)建設(shè)與教學(xué)管理研究。