路橋空心板的質(zhì)量控制分析

摘 要：我們的日常出行活動(dòng)經(jīng)常會見到各式各樣的橋，它們?yōu)槲覀兊慕?jīng)濟(jì)建設(shè)以及人們生活貢獻(xiàn)著自身的力量，但是橋梁建造的過程中常會遇到各種問題，影響到我們的工程。筆者基于這種背景具體的分析介紹了我國的橋梁建設(shè)過程中出現(xiàn)的空心板質(zhì)量問題，目的是為了更好地促進(jìn)我國的經(jīng)濟(jì)以及社會發(fā)展前進(jìn)。

關(guān)鍵詞： 橋梁；空心板；品質(zhì)；

中圖分類號： U441+.2 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

不管是東部沿海還是西部偏遠(yuǎn)地區(qū)，橋梁遍布祖國的大江南北。在我國的各類公路中的橋梁結(jié)構(gòu)中，它們的上部多是空心板，它和其他的同類材料相比有非常多的優(yōu)勢條件，比如非常方便施工，而且由于本身的重量不大，非常安全可靠。不過在對其進(jìn)行預(yù)制的時(shí)候，我們還是會遇到很多的問題，其中以品質(zhì)不達(dá)標(biāo)為主。本人以多年的經(jīng)驗(yàn)對此過程中出現(xiàn)的不良狀況開展深入的分析探討。

1 出現(xiàn)頻次最高的狀況及其應(yīng)對方式

1.1 出現(xiàn)的不良狀況。在對其進(jìn)行預(yù)制的過程中常常會面臨很多的狀況，比如模板發(fā)生形變或者是底板尺寸過大。沒有合理測量預(yù)埋件的方位，嚴(yán)重時(shí)還會出現(xiàn)遺漏問題。空隙現(xiàn)象導(dǎo)致縫隙產(chǎn)生等等的一系列的問題。而導(dǎo)致這些現(xiàn)象的原因也是非常多的，其中最為主要的原因是因?yàn)闆]有按照規(guī)定的工序合理認(rèn)真地開展工作，沒有做好相應(yīng)的檢查等工作。

1.2 針對問題提出的應(yīng)對措施

首先，完善品質(zhì)監(jiān)督制度，將各項(xiàng)防范方法做到位。堅(jiān)持項(xiàng)目經(jīng)理、總工、質(zhì)檢員、工長及施工人員自上而下層層負(fù)責(zé)，在內(nèi)部簽訂責(zé)任狀。將工作中的每一個(gè)細(xì)小的環(huán)節(jié)都落實(shí)到個(gè)人身上。認(rèn)真地遵照相關(guān)的指標(biāo)行事，如果施工中出現(xiàn)了較為嚴(yán)重的問題應(yīng)該及時(shí)上報(bào)及早對其修整。

其次，合理的選擇機(jī)械。機(jī)械在工作中發(fā)揮的作用非常重要，尤其是在當(dāng)今這個(gè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度特別快的時(shí)代里，對生產(chǎn)力得到了大力的解放，因而更加的依賴機(jī)械，所以要想保證工作合理，必須要認(rèn)真選擇設(shè)備。通常選用能夠自動(dòng)計(jì)量的拌合設(shè)備。在其工作之前，要認(rèn)真地分析各項(xiàng)材料的比例，而且必要的時(shí)候要輔助設(shè)備進(jìn)行稱量。如果存在誤差要重新整改 。

第三，控制好原料的品質(zhì)

（1）材料是一切工作的基礎(chǔ)，只有它的品質(zhì)達(dá)標(biāo)了，我們建造的項(xiàng)目才會具備優(yōu)秀的質(zhì)量。因此項(xiàng)目的監(jiān)理等人應(yīng)該在材料使用之前對其進(jìn)行嚴(yán)格的測試，如果發(fā)現(xiàn)有不達(dá)標(biāo)的要退回原廠或者是棄用，品質(zhì)優(yōu)秀的才可以投入到生產(chǎn)之中。對于一些關(guān)鍵的物資比如鋼筋等應(yīng)該有證明資料，而且還應(yīng)該開展仔細(xì)的檢測活動(dòng)。比如如果有毛刺或者是污穢現(xiàn)象的都不可以使用。對于這些材料應(yīng)該合理的放置，通常是事先將場地進(jìn)行硬化處理，然后在放置，并且要保證和水平面之間的距離要超過二十厘米，還應(yīng)該用防雨材料對其進(jìn)行遮蓋，避免其出現(xiàn)雨淋現(xiàn)象。很多時(shí)候我們發(fā)現(xiàn)一些施工人員用電焊對其處理，這是非常不正確的，應(yīng)該通過專用的切割設(shè)備進(jìn)行。對于水泥在進(jìn)場之前也要檢查，通常按照一百噸進(jìn)行一次，如果檢查達(dá)標(biāo)之后就能夠施工了。這類材料應(yīng)該放到專用的倉庫中，避免被淋濕。對砂子等應(yīng)該和鋼筋一樣放到經(jīng)過處理的表面上，而且也要認(rèn)真地檢查。

（2） 混凝土配合比設(shè)計(jì)的要求。為了使混凝土密實(shí)并達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度，要求精心確定混凝土配合比。使粗細(xì)集料組成的礦物質(zhì)混合料具有良好的級配，混凝土拌和物達(dá)到配合比要求的水灰比、坍落度，28d強(qiáng)度符合設(shè)計(jì)要求。

第四， 空心板施工過程質(zhì)量控制。

（1） 空心板采用一次澆筑成型的施工工藝，混凝土整體性好，工作效率高。空心板施工工藝簡易流程：澆注底座——支模——定箍筋位置，綁底板鋼筋——澆注底板混凝土——鋪放芯模——鋪放、綁扎頂板鋼筋——澆注腹板、頂板混凝土——養(yǎng)生——拆模。

（2） 重視模板安裝質(zhì)量。模板安裝質(zhì)量直接影響混凝土澆注成型的質(zhì)量，所以模板安裝必須支撐牢固，螺栓固結(jié)良好，不漏漿，尺寸滿足構(gòu)件要求。根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》對鋼筋、模板、構(gòu)件檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行控制，保證空心板截面各部位尺寸符合設(shè)計(jì)要求。

（3）芯模采用橡膠氣囊或采用可重復(fù)使用定型活動(dòng)式組合型鋼（木）模。芯模使用氣囊極易上浮、偏位和變形，造成空心板頂部和側(cè)腹板厚度不夠。為保證空心板的幾何尺寸，解決橡膠氣囊易發(fā)生上浮偏位的問題，首先要使氣囊的幾何尺寸嚴(yán)格符合設(shè)計(jì)要求，且長度適宜。在使用前，先充氣0.043～0.045MPa，放置4h，檢查是否漏氣，如果漏氣，迅速修補(bǔ)。其次是保證氣囊位置準(zhǔn)確，氣囊應(yīng)采取加密定位鋼筋的措施。采用定位鋼筋固定（每1m一道，每隔2m設(shè)一道Φ18螺紋鋼筋焊接于底面主筋上）。如采用木芯模，為防上木芯模上浮，在其頂部每隔1～2m設(shè)置一道壓桿，并用同標(biāo)號混凝土預(yù)制塊擠緊，嚴(yán)格控制澆筑的混凝土幾何尺寸。

（4） 混凝土澆注質(zhì)量控制。空心板出現(xiàn)蜂窩、麻面，甚至出現(xiàn)較大的空洞，其主要原因是側(cè)腹板較薄，側(cè)板又不好固定平板振搗器，施工中振搗器難以插入，振搗不均勻，模板漏漿造成的。

通常為了確保空心板的品質(zhì)，我們按照以下的工序進(jìn)行處理。①嚴(yán)格制定原料的比例，而且要對它的具體使用量認(rèn)真地稱量，設(shè)立專崗負(fù)責(zé)，施工中允許出現(xiàn)失誤，水泥的誤差在百分之一左右，水的誤差也是百分之一。而且在對材料進(jìn)行交辦的時(shí)候要注意好用的時(shí)間，時(shí)間過長或者過短都會影響到它的性能。②應(yīng)該設(shè)立一個(gè)專門的人員具體的負(fù)責(zé)對澆筑程序的監(jiān)控，如果發(fā)現(xiàn)有問題的材料要堅(jiān)決的棄用，混凝土振搗采用了平板振搗，腹板用振搗棒振搗，保證混凝土不漏振，振搗密實(shí)。為了確保底板混凝土的密實(shí)性，底板采用35型振搗棒插入底板振搗，要確保振搗的時(shí)間合理。而且每片材料的工序時(shí)間應(yīng)該不超過三個(gè)小時(shí)，并且不可以一次進(jìn)行幾片。

（5）對材料開展的養(yǎng)護(hù)。當(dāng)完成澆筑初步凝結(jié)以后要對其覆蓋含有一定水分的布料，當(dāng)完成凝結(jié)之后要定時(shí)的噴水。噴水的次數(shù)并不是固定的，應(yīng)該結(jié)合實(shí)際情況確保其有一定水分即可，而且應(yīng)該不間斷的進(jìn)行一周，并設(shè)置專門的崗位進(jìn)行此項(xiàng)工作，只有做好了養(yǎng)護(hù)才會降低出線縫隙的幾率。

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